Categoria: Auto e Moto

Mg passou de força em força nos últimos anos, aumentando suas vendas anuais australianas de 8326 carros em 2019 para 58.346 unidades em 2023. O registro caiu ligeiramente para 50.592 em 2024, mas isso se resumiu em uma mudança geracional de seus dois modelos mais vendidos.

Novos MGs lançados no ano passado incluíram o Mg 3 chocar, Hs SUV de tamanho médio, ZS Hybrid+ SUV pequeno e o novo Ciberter O carro esportivo elétrico, portanto este ano deve refletir o impacto total desse ataque de metal fresco.

E há mais por vir. Entre as adições adicionais previstas para 2025 está a gasolina Zselétrico S5o QS e Marvel r SUVs, versões híbridas híbridas e plug-in do novo HS, e o Mg 7 Estamos revisando aqui, o que se alinhará contra os robustos de sedan de tamanho médio estabelecidos, como o Toyota CamryAssim, Acordo Honda e Mazda 6.

Dado sua sensação de talento de design e luxo, o MG 7 pode até ser visto como uma alternativa de pechincha aos sedãs de prestígio do euro de nível básico.

Testamos o elegante fastback de quatro portas em Dubai, onde o veículo está à venda nos últimos 12 meses, com modelos de 1,5 e 2,0 litros (ambos turbo) que compõem o alcance.

Medindo 4884 mm de pára -choques a pára -choques, 1889 mm através dos arcos e andando em uma distância entre eixos de 2778 mm, o MG 7 é 36mm mais curto que um Camry, mas quase 50 mm mais largo.

Seu estilo cônico e uma pegada ampla dotam do MG 7 com uma posição agradavelmente dinâmica, e seus visuais atraentes por si só podem ser suficientes para atrair alguns compradores, incluindo frotas se o preço estiver certo. Há mais do que uma pitada de Audi A7 No perfil do MG, e isso não é ruim.

O MG 7 não é apenas um pônei de show; Também há muita substância lá, pois o chinês Fastback é decentemente rápido e tenso (até certo ponto), especialmente em vista de seu preço. Mais sobre isso mais tarde …

Quanto custa o MG 7?

MG 7 Preços nos Emirados Árabes Unidos começam em AED 95.445 (US $ 41.115) para o turbo de 1,5 litro de nível básico, subindo para AED 117.059 (US $ 50.425) para o capitão de turbo de 2,0 litros significativamente mais potente.

Seu preço dos Emirados Árabes Unidos coloca o MG 7 no mesmo estádio que o Camry e o Accord. Mas onde esses rivais são ofertas com sabor relativamente baunilha, o MG tem uma inclinação distintamente mais esportiva, por isso é provável que atrava um conjunto de compradores diferentes.

Qual é o Mg 7 como por dentro?

Considerando o preço agudo da MG 7 (desde que seus preços dos Emirados Árabes Unidos sejam refletidos na Austrália), o padrão de ajuste, acabamento e materiais internos é melhor que a norma para seu segmento.

Como você pode ver aqui, nosso carro de teste foi envolto em um tom duvidoso de estofamento de couro/camurça maluco, mas mesmo a cor extravagante não prejudica excessivamente o apelo estético da cabine.

Há um amplo painel de exibição de vidro do estilo Mercedes que fica no topo do painel, e isso abriga o cluster de instrumentos digitais de 10,25 polegadas, bem como a tela sensível ao toque de entretenimento de 12,3 polegadas.

O último é geralmente intuitivo de usar, mas entre os aborrecimentos está um gráfico de olho de pássaro aparentemente inútil do carro que aparece na tela-substituindo o mapa de navegação-sempre que você se aproxima de uma junção. Isso requer um clique na tela para se livrar do gráfico e retornar ao mapa, para que você possa ver para onde precisa ir.

Há também uma infinidade de sinos de aviso e bipes que eu precisava desativar rapidamente para garantir que não reencenquei o colapso de Michael Douglas em Caindo.

Além dessas queixas, não há muito o que reclamar de uma vez colocado na cabine. Os assentos são confortáveis ​​e solidários, e o ajuste elétrico de seis vias permite evocar facilmente uma posição agradável ao volante.

Também há espaço suficiente nas costas para alguns adultos se sentarem em relativo conforto – a menos que sejam jogadores de basquete da NBA.

