Auto e Moto – Agroblog

Gerry McGovern sai abruptamente da JLR

actmkt — Thu, 04 Dec 2025 00:24:00 +0000

Gerry McGovern, o designer temperamental que está no centro do processo criativo da JLR há mais de 20 anos, saiu repentina e inesperadamente da empresa após a nomeação de PB Balaji como CEO no início deste mês. A partida foi tão brutal que relatos não confirmados sugerem que ele estava ‘escoltado para fora do prédio’. Se forem verdade, sugerem um final notável para uma das carreiras mais influentes e definidoras de uma era na empresa, que floresceu originalmente depois que a Tata assumiu o controle da Jaguar e da Land Rover em 2008.

McGovern é creditado por supervisionar alguns dos triunfos de design mais duradouros do fabricante, incluindo o Evoque e o Velar, mas também por suas interpretações de enorme sucesso de designs legados, principalmente o Range Rover e o Defender. Notoriamente espinhoso sobre os méritos relativos de designs menos bem sucedidos – a sua receptividade às críticas relativas à traseira do Discovery é a fonte de muitas anedotas impublicáveis - embora a sua influência como Diretor de Criação não esteja em questão, nem os resultados alcançados durante o seu mandato.

De fato, Treinador Índiaresponsável por divulgar a história, reconhece a impressão inicial que McGovern causou em Ratan Tata durante seu longo mandato como presidente; um nível de consideração que ajudou a consolidar a posição do designer tanto na Land Rover quanto, mais tarde, na JLR. Como consequência da sua posição no Conselho de Administração, a contribuição de McGovern é considerada fundamental para o conceito emergente de “Casa das Marcas” – o reposicionamento do Range Rover, Defender, Discovery e Jaguar como marcas distintas por direito próprio – para não mencionar a controversa revisão de estilo deste último como fabricante de veículos eléctricos de luxo.

Certamente a visão intransigente de como deveria ser o futuro da Jaguar trazia todas as características de um projecto liderado por McGovern, inclinado a considerar o passado como uma bagagem desnecessária. Mas os rumores de dissidência interna, particularmente no que diz respeito à terceirização da reformulação mais ampla da marca, refletiram um difícil processo de gestação – que, em última análise, foi uma batata pequena diante das críticas fulminantes quando o Type 00 foi revelado pela primeira vez, não apenas pela aparência do conceito pesado na proa, mas pela maneira de sua execução provocativa.

Não se sabe se a ferocidade desta resposta está na origem de uma remodelação da equipa de liderança: a JLR recusou-se até agora a comentar publicamente sobre a saída de McGovern, embora a sua proximidade com a chegada de PB Balaji – anteriormente CFO da Tata Motors – sugira que uma mudança abrupta de direcção esteja nos planos. De qualquer forma, é provável que as repercussões se façam sentir durante algum tempo, sobretudo à luz dos passos provisórios da Jaguar rumo a uma data de início de produção para o importantíssimo primeiro modelo da sua era exclusivamente eléctrica.

1 / 4

Source link

O primeiro “Batmóvel” BMW 3.0 CSL está à venda e deve arrecadar US$ 1 milhão

actmkt — Thu, 04 Dec 2025 00:24:00 +0000

Uma história (muito) condensada do BMW 3.0 CSL

BMW está envolvido desde meados dos anos 30 e tornou-se ainda mais activo em meados dos anos 60. Rejeitado pelos sucessos na pista em grande parte graças a Alpina e Schnitzer a divisão M foi formada em 1972 quando Bob Lutz concentrou seus esforços na construção de uma equipe de corrida de fábrica. Havia também a intenção de vender versões de estrada desses carros de corrida, o que tem sido um empreendimento de bastante sucesso, devemos dizer.

O primeiro projeto oficial do BMW M foi o 3.0 CSL. Carinhosamente conhecido como Batmóvel, pretendia competir no Campeonato Europeu de Carros de Turismo (ETCC) e foi construído de acordo com as regras do Grupo 2. O Grupo 2 exigia uma produção mínima de 1.000 unidades do veículo com o qual a montadora pretende competir, ao longo de 12 meses consecutivos.

Para começar, a BMW M construiu 21 carros de desenvolvimento ‘Werks’. 11 deles foram disputados pela equipe interna, enquanto os demais foram vendidos a corsários. O carro que você está vendo é o E9/R1, o primeiro construído pela BMW M. Também está à venda, caso você esteja curioso.

