Categoria: Auto e Moto

A economia do dia terminou nos estados do sul da Austrália, anunciando o início dos meses mais frios e as condições de direção potencialmente mais arriscadas.

Os motoristas sem o luxo e a conveniência de um carro moderno e pesado que ajusta essas coisas para você terá que ir à sua garagem, garagem ou estacionamento para rebobinar seus relógios de volta por uma hora, mas há um punhado de outros itens cruciais que vale a pena verificar em seus carros nesta época do ano.

O final do horário de verão significa que você provavelmente estará no escuro – e as condições de Wety – com mais frequência aqui está uma pequena lista de coisas que você deve verificar enquanto já está ajustando o relógio do seu carro.

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Pneus

Seus pneus são a única coisa que conecta seu carro à estrada, e o piso deles é crucialmente importante para limpar a água na estrada quando chove.

Eles podem ter usado durante a condução normal durante os meses mais quentes, ou como resultado do alinhamento incorreto da roda, o que requer uma viagem a um mecânico para remediar.

Portanto, é importante garantir que seus pneus tenham pelo menos 3 mm de profundidade do piso para o desempenho ideal no molhado.

Você também deve verificar se os pneus são inflados com as pressões lasteiras do seu carro – informações que normalmente são encontradas no batente da porta lateral do motorista. As pressões incorretas dos pneus podem contribuir para o aumento do desgaste dos pneus e o mau manuseio.

Aqueles que viajam para áreas frias adequadamente, como as regiões alpinas da Austrália, também devem garantir que elas familiarizado com a forma como as cadeias de neve funcionam E mantenha um conjunto à mão em seu carro.

Lâmpadas

O sol estará se pondo mais cedo agora, o que significa que você precisará viajar com as luzes acesas com mais frequência.

Você deve fazer uma única vez no seu carro e garantir que todos os faróis, luzes traseiros e indicadores estejam funcionando. Pode ser difícil verificar se as luzes traseiras operam como deveriam por conta própria, por isso não é uma má idéia pedir a um amigo que pisasse no pedal do freio ou opere os indicadores enquanto você assiste à distância.

As lâmpadas de freio sopradas em particular são surpreendentemente comuns, e todas as lâmpadas são fáceis de se substituir, desde que você compre a substituição certa. Você também pode pedir à equipe das lojas de peças de automóveis para instalá -las para você.

E lembre-se de acender as luzes quando o sol começar a se pôr, especialmente se dirigir um carro sem os faróis automáticos de detecção de crepúsculo.

Mesmo se você puder ver, é importante que outros motoristas também possam vê -lo facilmente.

Bolsas de pára -brisas e limpadores

As temperaturas mais frias do lado de fora e uma cabine aconchegante dentro de pára -brisas de neblina são importantes, e a visão para a frente é importante.

A limpeza adequada do interior e fora do pára-brisas pode limitar o efeito do nevoeiro, garantindo também a garantir que o seu ar-condicionado Demister funcione conforme o pretendido.

As lâminas do limpador também podem usar com o tempo, o que significa que seus limpadores não podem limpar a água com a mesma eficácia que deveriam. Eles são simples de substituir, e as lojas de peças de automóveis podem ajudá -lo a escolher as inserções do limpador certo e até ajustá -las para você, se necessário.

As lâminas do limpador dianteiro e traseiro devem ser verificadas porque o spray de estradas molhadas e sujas também pode obscurecer as janelas traseiras de hatchbacks e SUVs. Os níveis de fluido da lavadora do limpador também devem ser verificados para garantir que as janelas possam ser limpas de maneira rápida e eficaz, se necessário.

As noites frias também podem fazer com que os pára -brisas também gelo, e a melhor solução é ser paciente ou raspar suavemente o gelo com algo resistente como um rodo de janela – ou um raspador de gelo dedicado, se você tiver um.

Manutenção geral

Agora não é um momento ruim para verificar os itens gerais de manutenção no seu carro também.

Você deve aproveitar a oportunidade para verificar os níveis de óleo do motor e o filtro de ar e também verificará a saúde da bateria do seu carro para garantir que não acabe preso no frio. Compre um medidor de volt barato ou carregador de bateria, ou melhor ainda um condicionador de bateria, para mantê-lo em forma de ponta e fazer com que dure mais.

Você também pode inspecionar seus discos e almofadas de freio quanto à condição deles. Os rotores de freio excessivamente desgastados terão um lábio notável na borda externa que você pode sentir com a unha, enquanto uma rápida inspeção visual das pastilhas de freio é suficiente para verificar se elas têm carne suficiente nelas.

Como sempre, não é uma má idéia limpar seu carro regularmente, por dentro e por fora, manter a condição de sua tinta e materiais interiores, principalmente depois de dirigir em estradas molhadas, de cascalho ou lamacento.

É um termo que usamos muito no mundo automotivo, mas para a pessoa comum na Austrália ‘Rebadging’ – também conhecida como ‘engenharia de crachás’ – provavelmente não significa nada.

O que é um carro ‘rebadged’?

De acordo com nossa definição, um veículo rebadido é compartilhado por uma empresa a outra, com apenas mudanças mínimas, incluindo, sim, o emblema, talvez e também detalhes como a grade.

É um termo que se aproxima provavelmente mais do que deveria.

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Às vezes, o compartilhamento de plataforma é demitido como mero rebatendo, mesmo que duas marcas tenham se esforçado muito maior, como oferecer chapas exclusivas ou uma nova ‘cartola’ ou designs de interiores diferentes entre dois veículos.