O teto solar panorâmico padrão de comprimento total faz com que uma sensação arejada, anulando o que poderia ter sido um ambiente claustrofóbico devido à linha de teto cônica.

A capacidade de inicialização de 450 litros é razoável, mas de maneira alguma líderes de classe para esse segmento. Dito isto, é claro que você pode estender o espaço de bagagem dobrando os bancos traseiros.

O sistema de som Bose, nove alto-falante, que é padrão nos cintos de alcance-topper, e é tão bom quanto você poderia esperar nesse preço.

Há alguns acabamentos de plástico rígido no console central e acabamentos de portas que são uma oferta para o preço não premium do MG 7, mas mesmo esses elementos não parecem muito ruins.

No geral, a cabine do MG é um lugar agradável para se estar, e o ambiente é mais agradável do que você esperaria pelo dinheiro.

O que está sob o capô?

O MG 7 é oferecido nos Emirados Árabes Unidos com uma opção de motores a gasolina de 1,5 e 2,0 litros (ambos turbo), com a primeira unidade de envio para as rodas dianteiras através de uma transmissão automática de dupla embreagem de sete velocidades e a última por meio de um automóvel convencional de nove velocidades.

O motor menor elimina 138kW de potência e 300Nm de torque, enquanto seu irmão mais velho bate 192kW e 405nm, eclipsando até a Hatch Hot Golf Gti da Volkswagen, que aumenta 180kW e 370Nm.

O MG 7 não é excessivamente magro (a versão mais pesada pesa 1650 kg), portanto o motor não precisa trabalhar muito para transportar o sedan.

A MG não compartilha nenhum número oficial de desempenho, mas nossa impressão de sede da calça é que o MG 7 de 2,0 litros (a versão que testamos) despacaria o sprint de 0 a 100 km/h no suporte de meados de 6.0 segundos.

Dito isto, a calibração do automóvel de nove velocidades deixa um pouco a desejar, pois tende a ser um pouco preguiçoso no modo normal e exagerado no esporte, para que você esteja preso entre a rocha proverbial e o lugar rígido.

Porém, isso não é de forma alguma um quebra -do -mar, e é fácil ajustar seu estilo de direção de acordo ou usar as pás de flappy para mudar manualmente, se você se encontrar esculpindo um passe de montanha.

Há um botão com um gráfico de exaustão no canto superior esquerdo do cluster de instrumentos e pressionando isso libera uma casca estridente das saídas de escapamento quad. É divertido por um tempo, mas o barulho acaba se torna intrusivo, para que qualquer pessoa que não tenha orelhas de pano provavelmente pressione o botão novamente e reverta para a opção mais silenciosa.

Como acontece o MG 7 Drive?

Na maioria das vezes, o MG 7 serve uma experiência de condução premium limítrofe.

A direção tem uma agradável nitidez e peso, e as ações do acelerador e do pedal do freio também são progressivas e bem ponderadas, contribuindo para uma conexão inspiradora de confiança entre carro e motorista.

Conforme aludido anteriormente, o MG 7 serve desempenho alegre, embora você precise pisar no acelerador (solicitando a transmissão para o desvio) ou ativar o modo esportivo para tirar o melhor proveito do motor turbo de 2,0 litros.

O motor não parece muito tenso quando você trabalha duro, embora pressionar o botão de escape barulhento eleva os níveis de decibéis a uma magnitude desagradável.

O ruído da estrada e do vento também é bem suprimido, de modo que o MG 7 atinge um equilíbrio bem julgado entre esportividade e refinamento. A qualidade do passeio também é decentemente compatível sem reduzir o carro a um Blancmange Roly-Poly.

O MG 7 é divertido para se apressar em estradas sinuosas – até certo ponto. Atenda-o em cantos por volta dos sete décimos e o sedan permanece composto e rastreia fielmente sua linha pretendida.

Empurre mais do que isso, você gradualmente começará a sentir o pneu frontal externo carregando e finalmente lavando para fora. É improvável que isso seja uma preocupação para a maioria dos possíveis proprietários, pois poucos provavelmente estarão inclinados a levar o MG 7 à borda irregular de seus limites de curva.

Há uma asa traseira ativa que implanta velocidades acima de 100 km/h, mas isso é mais truque que a substância, pois você não perceberá a menor diferença por trás do volante.