E9/R1

O E9/R1 está atualmente em leilão em Dylan Milhas LTDA. Além de ser o primeiro CSL 3.0 de competição, o carro em particular foi fundamental no desenvolvimento do kit aerodinâmico selvagem (pelo padrão dos anos 70) que está enraizado na mente de todos os fãs do BMW Motorsport. Foi extensivamente testado por Hans-Joachim Stuck e Harald Menzel no final de 1972.

A sua estreia na competição foi bastante tranquila, pois foi o carro reserva na ronda do ETCC em Monza em 1973. O E9/R1 seria mais tarde utilizado na Deutsche Rennsport Meisterschaft (DRM), o precursor do que hoje conhecemos como DTM. Os motoristas? Foram Stuck e Menzel.

BMW

Uma carreira histórica

O E9/R1 sofreu uma desistência em sua primeira saída de DRM devido a uma falha na bomba d’água. Mas não muito depois disso, este mesmo carro venceu em Nürburging, em 5 de agosto de 1973, com Menzel ao volante. Este carro em particular venceria mais tarde o ADAC-500 km Eifelpokalrennen em Nordschleife.

No final da temporada de 1973, o carro foi vendido para a Hurtig Team Libra para a temporada IMSA de 1974. Foi pilotado por John Buffum e, embora as performances fossem promissoras, o E9/R1 teve seu quinhão de problemas mecânicos. Seu melhor resultado naquele ano foi o quarto lugar nas 5 Horas de Mid-Ohio.

BMW

Na aposentadoria e em mãos privadas

O E9/R1 foi posteriormente vendido ao piloto mexicano Daniel Muñiz e mais tarde se aposentou da competição ativa. O carro foi trocado mais duas vezes, uma vez nos anos 80 com o famoso colecionador de BMW Richard Conway, e com outro colecionador não identificado que é considerado um especialista em carros clássicos de competição da BMW.

O carro passou por uma restauração de uma década para trazê-lo de volta à aparência de carro de teste. Fez sua estreia pública em 2021 Festival de Velocidade de Goodwood. Em seguida, foi inscrito no Salon Prive Concours D’Elegance 2025 no Palácio de Blenheim, ganhando o prêmio de ‘Carro Mais Icônico’.

Dylan Milhas LTDA

Então, quanto custa agora?

Como diz o ditado, se você tiver que pedir, provavelmente não terá dinheiro para isso. O preço é “mediante solicitação”, então você pode apostar que custará muito dinheiro. Veja bem, o E9/R1 já era um carro caro nos anos 70.

Quando a BMW M vendeu o carro para a Hurtig Team Libra em 1974, ele foi vendido por impressionantes 99.000 marcos alemães. Para referência, um BMW 525 de 1973 custava 17.505 marcos alemães, então você precisará de cinco Série 5 e meia para igualar o preço do carro de corrida.

Pode chegar a um milhão de dólares? Não está muito longe da realidade. Em 2020, um M1 Procar foi vendido por US$ 913.000. Dada a importância do E9/R1, só isso já vale a pena.

BMW

Veja as 9 imagens desta galeria no
artigo original

Source link

Audi Q5 adiciona diesel V6 com turboalimentador elétrico, não confirmado para Austrália

actmkt — Thu, 04 Dec 2025 00:24:00 +0000

Audi lançou um novo V6 turbo-dieselmotor no último Q5 SUV, bem como o A6 sedã, completo com o mais recente sistema híbrido moderado ‘MHEV plus’ da marca e turboalimentador elétrico.

Disponível para encomenda agora em mercados seleccionados em toda a Europa, o novo motor V6 TDI é uma unidade de 3,0 litros que gera 220 kW de potência e 580 Nm de binário – em comparação, o 3.0 V6 TDI da geração anterior produzia 210 kW/600 Nm.

No entanto, o sistema MHEV plus da Audi adiciona um gerador, alternador de correia e uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) à mistura, que pode adicionar até 18kW/230Nm ao “arrancar e ultrapassar”. Além disso, o sistema pode alimentar até 25 kW de energia de volta à bateria híbrida.

CarExpert pode economizar milhares em um carro novo. Clique aqui para conseguir um ótimo negócio.

Além da nova tecnologia MHEV, o V6 TDI ‘EA897 evo4’ também recebe um novo compressor alimentado eletricamente, que em comparação com implementações anteriores da tecnologia afirma ser “significativamente” mais potente e operável em “toda a faixa de velocidade”.

“Quando a demanda de carga do pedal do acelerador é alta e o fornecimento de energia no lado da turbina é baixo, o ar de admissão é direcionado para o compressor elétrico”, explica a Audi em seu comunicado à imprensa.

“Lá, esse ar – já comprimido pelo turbocompressor acionado pelo escapamento – é ainda mais comprimido antes de entrar na câmara de combustão.”

