Categoria: Auto e Moto

O Kia Seltos é um dos poucos veículos no pequeno segmento de SUV que não oferece nenhuma forma de eletrificação – que em breve mudará.

No dia do investidor do CEO de 2025 da Kia, a empresa confirmou que está planejando “diversificar sua linha híbrida em todos os segmentos”, pois planeja dobrar efetivamente seus volumes de vendas híbridas até o final da década.

Isso verá a Kia adicionar uma versão híbrida dos SELTOS da próxima geração, bem como seu magro de teluride de combustão-um primo para o Hyundai Palisade que não é oferecido aqui.

Centenas de novos acordos de carro estão disponíveis Carexpert agora mesmo. Pegue os especialistas do seu lado e marque bastante. Navegue agora.

Kia não confirmou quando isso será lançado, mas Blog coreano de carro Relatado anteriormente em janeiro, que um Seltos de nova geração está sendo lançado em janeiro de 2026, antes que a versão híbrida entre em agosto de 2026.

O lançamento do primeiro híbrido Seltos faz parte do plano da Kia de vender híbridos “quase um milhão” anualmente até 2030 em todos os mercados, acima dos 490.000 híbridos projetados durante 2025.

O objetivo é de veículos eletrificados – incluindo híbridos e veículos elétricos (VEs) – para representar 56 % de sua meta de vendas totais ou 2,33 milhões de veículos no total em 2030.

O Seltos da próxima geração já foi espionado testandomostrando que apresentará um corpo igualmente quadrado ao modelo atual, mas algumas dicas de design inspiradas em kias mais recentes, como bastante EV5-Luzes traseiras.

Relatórios anteriores da Coréia sugeriram que os Seltos poderiam diferir do Hyundai Kona no acasalamento de um sistema híbrido com um sistema eletrônico de tração nas quatro rodas.

O Kona Hybrid, somente de carro dianteiro, combina um motor a gasolina de 1,6 litros naturalmente aspirados com um motor elétrico de 32kW/172nm, uma bateria de 1,32kWh e uma transmissão automática de dupla embreagem de seis velocidades.

As saídas totais do sistema são 104kW e 265nm.

Não está claro onde a Kia Niro se encaixa em tudo isso, pelo menos na Austrália. Um Seltos híbrido se sobreporia significativamente ao híbrido NIRO, assim como o novo EV3 elétrico já se sobrepõe ao NIRO EV, então parece que o NIRO será descontinuado localmente quando o híbrido Seltos chegar.

“(A posição de preço da NIRO, principalmente agora, comparando agora a um EV3, está um pouco fora de controle, então o híbrido é provavelmente o que ainda tem alguma vida nela”, disse o gerente de planejamento de produtos da Kia Austrália, Roland Rivero, para a Australian Media no início deste ano.

“Nem todo mundo quer um de tamanho médio (SUV). O tamanho do Niro pode ser mais ideal para certos clientes. Portanto, pelo menos no disfarce híbrido, ainda pode haver um pouco de vida no NIRO ainda na Austrália.

“Mas, do ponto de vista global, ainda é um grande vendedor na Europa e não vai a lugar nenhum tão cedo (para essa região).

“Na frente do EV, o EV3 assumiu toda a frente elétrica, mas pode haver algo no horizonte que assume a pequena frente de SUV híbrida e, portanto, pode considerar que o NIRO não é mais necessário para o nosso mercado”.

Em nível global, espera-se que o NIRO de segunda geração seja submetido a um facelift de meia-idade nos próximos 12 meses, alinhando-o aos mais recentes modelos da Kia com as novas tecnologias de infotainment e segurança da marca.

Os atuais Seltos, enquanto isso, não são oferecidos na Europa, onde Kia, em vez disso, coloca o XECED, e não está claro se isso mudará com o modelo de próxima geração, dado o CEED no qual se baseia será substituído pelo K4 que também serve como sucessor do popular Cerato.

O SELTOS entrou pela primeira vez em 2019, mas nunca ofereceu energia híbrida, apesar de o Hyundai Kona ter oferecido uma opção híbrida em ambas as gerações (se apenas para o modelo atual na Austrália) – o Seltos é baseado na plataforma Kona anterior, enquanto o novo Kona Rides na nova arquitetura K3 compartilhada na NIRO.

É oferecido exclusivamente na Austrália, com uma opção de motores de quatro cilindros de 2,0 litros e turbo de 2,0 litros.