Como tocado anteriormente, o pedal do freio tem uma nitidez tranquilizadora, de modo que o envelope dinâmico geral do MG 7 está acima da média para o segmento.

Dos carros neste segmento que este testador de estradas revisou nos últimos anos, apenas o Honda Accord Sport 2.0T (nunca oferecido na Austrália e agora descontinuado no exterior) era notavelmente mais nítido como um sedan esportivo.

Dito isto, a Honda era cerca de 15 % mais cara que a MG 7 2.0T quando estava disponível nos Emirados Árabes Unidos, e opções mais esportivas como a linha Skoda Octavia e Hyundai Sonata N também são mais caras.

O que você ganha?

No teste, aqui está a principal variante MG 7.

2025 mg 7 2.0t Destaques do equipamento:

• Rodas de liga leve de 19 polegadas
• Teto solar panorâmico
• Pinças de freio vermelho
• Faróis de LED automáticos e luzes traseiras
• Farol, siga -me para casa
• Luzes de nevoeiro dianteiro e traseiro
• Porta traseira de energia
• Asa traseira ativa
• Assentos de couro/camurça premium
• Assento de motorista ajustável elétrico de 6 vias
• Bancos dianteiros aquecidos
• Volta de direção multifuncional de couro Nappa
• Auto-deslocamento da remo
• Cluster de instrumentos digitalizados de 10,25 polegadas
• Tela de infotainment de 12,3 polegadas
• Controle climático de zona dupla
• 4x soquetes USB
• Entrada inteligente
• Carregamento sem fio do telefone celular
• Navegação por satélite
• Sistema de som bose de 9 alto-falantes
• Apple CarPlay e Android Auto

É o Mg 7 seguro?

Nenhum resultado dos testes de colisão está disponível para o MG 7, mas é carregado com um kit decente de ganhos de segurança, incluindo seis airbags (front/lateral/cortina) e uma série de ajuda ao motorista para mitigar contra uma colisão em primeiro lugar.

Embora seus irmãos Mg 3 e Mg 5 não tenham se saído bem nos testes de acidentes do ANCAP, outros veículos do portfólio da marca-como o MG HS e o MG 4-obtiveram classificações de cinco estrelas.

Com base em seu arsenal de segurança abrangente, esperamos que o MG 7 estivesse mais alinhado com os dois últimos veículos.

O equipamento de segurança padrão inclui:

• Airbags dianteiro, lateral e cortina
• Freio de estacionamento eletrônico (EPB)
• Distribuição eletrônica do freio (EBD)
• Controle de freio de curva (CBC)
• Programa de Estabilidade Eletrônica (ESP)
• Sistema de controle de tração (TCS)
• Controle de dinâmica do veículo (VDC)
• Controle de Luzes de Aviso de Risco de Emergência (HAZ)
• Hill Hold Control (HHC)
• Limpamento de disco de freio (BDW)
• Proteção de rolagem ativa (ARP)
• Sistema de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS)
• Aviso de colisão direta (FCW)
• Sistema de aviso de partida na pista (LDW)
• Sistema de assistência de manutenção de pista (LKA)
• Manutenção de pistas de emergência (alces)
• Lock & Isofix Child
• Controle de cruzeiro adaptável
• Câmera de visão de campo
• Sensores de estacionamento traseiro

A opinião de Carexpert sobre o Mg 7

O MG 7 tem muito a seu favor e a oferta chinesa merece estar na sua lista restrita se você estiver em busca de um sedan de tamanho médio acessível.

Conforme elaborado anteriormente, o MG é um visual elegante e sua cabine tem uma sensação mais sofisticada do que você poderia esperar a esse preço. O desempenho da MG 7 e a dinâmica de direção também são razoavelmente impressionantes para o dinheiro.

Também pesando o favor da MG é uma garantia de 10 anos/250.000 km para compradores particulares, que permanece válida mesmo se você não recebe o carro em uma concessionária autorizada.

Em vez disso, você pode optar por placas de identificação mais estabelecidas, como o Camry, Accord e Mazda 6 (enquanto você ainda pode), mas o MG 7 pode se manter nessa empresa, se você estiver inclinado a dar um chute no recém -chegado quando for lançado localmente no final deste ano.