A Audi afirma que tudo isso contribui para uma resposta mais linear e rápida, especialmente na faixa intermediária, bem como “uma sensação de pedal mais direta, maior eficiência e maior durabilidade a longo prazo”.

O impulso máximo de 3,6 bar aumenta quase um segundo mais rápido do que antes, com a roda do compressor girando até 90.000 rotações por minuto em 250 milissegundos, um aumento de 40 por cento. A empresa afirma que “é muito parecido com a sensação de um acionamento elétrico com potência semelhante”.

Na Europa, o novo motor V6 TDI será compatível com combustível sustentável HVO (óleo vegetal hidrotratado). Este combustível permite uma “redução de 70 a 95 por cento nas emissões de CO2 em comparação com o combustível derivado do petróleo”.

O HVO é produzido a partir de materiais residuais e residuais, como óleo de cozinha usado ou subprodutos agrícolas. Os óleos são convertidos em hidrocarbonetos alifáticos saturados utilizando hidrogênio, o que modifica as propriedades dos óleos vegetais para torná-los adequados para uso em motores diesel.

Além disso, estes podem ser misturados com diesel convencional para substituir componentes fósseis ou usados como uma alternativa de combustível 100% puro. A Audi diz que os novos veículos que saem de suas duas fábricas alemãs em Ingolstadt e Neckarsulm são entregues com combustível HVO já no tanque.

De acordo com as especificações alemãs, o Audi Q5 TDI quattro 220 kW acelera de 0 a 100 km/h em apenas 5,0 segundos, atingindo uma velocidade máxima de 250 km/h. Em termos de preço, são 5.000 euros (US$ 8.844) a mais que o TFSI quattro 200kW de quatro cilindros.

“Agora temos uma gama completa de transmissões disponíveis, incluindo gasolina, diesel e híbrido plug-in para o mercado australiano”, disse um porta-voz da Audi Austrália quando questionado se o novo motor será introduzido aqui.

“É claro que avaliamos todas as opções de motores para o mercado australiano. No entanto, nosso foco principal continua sendo a expansão de nossa linha com veículos que se alinham com os requisitos do NVES (Novo Padrão de Eficiência de Veículos), ao mesmo tempo em que oferecemos uma ampla gama de especificações, variantes e desempenho para os clientes australianos.”

A nova linha A6 ainda não foi lançada na Austrália, embora o Q5 já esteja à venda e inclua um motor turbo-diesel de quatro cilindros.

Os executivos locais da marca deram seu apoio aos motores dieselapesar de outros fabricantes se afastarem dos motores diesel após o escândalo de fraude nas emissões Dieselgate do Grupo VW.

“Não acho que as pessoas tenham medo do segmento diesel (no Q5)… olhando para trás, apenas o diesel de quatro cilindros representava 25 por cento (das vendas). Essa é uma quantidade realmente significativa de volume para um carro de grande volume, então não poderíamos dizer não a um diesel – estaríamos potencialmente perdendo clientes”, disse o gerente de produto da Audi Austrália, Peter Strudwicke. Especialista em carros no lançamento do novo Q5 em setembro.

“Onde vemos oportunidade é com o MHEV plus no novo carro, tendo o trem de força diesel que já é supereficiente… permite uma mobilidade perfeita entre a eletrificação em baixas velocidades e a eficiência diesel em velocidades mais altas – isso realmente destaca o quão longe o conceito diesel avançou em nossos carros”, acrescentou Matthew Dale, chefe de produto da Audi Austrália, durante a mesma entrevista.

Principais rivais do Q5, o Mercedes-Benz GLC e Volvo XC60abandonaram totalmente o diesel na Austrália, enquanto o BMW X3 oferece localmente apenas um diesel de seis cilindros em sua última geração.

MAIS: Audi: ‘Estaríamos perdendo clientes’ sem diesel na Austrália

MAIS: Explore o showroom do Audi A6

MAIS: Explore o showroom do Audi Q5

Ver original (Em Inglês)

2026 Volkswagen Touareg Wolfsburg Edition: envio de SUV esportivo grande com preço para a Austrália

actmkt — Thu, 04 Dec 2025 00:23:59 +0000

O actual Volkswagen Touareg está encerrando a produção em breve e será lançado com uma nova edição especial.

O 210TDI Wolfsburg Edition substitui o 210TDI R-Line, enquanto todos os Touaregs – incluindo o 170TDI, 210TDI Elegance e o carro-chefe híbrido plug-in R – recebem apliques internos especiais da ‘Edição Final’.