O pequeno SUV de Kia enfrenta nomes como o mencionado Kona, Nissan QashqaiAssim, Toyota Corolla Cross e C-HRAssim, Subaru Crosstreke Honda HR-Vtodos disponíveis – ou oferecidos exclusivamente – com um trem de força híbrido na Austrália.

Outros rivais também oferecem grupos elétricos híbridos leves ou plug-in.

Da mesma forma, a Kia Australia agora oferece uma versão híbrida do Sportage SUV de tamanho médio (mais um híbrido plug-in no exterior), bem como híbrido e híbrido híbrido e plug-in Sorento grandes SUVs e um híbrido Carnaval Pessoas mover.

MAIS: Tudo Kia Seltos

Patrocinado

Em uma época em que a eficiência, a acessibilidade e a tecnologia levam as decisões do consumidor em relação à mobilidade familiar, MG lidera que empacota MG ZS Hybrid+um pequeno SUV híbrido redesenhado que marca todas as caixas certas.

O MG ZS Hybrid+ se baseia no sucesso esmagador da marca com o MG ZS original movido a gasolina desde que foi lançado na Austrália no final de 2017, mas a segunda geração Mg zs – agora disponível em formas de gasolina e híbrido – chega com uma aparência externa mais sofisticada e refinada.

Sua ousada fáscia frontal, com uma grade impressionante e faróis de LED elegantes, oferece uma forte e atraente presença na estrada. A escultura aerodinâmica, combinada com rodas elegantes de liga leve, garante que esse SUV não execute apenas com eficiência – também parece a peça.

Centenas de novos acordos de carro estão disponíveis Carexpert agora mesmo. Pegue os especialistas do seu lado e marque bastante. Navegue agora.

A MG elevou a experiência de dirigir para dentro com uma cabine bem equipada que combina praticidade com modernidade e conforto. É projetado com bom gosto com minimalismo em mente e repleto de recursos premium.

Ele inclui uma tela sensível ao toque de entretenimento de 12,3 polegadas e um cluster de instrumentos de 12,3 polegadas incorporando uma tela digital de 7,0 polegadas que mantém o motorista informado e entretido. A integração do Apple CarPlay e do Android Auto aprimora ainda mais a experiência de entretenimento e entretenimento, facilitando a navegação, a transmissão de música ou permanecem em contato durante a mudança.

Toques premium, como estofamento de couro e bancos dianteiros acionados (e aquecidos) na parte de essência de especificações, aumentam sua sensação de luxo acessível e tornam-o um espaço confortável para viagens da cidade e viagens mais longas.

A MG também adotou completamente a era digital, incluindo seu ISMART Connectivity Suite. É tão simples quanto baixar o aplicativo MG ISMART no seu smartphone para permanecer conectado em movimento.

O aplicativo permite que os motoristas controlem as funções de veículo-chave remotamente, como monitorar funções de veículos, como o nível de combustível ou as pressões dos pneus, controlando remotamente as fechaduras e as configurações do clima antes de entrar no veículo ou localizar seu veículo em tempo real, entre outros serviços conectados. Você ficará surpreso com o quanto essa funcionalidade é massivamente conveniente para controlar o ar-condicionado e o bloqueio remoto sozinho.

No coração do MG ZS Hybrid+ está seu trem de força híbrido inovador, que combina um motor a gasolina de quatro cilindros de 1,5 litro com um motor elétrico e uma bateria de 1,83kWh, fornecendo uma mistura equilibrada de energia e economia de combustível.

Com saídas totais do sistema de 158kW de energia e 465 nm de torque, o desempenho excede o das variantes MG ZS somente a gasolina, oferecendo eficiência de economia de combustível que é tão atraente nessa crise de custo de vida atual.

É especialmente eficaz nas condições de parada/início diariamente, onde as escapadelas de som somente elétrica de semáforos e saídas de junções e cruzamentos movimentados são mais rápidos e mais seguros pela resposta instantânea do acelerador do trem de força MG ZS Hybrid+.

E, dirigindo com controle suave do acelerador, você pode desfrutar de eficiência de combustível que corresponde de perto à figura de consumo combinado da MG de apenas 4,7L/100km.

Consequentemente, você pode esperar obter mais de 700 km de um tanque completo, ou ainda mais com passagens mais longas na estrada. Isso está acima da média para o segmento, porque esse MG híbrido tem um desempenho com mais eficiência do que muitos de seus rivais durante os cantos entre países e aventuras de fim de semana. Isso significa baixos custos de funcionamento para famílias conscientes do orçamento e compradores de frotas prudentes.