Clique nas imagens para a galeria completa

MAIS: Tudo mg

Faz mais de uma década desde que a Austrália realizou pela última vez um Salão Automóvel internacional e, com o estado atual do mercado, é improvável que veremos um novamente.

Multidões de potenciais compradores de carros novos vão para Melbourne neste fim de semana para o que está sendo anunciado como “a maior reunião de fabricantes automotivos e marcas de pós-venda em mais de 15 anos”-mas não serei uma delas.

O Salão Automóvel de Melbourne tem todas as características dos shows que eu cresci assistindo com meu pai, mas, em vez de um renascimento moderno, está pronto para ser uma demonstração de veículos em grande parte já vistos, com menos de um punhado de inauguração apropriada pela primeira vez.

Centenas de novos acordos de carro estão disponíveis Carexpert agora mesmo. Pegue os especialistas do seu lado e marque bastante. Navegue agora.

Em termos alimentares, pense nisso como essência de baunilha, em vez do extrato de baunilha de resistência total que já foi o Salão Australiano Internacional.

Pode-se argumentar que o Salão Automóvel de Melbourne é a coisa mais próxima que já teremos de uma exibição adequada do mercado de novos carros da Austrália em um local, mas a ausência das maiores marcas e modelos mais vendidos do país significa que ele perde a marca.

Deixe -me ficar claro, isso não é um ataque ao evento – é ótimo ver várias marcas se reunirem para mostrar seus produtos atuais e futuros ao público comprando e, esperançosamente, inspirar a próxima geração de fanáticos que um dia aceitarão meu emprego.

Isso inclui montadoras como a MG, que tem ambições-e um próximo roteiro de produtos-para se tornar uma marca superior localmente, e revelará alguns novos modelos para o mundo em Melbourne, mesmo que um deles seja um exercício de engenharia de crachás.

Mas está muito longe de 2012, quando o último Salão Internacional Oficial Australiano trouxe mais de duas dúzias de marcas, com os modelos em exibição representando aproximadamente 95 % das vendas do mercado.

Eu estava lá naquele final do Salão Automóvel, realizado no Darling Harbor de Sydney. Era uma das cerca de uma dúzia que eu participei, na tradição de sair de casa em Canberra de manhã e voltar à tarde, ou ficar no meu padrinho em Wollongong na noite anterior.

Lembro-me de muitos destaques no Salão Automóvel ao longo dos meus primeiros anos: ver o bilhão de dólares Holden Ve Commodore no metal pela primeira vez, estando perto de Racing God Craig Lowndes quando a Ford revelou um falcão limitado com seu nome, e sentado em vários carros de desempenho que eu ainda meco.

Foi também na edição de 2012 que ganhei uma competição de simulador de corrida, após o que fui comprado RFactor como presente, bem e realmente provocando meu vício em corrida Sim.

As paredes do meu quarto de infância eram mantidas juntas com nada além de pôsteres que eu colecionava no salão do automóvel de cada ano, enquanto os ornamentos de estandes do fabricante só poderiam ser descritos apenas como enormes resíduos plásticos.

Infelizmente, não deveria haver um show de 2013, enlatado meses antes de ir em frente, tornando ainda mais bizarro que o VF Commodore – o último carro feito localmente de Holden – nunca teve que receber uma recepção adequada ao mundo.

É fácil lamentar o desaparecimento do Salão Australiano Internacional, mas esse não é um sentimento exclusivo dos australianos.

Nos últimos anos, alguns dos shows de automóveis mais famosos do mundo se tornaram pouco mais que uma concha de seus antigos eus, ou desapareceram completamente.

No ano passado, o Salão Automóvel de Genebra foi afastado indefinidamente, encerrando sua corrida de 117 anos, após três cancelamentos consecutivos em 2020, 2021 e 2022, devido à Covid.

Mas não era apenas a Covid, a culpa pelo desaparecimento de GIMs, com outros shows nos EUA e na Europa também diminuindo em tamanho.

O único lugar onde os shows do motor parecem estar ganhando força é na Ásia, com a China em particular sendo o viveiro de exposições de automóveis.

A China gira seu principal show anual entre Xangai e Pequim, e os dois eventos continuam a crescer todos os anos, de acordo com a indústria automobilística do país-que inclui muitas montadoras de propriedade estatal-se tornando uma verdadeira potência global.