Está previsto para ser lançado nos showrooms australianos a partir de março de 2026, ao preço de $ 124.990 antes dos custos rodoviários – até $ 8.700 no 210TDI R-Line.

CarExpert pode economizar milhares em um carro novo. Clique aqui para conseguir um ótimo negócio.

Sobre o 210TDI R-Line, inclui os seguintes equipamentos:

Teto solar panorâmico
Jantes de liga leve Leeds pretas de 21 polegadas
Barras de tejadilho, molduras das janelas, grelha e capas dos espelhos pretas
Exibição frontal
Sistema de som Dynaudio Consequence
Memória do banco do passageiro
Controle climático de 4 zonas
Travamento elétrico da porta
Coluna de direção com ajuste elétrico e memória

Para o 210TDI R-Line, cujo estoque ainda pode estar disponível, um teto solar panorâmico era uma opção de US$ 3.300, enquanto muitos dos outros recursos – incluindo head-up display e travamento elétrico das portas – foram incluídos em um pacote Sound & Comfort de US$ 8.000.

A pintura metálica é padrão no 210TDI Wolfsburg Edition, com acabamentos Silicon Grey e Grenadilla Black disponíveis – geralmente uma opção de US$ 2.200.

Meloe-blue é uma opção de US$ 700, abaixo dos US$ 2.700, enquanto um novo acabamento perolado Oryx White exclusivo da Wolfsburg Edition é uma opção de US$ 2.000.

Tal como acontece com o 210TDI R-Line, a potência é fornecida por um V6 turbodiesel de 3,0 litros que produz 210 kW de potência e 600 Nm de torque, acoplado a uma transmissão automática de oito velocidades e tração integral.

“O Touareg 210TDI Wolfsburg Edition coloca-se ao lado do Touareg R como os heróis do modelo da geração atual, com luxo e exclusividade adicionais”, disse o chefe de produto local da Volkswagen Passenger Vehicles, Arjun Nidigallu.

A empresa confirmou a fim da produção do Touareg em outubroe na época um porta-voz do Grupo Volkswagen Austrália confirmou que o carro-chefe do SUV “permanecerá nos showrooms locais até 2026”.

Mas o nome Touareg pode não morrer para sempre, com um relatório de Semana do Automóvel sugerindo que a Volkswagen planeja reintroduzir o emblema em um modelo elétrico a bateria em 2029.

Até o final de novembro, a Volkswagen entregou 728 Touaregs na Austrália este ano, uma queda de 12,6% em relação ao mesmo período do ano passado.

MAIS: Explore o showroom do Volkswagen Touareg

Ver original (Em Inglês)

As vendas da Honda são horríveis em novembro – exceto por um SUV

actmkt — Thu, 04 Dec 2025 00:23:58 +0000

Honda americana atinge uma parede em novembro

americano Honda encerrou novembro com desempenho decepcionante em termos de volume de vendas. Em comparação com outubro, que registou um ligeiro aumento mensal de 0,5%, os resultados de novembro mostram uma queda acentuada: as vendas totais caíram para 102.824 unidades, uma queda de 16,8% em relação ao mês anterior.

A desaceleração afetou quase tudo que a empresa vende, seja híbrido, combustão pura ou os poucos EVs que oferece atualmente. O volume de SUVs – geralmente a espinha dorsal da Honda – perdeu força. As vendas de automóveis também diminuíram, apesar das fortes misturas híbridas do Civic e do Accord. Os VEs atingiram tecnicamente um novo recorde anual, mas mesmo isso sofreu uma queda significativa mês a mês em novembro.

Kristen Brown

O passaporte permanece sozinho, o Prelude estreia silenciosamente, o Civic Hybrid permanece

O único modelo que ignorou a desaceleração de novembro foi o Honda Passport. Sua última atualização – lançada no início deste ano – parece estar fazendo seu trabalho. Com 4.363 unidades vendidas, o Passport bateu recorde em novembro e se tornou o único modelo Honda a registrar um aumento mensal de 50%. A atualização não transformou radicalmente o SUV, mas acreditamos que é um dos melhores produtos da Honda em anose as vendas refletem essa recepção.

O Honda Prelude também fez sua estreia no showroom em novembro, com 30 unidades. É muito cedo para rotular isso como um sucesso ou um fracasso, mas se os revendedores continuam seu jogo de marcaçãonão vai bem para a placa de identificação.

Depois, há o Híbrido Cívico. Embora o volume total do Civic tenha caído, a variante híbrida na verdade aumentou 7,8% mês após mês, continuando sua trajetória silenciosa como um dos veículos mais importantes da Honda. Com 79.084 Civics eletrificados vendidos até agora este ano, há pelo menos um dado que sugere que a América está se aquecendo novamente para a ideia de um compacto híbrido.