A MG também se beneficia de sua posição entre um estábulo de marcas de automóveis sob o gigante grupo de motores SAIC, com competências de engenharia de ponta, incluindo plataformas de eletrificação sob medida e tecnologias de bateria.

O ZS Hybrid+ emprega a plataforma proprietária Hybrid+ Powertrain da MG, que incorpora oito modos de propulsão inteligentes que se adaptam automaticamente às suas condições de condução, incluindo um modo EV que permite passagens mais longas com energia somente elétrica, tanto que você pode pensar que está dirigindo um veículo elétrico por bateria durante a maior parte do tempo. É realmente impressionante a esse respeito.

Além disso, com o modo de regeneração de energia, você pode otimizar a eficiência do combustível ajustando as configurações de regeneração entre alta, média e baixa, fornecendo controle total sobre o nível de retardo e recuperação de energia durante a frenagem para recarregar a bateria à medida que você dirige e aumenta a eficiência geral.

Você também pode levar sua experiência de condução um passo adiante com três modos de unidade selecionáveis: Eco, Normal e Sport. Como o nome sugere, o Sport Mode oferece uma unidade mais dinâmica e focada no desempenho, enquanto o modo ecológico é digno para otimizar a eficiência de combustível.

Em todos os momentos, a resposta às entradas de direção, freio e acelerador é bem calibrada e previsível, tornando esse híbrido agradável para dirigir em uma ampla variedade de condições e tornando -o adequado para os compradores que procuram fazer a transição para longe de uma potência puramente a gasolina.

Graças ao posicionamento estratégico da bateria híbrida dedicada na parte traseira, o front-end parece leve e geralmente responsivo, tornando isso mais manobrável em espaços apertados e divertidos de pedalar através de suas curvas favoritas no caminho de casa, se você for inclinado.

A visibilidade também é excelente, tanto no pára -brisa quanto nas laterais do carro. Apesar das dimensões relativamente compactas do ZS, você senta o suficiente para ter uma visão imponente da estrada.

A segurança também leva o centro do palco no ZS Hybrid+. Equipado a suíte avançada de assistência ao motorista piloto MG, este pequeno SUV vem com recursos essenciais, como controle de cruzeiro adaptativo, assistência da faixa de faixa, detecção de ponto cego e frenagem automática de emergência. Esses recursos não apenas oferecem tranquilidade, mas também contribuem para tornar as estradas mais seguras para todos.

Alongando quase 4,5 metros de comprimento geral, o espaço interior continua sendo uma das vantagens mais significativas do novo MG ZS Hybrid+. Há um versátil 443 litros de espaço de inicialização com os bancos traseiros no lugar, expandindo -se para 1457 litros com os bancos traseiros dobrados.

Isso é muito espaço para tudo, desde o dia a dia, até as escapadas de fim de semana e até as viagens fora de estrada leves a um Airbnb isolado. O design da cabine bem pensado garante conforto para o motorista e os passageiros, com uma ampla sala de pernas e cabeça, tornando-o um dos principais candidatos no final mais acessível do pequeno segmento de SUV.

Tudo isso torna o MG ZS Hybrid+ uma alternativa atraente para quem deseja os benefícios da eletrificação sem se comprometer totalmente com um veículo totalmente elétrico.

Estabelecendo um bom equilíbrio entre estilo, tecnologia, eficiência e, acima de tudo, acessibilidade, o primeiro MG ZS elétrico a gasolina é, portanto, uma escolha prática para famílias pequenas e pessoas mais velhas, sejam eles moradores urbanos ou rurais.

Com preços competitivos, tecnologia híbrida moderna e um interior repleto de recursos, o ZS Hybrid+ prova que a MG leva a sério o fornecimento de soluções de mobilidade eco-consciente orientadas por valor.

Se você está procurando um SUV híbrido econômico que não comprometa a aparência, a tecnologia ou a praticidade, o MG ZS Hybrid+ pode ser o ajuste perfeito para o seu estilo de vida.

MAIS: Tudo mg

O Mazda EZ-60 O crossover elétrico foi revelado à frente de sua polia no final deste mês no Salão Automóvel de Xangai.