Isso se reflete no grande número de marcas chinesas que estarão em exibição em Melbourne neste fim de semana, bem e realmente dominando o piso do show.

Se algum deles possui produtos que possam realmente mover a agulha para os entusiastas da direção australiana como eu continua a ser visto, mas parece que estamos nos tornando uma reflexão cada vez mais pequena, pois a comitiva de novos uves e SUVs de médio porte incha.

Então, enquanto eu desejo que aqueles que correm e participem do Melbourne Motor Show de melhor, passarei meu fim de semana em Victoria assistindo GT Racing em Phillip Island e olhando para os ícones da Ford em Geelong.

Se você quiser relembrar o Salão Australiano, deixe -nos saber o que você perde abaixo. Você também pode visualizar imagens de Motor Shows passando no Página ainda ativa no Facebook.

O Skoda Elroq Rso modelo mais poderoso da nova gama de crossover elétricos de nível básico da empresa, foi revelado na Milan Design Week.

Embora não esteja claro quando, ou se, o RS ingressar na linha Elroq local, os modelos menos poderosos na linha Elroq serão lançados na Austrália no meio de 2025.

O RS é alimentado por um par de motores elétricos, um para cada eixo, gerando um total de 250kW. Isso parece ser o mesmo trem de força disponível no Volkswagen ID.4 GTXque tem 679 nm de torque.

100s de ofertas de carros novos estão disponíveis no Carexpert no momento. Pegue os especialistas do seu lado e marque bastante. Navegue agora.

Com um peso de meio-fio entre 2229 e 2342kg, o Elroq RS não é Lotus Elise, mas, graças à tração nas quatro rodas, é capaz de se apressar de 0-100 km/h em 5,4 segundos-um número útil de 1,2 segundos mais rápido que a tração real Elroq 85. A velocidade máxima é limitada a 180km/H.

Deixando o RS para parar os freios a disco com pinças de dois pistões na frente, mas, como outros veículos na arquitetura MEB da Volkswagen, isso se contribui para apenas freios a tambor na parte traseira.

Sob testes WLTP, diz -se que o RS possui uma taxa de consumo de 15,9kWh/100km e um intervalo de 572 km da sua bateria de 79 kWh (líquido). O carregamento CA pode ser feito até 11kW, enquanto a DC de carregamento rápido é de 185kW.

Visualmente, o RS revisou levemente os pára -choques, com a frente com um tratamento de ingestão de ar mais baixo um pouco mais agressivo e um alinhagem abaixo da unidade de farol principal disfarçada.

Na parte de trás, há uma tira refletiva de largura total e uma inserção preta brilhante. O preto brilhante foi aplicado liberalmente às tampas do espelho da asa, trilhos de teto, acabamentos em janelas e letras Skoda. A tinta verde mamba que você vê no veículo neste artigo é exclusiva do RS.

Além de seus bits de estilo mais rápido, o RS returou a suspensão e fica a 16 mm mais perto da estrada, com a folga do solo agora classificada a 170 mm. Dependendo do estado da sua carteira, o RS é equipado com rodas de liga leve de estilo aerodinamicamente de 20 ou 21 polegadas.

No interior do painel e as cartas de porta foram vestidas com camurça falsa preta e fibra de carbono falsa. Outros adornos da cabine incluem quantidades abundantes de costura verde de limão, capas de pedal de aço inoxidável e assentos esportivos frontais estofados em uma mistura de camurça e couro falso.

Antes do motorista, há um volante de três raios com botões físicos nos raios e remos para ajustar a quantidade de frenagem regenerativa. Atrás do volante há uma tela de instrumentação de 5,0 polegadas e, orgulhosa no meio do painel, há uma tela de infotainment de 13,0 polegadas.

Outros recursos padrão incluem faróis da matriz LED, luzes traseiras dinâmicas de LED, janelas laterais acústicas coloridas, assento de motorista elétrico com funções de massagem e memória, uma porta traseira elétrica e a chave avançada de Kessy, que pode desbloquear o carro na aproximação e travá-lo novamente quando você pisa o suficiente.

A lista de opções inclui controle adaptativo do chassi, um sistema de som de cantão de 1275W de 12 alto-falantes, sistema de controle climático de três zonas, um assento de passageiro dianteiro com funções de massageador e memória e colomberias traseiras.