EV High-Fliers caindo de volta à Terra

O resto do showroom não se saiu tão bem. Modelos que surgiram no início deste ano – mais notavelmente o Honda Prologue baseado na GM e Acura ZDX – caíram em um declínio acentuado. Seus máximos anteriores foram inflacionados pela corrida para vencer o vencimento dos créditos fiscais federais para veículos elétricos, que expirou oficialmente no final de setembro. Depois que esses incentivos desapareceram, o mesmo aconteceu com a demanda inflacionada.

Na verdade, a Honda movimentou apenas 903 unidades do Prologue em novembro de 2025 (em comparação com 6.823 em novembro de 2024). No mesmo período, apenas 22 unidades do Acura ZDX foram vendidas – uma queda acentuada em comparação com as 1.317 unidades vendidas no mesmo mês do ano passado.

A boa notícia é que os números acumulados da Honda americana mostram um ligeiro crescimento de 1,8%, o que significa que o aumento nos meses anteriores compensou de alguma forma o declínio que a empresa está experimentando agora.

Acura

Source link

Toyota LandCruiser Série 70, Mercedes Classe G apreendidos em investigação ilegal de tabaco

actmkt — Wed, 03 Dec 2025 00:23:10 +0000

Dois veículos off-road icônicos estavam entre os US$ 8,4 milhões em supostos lucros do crime apreendidos por uma força-tarefa conjunta da polícia que investiga o comércio ilegal de tabaco.

A Força-Tarefa de Confisco de Ativos Criminais (CACT), liderada pela Polícia Federal Australiana (AFP), restringiu um Mercedes-AMG G63 e um Toyota Land Cruiser Série 70bem como duas propriedades comerciais e três residenciais, um jetski e aproximadamente US$ 1 milhão em três contas bancárias.

Sob o Lei dos Produtos do Crime de 2002 (Cth)esses ativos podem ser liquidados pelo Administrador Oficial da Autoridade de Segurança Financeira Australiana, com os fundos gerados a partir disso colocados na Conta de Ativos Confiscados gerenciada pelo Administrador Oficial e depois distribuídos para programas de prevenção e desvio do crime.

As apreensões de bens seguem-se a uma investigação sobre a venda ilícita de tabaco no Território do Norte, depois de a Polícia do NT ter alertado a AFP de que tinha apreendido milhares de cigarros e vaporizadores que alegava serem destinados a serem vendidos por um homem de Queensland de 27 anos no NT.

CarExpert pode economizar milhares em um carro novo. Clique aqui para conseguir um ótimo negócio.

A Polícia do NT apreendeu quase 946 mil cigarros, mais de 12 mil vapes de nicotina, quase 86 kg de tabaco a granel, 1.400 bolsas de tabaco com rótulos de advertência de saúde falsificados e 644 latas de óxido nitroso, tudo durante um período de menos de seis meses entre fevereiro e junho de 2024.

Os investigadores da AFP no CACT investigaram posteriormente as atividades financeiras do homem sob a suspeita de que o valor dos seus bens excedia o seu rendimento legalmente declarado, levando posteriormente à emissão de ordens de confisco.

A legislação relativa aos produtos do crime permite à polícia restringir tanto os produtos como os instrumentos do crime e emitir sanções pecuniárias e ordens de riqueza inexplicáveis, com base num padrão civil de prova, e estas leis permitem apreensões separadas de qualquer processo criminal – e mesmo quando não há qualquer investigação ou processo criminal relacionado.

Outros veículos apreendidos recentemente

O CACT liderado pela AFP trabalha com órgãos governamentais como o Australian Taxation Office (ATO) e a Australian Border Force para rastrear e, em última análise, confiscar bens criminosos.

“A AFP e os nossos parceiros estão empenhados em direcionar os rendimentos, os instrumentos e os benefícios do comércio ilícito de tabaco”, disse o comandante da AFP, Jason Kennedy.

“A capacidade de restringir e confiscar os bens daqueles que agem ilegalmente envia a mensagem de que eles não só arriscam uma pena de prisão, mas também a perda dos seus ganhos ilícitos.”

As operações recentes do CACT incluíram uma apreensão de mais de 20 milhões de dólares em bens em Nova Gales do Sul no início deste ano, quando as autoridades apreenderam um total de 12 veículos, incluindo duas Ferraris, dois Lamborghinis e uma McLaren, além de outro no estado que viu três Lamborghinis e uma McLaren entre um total de nove veículos apreendidos.