Mazda levou para o Plataforma de mídia social do Weibo Para abandonar um vídeo do exterior do carro. Como em muitos veículos elétricos, o EZ-60 apresenta maçanetas de portas e uma grade superior fechada para suavizar o fluxo de ar e reduzir o arrasto.

Curiosamente, o EZ-60 também apresenta um spoiler acima de sua grade frontal falsa, além de um design de contraforte voador para o seu pilar D, ambos presumivelmente por razões aerodinâmicas. O carro no vídeo também apresenta um sistema de câmera no lugar dos espelhos tradicionais de asa.

Centenas de novos acordos de carro estão disponíveis Carexpert agora mesmo. Pegue os especialistas do seu lado e marque bastante. Navegue agora.

Embora agora saibamos o que o EZ-60 parece do lado de fora, o interior ainda é um mistério, assim como as especificações técnicas do carro.

Sob a pele, ele entendeu que o EZ-60 usa a arquitetura EPA1 desenvolvida pelo parceiro de produção chinês da Mazda, a montadora estatal Changan.

Esta plataforma é empregada pela Mazda em seu Sedan não 6 – vendido na Europa como o Mazda 6e – bem como a embreagem de modelos vendidos por Changan sob sua própria marca, bem como Deepal Marca.

Assim como o EZ-6 é uma versão resginada do L07 Deepal, o EZ-60 compartilha sua silhueta, se não algum painéis corporais, com o Deepal S07.

O S07 foi lançado na Austrália no final de 2024 e está disponível localmente com um sistema de transmissão com um motor elétrico de 160kW/320nm acionando as rodas traseiras e alimentado por uma bateria de lítio ternário de 80kwh. O carregamento do AC está no topo de 11kW, enquanto o CC cobra o máximo de 92kW.

Sob o padrão de teste WLTP, o S07 possui um intervalo de 495 km. Dividindo a escala em 2073kg, o S07 tem um tempo reivindicado de 0 a 100 km/h de 7,9 segundos.

Na China, o Deepal S07 também está disponível com uma bateria menor de 68kWh, além de um motor de 190kW mais poderoso. Os compradores também podem optar por um modelo estendido de alcance, que possui um motor a gasolina de 1,5 litro de quatro cilindros sob o capô que aciona para recarregar a bateria de 19kWh ou 32kWh quando começa a funcionar.

Medindo 4750 mm de comprimento, 1930 mm de largura, 1625 mm de altura e montando em uma distância entre eixos de 2900 mm, o S07 se alinha muito de perto contra o Modelo de tels e.

Como o EZ-6, o EZ-60 será construído na China pela joint venture Changan Mazda e vendido na Europa e em outros mercados em todo o mundo.

Na Europa, o sedan EZ-6 será vendido como o Mazda 6E, e espera-se que o EZ-60 seja rebadido como o CX-6E no continente.

A direção à direita foi confirmada para o EZ-6, mas não se sabe se o EZ-6 ou o EZ-60 será vendido na Austrália.

Mazda Austrália não descartou a possibilidade de trazer o EZ-6 aqui como um sucessor espiritual para o Mazda 6que foi retido localmente no ano passado.

MAIS: Tudo Mazda
MAIS: Mazda CX-6E-Novo SUV elétrico em chinês espionou pela primeira vez

O Subaru Outback Sempre ofereceu uma forma de vagão em um mercado dominado por SUVs mais tradicionais.

Agora, o próximo 2026 Outback está definido para adotar uma nova forma quadrada que a afasta mais dos vagões convencionais no design.

O crossover de nova geração será lançado na quarta-feira, 16 de abril, às 11:50, horário do leste dos EUA (1:50 da manhã na quinta-feira) no Salão Automóvel de Nova York.

Centenas de novos acordos de carro estão disponíveis Carexpert agora mesmo. Pegue os especialistas do seu lado e marque bastante. Navegue agora.

Subaru mostrará não apenas o interior regular, mas também o deserto mais robusto.

Os modelos selvagens da empresa normalmente apresentam uma série de atualizações destinadas a melhorar a capacidade off-road, incluindo-mas não se limitando a-uma altura de passeio mais alta, transmissões retunadas e pneus off-road. Na América do Norte, a Subaru atualmente oferece versões selvagens do Outback, Forester e Crosstrek.

O novo Outback também pode ganhar um trem de força híbrido, juntando-se a motores de gasolina de quatro a gasolina naturalmente aspirados e turbo e turbo.

A imagem solitária do novo Outback lançado pela Subaru mostra o veículo em grande parte envolto por uma nuvem de sujeira.