O kit de segurança inclui assistência adaptativa para manter a faixa, controle de cruzeiro adaptável, assistência ao tráfego e frenagem autônoma de emergência.

MAIS: Tudo Skoda Elroq
MAIS: 2025 Skoda Elroq – Sucessor elétrico de Karoq revelado, chegando à Austrália

O BMW x5 Define o gênero SUV de luxo.

---

Observação: Esta é uma versão atualizada de uma revisão que foi lançada pela primeira vez em setembro de 2024. Economize algumas alterações menores de preço, não houve nenhuma alteração de especificação desde a publicação.

Atualizamos as principais informações, incluindo preços, com as informações mais atualizadas disponíveis.

Para ler a versão original desta revisão, Clique aqui.

---

ASSISTIR: Revisão em vídeo de Paul do BMW X5 XDRIVE40I

Claro, você poderia argumentar que era o Range Rover, e a Mercedes-Benz venceu o soco com o ML original em 1997. Mas desde 1999, o X5 estabeleceu o padrão para o tipo de SUVs orientados a estradas que dominam os estacionamentos de escolas particulares em todo o mundo.

O crachá percorreu um longo caminho. O modelo de primeira geração que estreou em 1999 emprestou pesadamente do 5 séries e foi coberto com uma pitada de DNA do Land Rover; O carro de quarta geração aqui é um grampo familiar de luxo tendencioso na estrada, sentado como parte de uma cordilheira BMW SUV de sete fortes.

Comparado ao último X5 que dirigimos, o modelo 2025 que você vê aqui foi tratado com uma atualização significativa.

Lá fora, tem um olhar de massagem que o alinha com modelos mais novos como o X3enquanto a cabine possui uma nova configuração de infotainment de tela dupla. A gama de motores embala mais energia e usa menos combustível do que antes.

Localmente, o novo X5 está frente a frente com um revisado Audi Q7 e atualizado Mercedes-Benz Gle.

Ainda é o papai?

Quanto custa o BMW x5?

Os preços foram aumentados para o ano modelo de 2025, de acordo com uma atualização da faixa mais ampla do X5.

Para ver como o BMW X5 se compara aos seus rivais, use nosso ferramenta de comparação

Qual é o BMW x5 como por dentro?

Todo novo BMW é uma vitrine de tecnologia, e o novo X5 não é diferente. A configuração curva e de tela dupla que domina a bilheteria do painel parece, apoiada por alguns novos acabamentos no painel e iluminação ambiente.

Os passageiros da frente sentam-se em assentos de apoio bem mesquinhos com ajuste elétrico, e tudo o que você toca parece de alta qualidade.

Nosso testador foi equipado com uma bela acabamento individual de assento de couro Merino BMW e bancos dianteiros de luxo (US $ 4000), mas mesmo o acabamento padrão parece adequadamente caro.

A vista sobre o capô é adequadamente imponente, e motoristas altos ou curtos não se esforçam para se sentir confortável.

É brilhantemente funcional. Há montes de armazenamento na frente para garrafas, juntamente com um carregador sem fio, um slot do tamanho de uma carteira sob o painel e um espaço útil sob o apoio de braço central de abertura dividida.

Longe vão os controles climáticos físicos. Eles foram absorvidos pela configuração de infotainment de tela dupla, de acordo com o restante da faixa BMW.

Quando o usamos pela primeira vez, a nova tecnologia de tela sensível ao toque no BMWS tinha muitas camadas. Ligar os assentos aquecidos levou três botões – agora são necessários dois. É um passo na direção certa; Embora o uso de botões no último 4er tenha sido mais fácil novamente.

Depois que você está discado sobre como a tela sensível ao toque é configurada, a tecnologia neste BMW é excelente. Todas as animações parecem retiradas da tela prateada e os fundamentos como a conexão sem fio Apple CarPlay funcionam como deveriam.

Ei BMW Os avisos de voz funcionam bem, permitindo que você mexe com tudo, desde o teto solar até o ar condicionado, mas ainda há algo estranho em conversar com seu carro com outras pessoas a bordo como passageiros.

A BMW melhorou em seus instrumentos digitais, abandonando a aparência ocupada do antigo X5 em favor de um layout mais limpo e moderno.