MAIS: Ferraris, Lamborghinis e McLaren apreendidos em investigação de fraude da PBS sobre farmacêutico de Sydney

MAIS: Lamborghinis e McLaren apreendidos em apreensão de anel de falsificação em NSW

Ver original (Em Inglês)

Espere aí: Toyota está preparando um carro esportivo ‘Trinity’

actmkt — Wed, 03 Dec 2025 00:23:09 +0000

Já faz um tempo que não discutimos uma ‘trindade’ de carros, o termo provavelmente mais famoso devido à ‘santíssima trindade’ do hipercarro híbrido – o McLaren P1, o Porsche 918 Spyder e a Ferrari LaFerrari – de 2013. Mas agora há outro, como acontece que a Toyota não está revelando apenas um carro esportivo esta semana. Está revelando três. E o nome do arquivo da foto teaser é ‘Trinity-WP’. A estreia mundial de um Toyota Trinity parece ser um daqueles MPVs estranhos que só são lançados no Japão, mas sabemos demais agora. O Toyota Trinity é composto por três carros esportivos, todos lançados juntos esta semana. Fale sobre uma bela surpresa festiva.

Não íamos lançar outro teaser sombrio, honestamente. Afinal, a estreia é sexta-feira. Mas quando o comunicado de imprensa que acompanha menciona especificamente uma “estreia mundial de novos modelos esportivos”, não resistimos. Um novo carro esportivo é bastante emocionante, quanto mais três. Como tantas vezes acontece com as fotos teaser, não há muito o que dizer aqui, mas certamente o suficiente para ficar animado…

Parece razoável sugerir que todos os três têm motor dianteiro, sendo o carro mais próximo da câmera o mais familiar do Teasers de GR GT visto até agora; talvez haja um pouco da silhueta clássica da garrafa de Coca Celica sob esta luz. O carro à esquerda possui uma assinatura luminosa traseira muito semelhante à vista pelo Conceito Desportivo Lexus visto na Monterey Car Week do ano passado. Naquela época, muito pouco foi dito sobre o carro, e ele foi meio esquecido devido à quantidade obscena de carros exóticos na Califórnia, então espere que sexta-feira corrija esse descuido. Certamente causou uma primeira impressão muito positiva.

Depois, há o selvagem, o carro com rebites no teto, uma estufa larga o suficiente para um cartão de Natal e ripas no capô para fazer um TVR Sagaris parecer manso. Este é o que mais se parece com o impressionante conceito GR GT3 de 2022, pelo menos o que se pode ver dele, e é, portanto, provavelmente o mais emocionante do momento. Você quase pode ver o logotipo da Michelin no pneu, então talvez este seja o verdadeiro carro de corrida.

De qualquer forma, não parece absurdo sugerir que a trindade possa fazer uso de três marcas diferentes – Toyota, Lexus, GR – bem como fazer uso de três motorizações diferentes – gasolina, híbrida, elétrica – que por sua vez forneceriam três carros desportivos muito diferentes numa plataforma partilhada. Essa seria certamente uma forma convincente de cumprir o compromisso do fabricante com uma abordagem multifacetada para a neutralidade carbónica.

É fácil ver, por exemplo, um Lexus elétrico como um novo carro-chefe dessa linha (especialmente considerando que atualmente é liderado por um transportador de passageiros), um halo híbrido da Toyota empurrando as pessoas para os Priuses e um carro de pista GR atraindo outros dos GT3s. Não muito tempo atrás, apenas uma dessas coisas teria parecido boa demais para ser verdade, embora agora um trio de carros esportivos da Toyota seja uma realidade já nesta sexta-feira. Não pode acontecer em breve.

1 / 3

Source link

Porsche afirma que o novo Cayenne Electric é melhor fora de estrada do que o modelo a gasolina

actmkt — Wed, 03 Dec 2025 00:23:09 +0000

O salvador inesperado da Porsche

Quando o Cayenne original aterrou há mais de 20 anos, manteve-se Porsche vivo e abriu a marca para compradores que precisavam de algo mais prático do que um 911. Também colocou efetivamente a Porsche em um canto inesperado do mundo dos SUVs. Apesar de seu foco em carros de luxo, o Cayenne provou ser surpreendentemente útil fora de estrada, o suficiente para que construções off-road personalizadas e levantou itens únicos tornou-se uma subcultura silenciosa.

Agora o Cayenne Electric entra em cena como uma linha de modelos separada. Isto traz uma nova plataformanovo trem de força e peso total que sobe para cerca de 5.830 libras, tornando-o o Cayenne mais pesado de todos os tempos.