No entanto, as fotos de espionagem mostraram que o Outback agora tem mais uma aparência de SUV convencional com um corpo quadrado, um capô mais plano e mais quadrado, uma grade igualmente quadrada e uma linha de cinto mais reta.

O Outback foi revelado pela primeira vez para 1995 como uma versão mais robusta do Liberdade/legado vagão, com suspensão elevada e revestimento corporal de contraste com cores.

Durante todas as seis gerações até agora, continuou a ter essa estética de carroça com casca de carroça, embora as duas últimas gerações tenham falta de uma contraparte de vagões Liberty/Legacy.

Ao se mudar para uma estética mais parecida com o SUV, o novo Outback se encaixará melhor no Forester, que muitas gerações atrás se afastaram de uma aparência semelhante a vagão.

A Subaru também constrói a subida nos EUA, que se encaixa acima do interior e oferece uma terceira fila de assentos e estilo de SUV mais tradicional. Ao contrário de seu antecessor de Tribeca, a subida nunca foi vendida aqui.

O Outback de saída é produzido no estado dos EUA de Indiana e no Japão, embora tenha sido descontinuado no mercado japonês este ano.

No entanto, Wlfi relataram no ano passado que a fábrica dos EUA da Subaru deixaria de produzir o interior, indicando que a produção seria centrada no Japão.

A Subaru Australia sempre adquiriu Outbacks do Japão em vez dos EUA, embora tenha adquirido um veículo – o Tribeca – da fábrica de Indiana.

No ano passado, a Subaru entregou 10.227 Outbacks aqui, tornando-o o terceiro modelo mais vendido da marca aqui atrás apenas do Crosntrek (11.545) e do Forester (13.445).

Foi também o terceiro Subaru mais vendido nos EUA, um mercado importante para a marca. No ano passado, pouco mais de 70 % de todos os veículos Subarus – ou 667.725 dos 941.758 – foram vendidos no mercado dos EUA, com o mercado japonês (103.522) em segundo.

MAIS: Tudo Subaru Outback

Cravela chinesa Inteligente Mais uma vez se uniu ao famoso Mercedes Tuner Brabus para o seu mais recente SUV elétrico.

Com base no Smart #5 – revelado na Austrália no ano passado – a versão de Brabus do Tesla Modelo Y.-O veículo elétrico de tamanho é, no estilo tipicamente Brabus, uma oferta mais orientada para o desempenho, com saídas oculares.

Agora produzindo até 475kW a partir do trem de força nas quatro rodas, o Smart #5 Brabus possui 165kw mais do que as versões principais do carro no qual se baseia-ou apenas 3kW tímido do Porsche 911 Turbo S.

Centenas de novos acordos de carro estão disponíveis Carexpert agora mesmo. Pegue os especialistas do seu lado e marque bastante. Navegue agora.

Com o modo de lançamento ativado, ele pode acelerar de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos, ainda não é rápido o suficiente para corresponder ao Smart #3 menor, mas menos poderoso (315kW), que completa o sprint em 3,7 segundos.

Os motores elétricos continuam sendo alimentados por uma bateria de 100kWh, boa para um driving range de 540 km no ciclo de teste do laboratório WLTP-abaixo de 200 km no Smart #5 existente.

As mudanças não se limitam a abaixo da pele. O Brabus Electric SUV apresenta um divisor frontal exclusivo; Rodas ‘monobloco Z’ de 21 polegadas; pinças de freio vermelho, tampas de espelho e acabamento na saia lateral; além de uma tira de acabamento vermelho no para -choque traseiro.

No interior, os destaques vermelhos continuam com costura de contraste, cintos de segurança e logotipos de restrição de cabeça de Brabus, enquanto os ocupantes podem escolher entre 256 cores de iluminação ambiente.

Os bancos dianteiros aquecidos e ventilados são estofados em microfibra e camurça faux de dinamica, enquanto os passageiros traseiros recebem os mesmos materiais e aquecimento.

Um volante embrulhado em Alcantara possui letras iluminadas de Brabus. Por trás disso, há um cluster de instrumentos digitais, enquanto há telas OLED de 13,0 polegadas duplas para o sistema de infotainment e passageiros.

As entregas européias devem começar ainda este ano, com os preços a partir de 60.900 € (US $ 108.105).

Enquanto o Smart #5 deve chegar à Austrália no final de 2025, a versão Brabus ainda não foi bloqueada.