Existem muitas opções de personalização, desde o mapeamento até os detalhes da sua mídia, mas não há uma opção de aparência analógica limpa que remonta aos brilhantes mostradores laranja da marca.

O espaço do banco traseiro é sólido, embora o X5 seja sombreado pelo marginalmente maior (com preços iguais) Audi Q7 Na segunda linha. O Headroom é excelente lá atrás, mesmo com o teto solar panorâmico, e há muito espaço para os filhos para adolescentes altos.

As janelas altas significam que parece brilhante na segunda linha e todas as comodidades que você esperaria. Há um apoio de braço central dobrável, aberturas de ar com seus próprios controles de temperatura e caixas decentes para lanches de viagem.

Há também quatro portas USB lá atrás. Juntamente com as duas portas USB-C na base do túnel de transmissão, há duas no banco da frente, ao lado de uma montagem para as crianças em longas viagens.

O recurso Isofix Points nos bancos traseiros externos, e há um trio de toques de topo lá atrás para assentos infantis. É uma pena que as tonalidades de janelas integradas estão ocultas em um pacote de opções.

A BMW merece pontos por manter sua porta traseira dividida, o que torna mais fácil deslizar coisas pesadas na bota – ou funciona como um assento quando você está assistindo seus filhos praticando esporte.

Para ver como o BMW X5 se compara aos seus rivais, use nosso ferramenta de comparação

O que está sob o capô?

A BMW oferece uma opção de gasolina, diesel e energia híbrida plug-in no X5. Nosso testador tinha um motor BMW clássico, na forma de uma gasolina de 3,0 litros em linha de seis.

Para ver como o BMW X5 se compara aos seus rivais, use nosso ferramenta de comparação

Como acontece o BMW X5 Drive?

A BMW é conhecida por seus motores lisos e sedosos, e o motor de 3,0 litros no X5 40i continua nessa tradição em grande estilo.

Já era um motor sem esforço, com um monte de desempenho baixo na faixa de rotações e um rosnado elegante na extremidade superior, mas o sistema de 48V tornou ainda mais impressionante.

O início automático de partida/parada é imperceptivelmente quando você entra em um conjunto de semáforos, desligando o motor sem uma tosse, e não há um idiota estranho quando você deseja acelerar com pressa.

Embora a entrega mais preguiçosa de um diesel seja adequada a um ônibus familiar como o X5, este gasolina em linha e seis é um lindo motor para quem está desistindo de seus sonhos de carro esportivo para levar uma família por perto.

A BMW não fez muito barulho sobre sua tecnologia híbrida, mas é excepcional e vem sem o constrangimento que você recebe dos freios em alguns sistemas rivais de híbrido leve enquanto colhem energia para alimentar a bateria.

Combinado com direção leve, um passeio confortável e uma visão decente pela frente, o motor de gasolina suave e amanteigado facilita o X5 na cidade. A BMW faz a melhor câmera de vista a surround do negócio, para que não haja desculpa para rodas ou pára-choques raspados quando você estiver estacionando em espaços apertados.

Você gostaria de ter cuidado, porque as rodas de 22 polegadas montadas no nosso testador parecem muito fáceis de raspar. Eles também prejudicam o conforto em relação a opções menores, porque estão embrulhadas em pneus finos de alcaçuz que simplesmente não conseguem absorver ruas da cidade de Pimly, como alternativas com paredes laterais mais altas.

O X5 é fundamentalmente bastante confortável, com um passeio descontraído que parece mais luxuoso do que esportivo. Você pode sacudir os amortecedores adaptativos para o esporte para um passeio mais firme, mas, a menos que você esteja tentando deixar as crianças doentes na escola, é melhor deixar as coisas em conforto.

Este é um cruzador fácil quando a estrada se abre. Está quase silencioso na estrada e o passeio permanece excelente a 100 km/h. Coloque o pé no ultrapassar e o motor de 3,0 litros tem energia em reserva, tornando a estrada aberta sem esforço.

A supressão de ruído é excelente – como você esperaria de um SUV de luxo de US $ 140 mil – a 100 km/h nas rodovias grossas do país, e o motor fica em silêncio, a menos que você esteja pressionando.