A Porsche, no entanto, insiste que a massa adicional não o transformou num veículo de estrada suave. Na verdade, a empresa afirma que a versão EV tem um desempenho off-road “muito melhor” do que o modelo a combustão que será vendido junto.

E aqui está o porquê

Michael Schaetzle, vice-presidente da linha Cayenne da Porsche, diz que a equipe esperava que o EV se igualasse ao modelo movido a combustão. O teste sugeriu outra coisa.

“Estamos trabalhando no carro para que as capacidades off-road sejam tão boas quanto as do Cayenne com motor de combustão”, disse Schaetzle ao Australia’s Dirigir. “Fizemos nosso trabalho em Weissach e depois viemos para Dubai, e foi melhor do que acreditávamos.”

“É inacreditável. Você tem que ligar o modo de som porque é muito importante ouvir o deslizamento. É tão fácil porque você tem muita potência. Você está subindo a duna e pode modificar a potência perfeitamente. É muito melhor que o ICE”, acrescentou Schaetzle.

O Pacote Offroad opcional eleva o EV para cerca de 9,6 polegadas de distância ao solo e aumenta o ângulo de abordagem para 25 graus, junto com eixos, pneus retrabalhados e o Active Ride System da Porsche.

Nada mal em outras tarefas de SUV também

Digno de nota, o Cayenne Electric tem capacidade de reboque de 7.700 libras, igualando as versões anteriores. A Porsche conhece o alcance do reboque, mas a empresa argumenta que isso é normal em todos os motores. No mesmo relatório, Dirk Britzen, que dirige as vendas e marketing do Cayenne, observa que a carga, a velocidade e o terreno determinarão a redução do alcance.

Para verificar os números, Schaetzle disse que a Porsche rebocou a sua própria lancha cerca de 370 quilómetros de Salzburgo a Estugarda. O EV percorreu cerca de 155 milhas em rodovias com o barco a reboque. Com seu Arquitetura de 800 volts que permite carregamento de até 400 kW DCa Porsche diz que uma recarga de 10 a 80 por cento levou menos de 16 minutos durante os testes de desenvolvimento.

Porsche

Veja as 6 imagens desta galeria no
artigo original

Source link

As vendas da Tesla aumentaram em novembro, mas será mais um ano de baixa para o líder de EV

actmkt — Wed, 03 Dec 2025 00:23:08 +0000

A Tesla teve um ano recorde na Austrália em 2023, mas suas vendas caíram em 2024 e parece que 2025 verá outro declínio.

O Conselho de Veículos Elétricos divulgou os números de vendas de novembro para Tesla e Estrela Polarque mostram que ambas as marcas subiram no mesmo mês do ano passado. Nenhuma das marcas informa suas vendas à Câmara Federal das Indústrias Automotivas para inclusão no relatório mensal VFACTS, cuja próxima edição será publicada amanhã.

Em comparação com novembro passado, as entregas da Tesla aumentaram 4,4 por cento, para 2.702 unidades, enquanto a Polestar subiu 119,7 por cento, de uma base reconhecidamente baixa para 167 unidades.

CarExpert pode economizar milhares em um carro novo. Clique aqui para conseguir um ótimo negócio.

Embora a Polestar tenha subido no acumulado do ano, com um aumento de 42,6 por cento, as entregas da Tesla nos primeiros 11 meses deste ano totalizaram 26.271 unidades. Isso representou um declínio de 24,4% em relação ao mesmo período do ano passado.

É improvável que a Tesla consiga recuperar terreno suficiente em dezembro para evitar outra queda nas vendas em comparação com o ano passado, quando entregou 38.347 veículos.

Apesar do lançamento de um atualizado Modelo Y SUV de tamanho médio – o veículo elétrico (EV) mais vendido da Austrália – este ano, caindo Modelo 3 as vendas de sedãs continuam pesando sobre a marca.

Em novembro, a Tesla entregou apenas 433 Modelos 3 (queda de 51,2% em relação a novembro de 2024) e 2.269 Modelos Y – um aumento de 37,3%.

O arquirrival BYD ultrapassou a Tesla nas vendas gerais, embora seja impulsionado pela forte demanda por sua linha de veículos híbridos plug-in; olhando apenas para as vendas de EV, a Tesla continua na liderança.

No entanto, em Outubro, a sua Leão-marinho 7 conseguiu superar as vendas do seu rival Modelo Y em outubro, enquanto o Modelo 3 – tradicionalmente o veículo mais vendido no seu segmento – também foi ultrapassado pelo BMW Série 3. No entanto, o sedã da Tesla permanece na liderança no acumulado do ano.