O controle de cruzeiro adaptável mantém suavemente uma lacuna no carro na frente, o Keep apenas intervém quando realmente precisa, e o monitor de ponto cego não pula nas sombras.

É uma pena que a BMW tenha tornado mais difícil mexer com essas assistências de motorista. Deseja alterar a seguinte distância em seu controle de cruzeiro adaptável?

Você precisa mergulhar na tela sensível ao toque para isso, em vez de apenas usar os botões no volante que foram apagados como parte da atualização. Já dissemos isso antes, mas por que não dizer novamente … o afastamento dos botões torna tudo mais difícil.

Para ver como o BMW X5 se compara aos seus rivais, use nosso ferramenta de comparação

O que você ganha?

No teste, aqui está o X5 XDrive40i, que é a variante a gasolina mais acessível da faixa.

BMW X5 XDRIVE30D e XDRIVE40I Destaques:

• Interior
  • Controle climático tri-zona
  • Cluster de instrumentos digitais de 12,3 polegadas
  • Sistema de infotainment com tela sensível ao toque de 14,9 polegadas
  • Pacote de unidade conectada
  • Rádio digital DAB
  • Ajuste do assento elétrico
  • Bancos dianteiros aquecidos
  • Exibição de cabeça para cima
  • Teto solar panorâmico
  • Assento de couro verino, acabamento no painel
  • Antracite Headliner
  • Carregamento de telefone sem fio
  • M volante de couro
• Exterior
  • Rodas de liga leve de 20 polegadas
  • Entrada sem chave e início
  • Faróis de LED com assistência de viga alta adaptável
  • BMW Grille Grille
  • Trilhos de telhado preto brilhante
• Outro
  • Suspensão M Adaptativa
  • M freios esportivos
  • Profissional Assistente de Estacionamento com Assistência de Reversão
  • Gravador de unidade
  • Alarme
  • Porta traseira automática

Para ver como o BMW X5 se compara aos seus rivais, use nosso ferramenta de comparação

É o BMW x5 seguro?

O X5 usou uma classificação de segurança do ANCAP de cinco estrelas com um selo de data de 2018, com base em testes realizados pelo Euro NCAP, mas isso existiu desde então. Os carros construídos após 1º de janeiro de 2025 agora não são classificados.

O equipamento de segurança padrão inclui:

• Profissional assistente de direção
  • Cruzeiro adaptável com Stop/Go
  • Alerta de tráfego cruzado traseiro dianteiro
  • Assistente de controle de direção e pista
  • Pista mantenha assistência
  • Aviso de colisão lateral
  • Assistente de mudança de faixa
  • Aviso de encruzilhada
  • Ajuda de evasão
• ASSISTRAÇÃO DE VELO HIGH
• Assistente de estacionamento Plus
  • Controle de distância do parque ativo traseiro (sensores)
  • Assistente de reversão
  • Vista surround (360 câmeras)
  • Panorama View
  • Visualização 3D
• Limitador de velocidade
• Informações do limite de velocidade

Para ver como o BMW X5 se compara aos seus rivais, use nosso ferramenta de comparação

Quanto o BMW X5 Custo para ser executado?

Como a linha BMW mais ampla, o X5 é apoiado por uma garantia de cinco anos e quilômetros ilimitados.

Para ver como o BMW X5 se compara aos seus rivais, use nosso ferramenta de comparação

A opinião de Carexpert sobre o BMW x5

O BMW X5 ainda é impossível de ignorar se você estiver procurando por um Hauler da Família Plush.

Sua mistura de luxo e praticidade permanece excelente, e a BMW o arrastou para 2024 com sua nova configuração de tela dupla de ponta.

Ainda há poucas coisas mais agradáveis ​​no mundo automobilístico do que um motor de seis em linha, embora qualquer pessoa que gastasse longas passagens na estrada seja bem servida olhando para a alternativa mais barata de turbo-diesel.

A única batida real no X5 permanece seu espaço no banco traseiro, que é aceitável … mas não destaca-se ao lado de rivais com preços semelhantes da Audi e Mercedes-Benz.

Desde que você não esteja planejando ter uma família de jogadores de basquete, é improvável que seja um desacelero.

Interessado em comprar um BMW X5? Entre em contato com um dos revendedores confiáveis ​​de Carexpert aqui

Clique nas imagens para a galeria completa

MAIS: Tudo BMW x5