Quanto ao desempenho da Polestar em novembro, os seus novos SUVs – o Polestar 3 e o Polestar 4 – estão a dar-lhe um aumento significativo nas vendas.

A Polestar entregou 56 exemplares do Estrela Polar 3 grande SUV, um aumento de 1.766,7 por cento, e 98 exemplares do rival do Modelo Y Estrela Polar 4 SUV de tamanho médio, um aumento de 157,9 por cento.

Quanto mais velho Estrela Polar 2 A popularidade do fastback continua a diminuir, caindo 62,9% em relação ao mês anterior, para apenas 13 unidades.

Tesla

Modelo	Entregas de novembro de 2025	Mudança anual
Tesla Modelo 3	433	-51,2%
Tesla Modelo Y	2269	+37,3%
TOTAL	2702	+6,4%

Estrela Polar

Modelo	Entregas de novembro de 2025	Mudança anual
Estrela Polar 2	13	-62,9%
Estrela Polar 3	56	+1766,7%
Estrela Polar 4	98	+157,9%
TOTAL	167	+119,7%

MAIS: Explore o showroom da Tesla

MAIS: Explore o showroom da Polestar

Ver original (Em Inglês)

Kia Carnival, Sportage e Seltos estabelecem recordes de vendas em novembro na América

actmkt — Wed, 03 Dec 2025 00:23:07 +0000

Vamos teve outro mês de vendas abundantes em novembro, com a marca coreana vendendo 72.002 veículos nos Estados Unidos. Este é um aumento de 3% ano a ano e o melhor novembro de todos os tempos da marca. A Kia também afirma que o resultado de novembro garante que alcançará seu terceiro recorde anual consecutivo de vendas.

Esta notícia positiva surge apesar das vendas de EV da Kia continuarem a diminuir. uma tendência em todo o setor depois que o crédito tributário federal foi cortado no final de setembro. Vários modelos movidos a gasolina contribuíram para o sucesso da Kia no mês passado – e nem todos eram SUVs.

De SUVs a Minivans: Kia em alta

2026 Sportage

Vamos

Veja as 3 imagens desta galeria no
artigo original

Vendas do Carnaval (+46%), Sportage (+13%) e Seltos (+23%) apresentaram aumentos impressionantes no acumulado do ano até novembro. A minivan Carnival atingiu 7.362 vendas no mês passado, minivans ressurgiram este ano. Com 15.795 unidades vendidas, o Sportage foi mais uma vez o modelo mais vendido da Kia em novembro, enquanto o Seltos atingiu 6.286 unidades.

O crossover de três fileiras do Telluride vendeu 10.054 unidades no mês passado, um número impressionante considerando que um novo Telluride já foi revelado. A Kia vendeu 9.321 exemplares do K4/Forte e 6.430 K5s, então seus sedãs também tiveram um ótimo novembro.

Atrás por uma margem significativa estavam os EVs Kia, com o EV9 com 908 unidades e o EV6 com 603, ambos abaixo das vendas de novembro do ano anterior (2.155 e 1.887 unidades, respectivamente).

“À medida que a procura dos consumidores muda, a diversificada linha de produtos e produtos da Kia crescente portfólio híbrido nos colocou à beira de nosso terceiro recorde anual consecutivo de vendas”, disse Eric Watson, vice-presidente de operações de vendas da Kia America.”

Relacionado: Kia provoca um Seltos muito mais elegante antes da revelação da próxima semana

A demanda pelo próximo Telluride já é forte

2027 Kia Telluride SXP

Vamos

Com a Kia garantida para terminar o ano forte, espera-se que este impulso continue no início do próximo ano, quando o o novo Telluride chega. “O interesse no novo Telluride está se expandindo para além da nossa atual base de clientes e esperamos que esse impulso positivo continue no próximo ano”, disse Watson.

Isso indica que clientes de outras marcas manifestaram interesse no Telluride 2027, que apresenta design mais agressivo, novo motor turbo de quatro cilindros padrão e opção de híbrido eficiente. Já o terceiro modelo Kia mais vendido em 2025, o Telluride poderá ultrapassar o K4 no próximo ano, o que o colocaria atrás apenas do Sportage em termos de sucesso de vendas neste mercado.

Como Kail! Hyundaias vendas da empresa dispararam nos Estados Unidos este ano, com Kia ganhando cada vez mais da Hyundai. Assim que a Hyundai divulgar os resultados de novembro, poderemos ver o quão acirrada está a corrida de vendas de 2025 entre as duas empresas.

Source link