Por exemplo, não consideraríamos o Toyota Camry e Lexus ser veículos rebadgados, nem um Volkswagen Golf ou Cupra Leon Esclareça – mesmo que ambos os conjuntos de veículos incorporem extensos compartilhamento de componentes sob suas respectivas peles.

Para os propósitos deste artigo, veremos veículos onde uma versão rebadged é vendida adicionalmente na Austrália, não onde um veículo é exportado para o nosso mercado com um nome diferente – por exemplo, o próximo MG QS é vendido como um Roewe RX9 na China.

Nas décadas de 1980 e 1990, o Plano de Button viu os fabricantes locais reencontrar os veículos um do outro em um esforço para consolidar o número de veículos produzidos na Austrália.

Isso viu Ford Rebadge Nissans e vice -versa; Nissans também usam emblemas de Holden; e Holden e Toyota Swap veículos. O último desses rebatizadores de botões morreu em 1996.

Embora aqueles dias de renovação prolífica sejam em grande parte uma memória, houve alguns exemplos nos últimos anos de veículos vendidos simultaneamente na Austrália e diferindo pouco mais do que o embutimento.

Por que as marcas de carros rebocam carros?

Depende, mas geralmente é porque uma marca de automóvel não optou por (ou ter a capacidade de) investir em um produto para um segmento específico.

A solução mais expediente, então, é assinar um contrato com outra marca de automóveis ou emprestado de dentro do grupo pai.

A Mazda costumava desenvolver seus próprios utes, mas mais tarde vendeu uma versão de um Ford Ute (o BT-50 anterior) e agora vende um Isuzu Ute (o atual BT-50).

O que antes era o Groupe PSA, empresa controladora da Peugeot e Citroen, estava atrasado no desenvolvimento de SUVs, por isso introduziu versões reestilizadas dos produtos Mitsubishi. Com o Outlander-Peugeot 4007 e Citroen C-Crosser, o PSA até instalou seus próprios motores.

Todos os veículos mencionados acima se estenderam além de serem rebatizes básicos com chapas de metal exclusivas.

Anos depois, quando a Mitsubishi decidiu permanecer na Europa depois de abortar sua retirada planejada, precisava preencher sua programação espartana e o parceiro da Alliance, Renault, para alguns modelos, com mais por vir.

Com alterações limitadas a itens menores como a grade, essas são referências de livros didáticos.

Algumas empresas têm sido particularmente prolíficas na prática no passado. Você só precisa olhar para o Leyland britânico na década de 1970, bem como a General Motors, a Ford e a ex -Chrysler Corporation durante a década de 1970 até os anos 2000 (e até alguns modelos hoje).

Nesses casos, essas empresas estavam fazendo malabarismos com muitas marcas, e era mais econômico simplesmente fazer pequenos ajustes de estilo para modelos e vendê-los em diferentes marcas, em vez de oferecer uma diferenciação mais extensa.

Vans são comumente rebocadas em várias marcas. O Fiat Ducato e Peugeot Boxer Vendidos aqui também são vendidos sob as marcas Citroen, Opel/Vauxhall, Ram e até Toyota em outros mercados.

Em resumo, a Rebadging geralmente é feita porque uma empresa não tem dinheiro suficiente para desenvolver produtos exclusivos … ou talvez simplesmente não queira gastar o dinheiro.

Quais carros rebadgados são vendidos na Austrália?

A definição de rebating pode se estender a vários veículos atualmente vendidos na Austrália.

Você pode considerar potencialmente gêmeos como a corrente ISUZU D-MAX e Mazda BT-50, e o Toyota Prado e Lexus gx como rebadges.

Isuzu constrói o D-Max e o BT-50 em sua fábrica, com o último estilo de front-end exclusivo e alguns outros ajustes estéticos por dentro e por fora. Um pouco mais de esforço do que apenas dar um tapa nova, mas esses dois estão mecanicamente relacionados e parecem essencialmente idênticos da maioria dos ângulos.

O Lexus GX finalmente chegou aqui este ano e, como as duas últimas gerações oferecidas, no exterior, é um Toyota Prado com estilo externo revisado e um trem de força único.

É indiscutivelmente mais do que um rebadge, pois, apesar de terem silhuetas idênticas, eles apresentam estilo específico dianteiro e traseiro e interno e também diferem sob o capô.

Há também exemplos como o Toyota Gr86 e Subar rápidoe o Toyota BZ4X e Subaru Singleonde duas marcas co-desenvolveram um veículo e o venderam sob seus respectivos nomes.

Que outros carros rebadgados estão chegando para a Austrália?

Em breve, há um punhado de veículos rebatizados para a Austrália.

A próxima geração Mitsubishi ASX vencido aqui no final deste ano é um rebading Renault Capturenquanto Chery Australia confirmou que planeja oferecer o Chery Tiggo 9 e Jaecoo J8 Simultaneamente na Austrália, apesar de ser o mesmo veículo.

A MG também está lançando uma versão do próximo LDV Terron 9 Ute aqui como o U9.

Quão populares são veículos rebadgados?

É muito raro que a marca de automóveis seja emprestada a um veículo para vender mais exemplos do referido veículo.

O ASX será o único a ser observado, pois o modelo japonês extrovertido tem sido um dos pequenos SUVs mais vendidos da Austrália, e a Mitsubishi tem uma rede nacional de revendedores muito maior que a Renault.

Da mesma forma, os volumes mais altos de vendas da MG localmente do que o LDV poderiam aumentar seu U9 sobre o Terron 9, embora seja o primeiro veículo comercial da marca aqui.

Rebadging pode ser um saco misto em termos de sucesso comercial.

Por exemplo, o Holden Commodore foi vendido em números comparativamente insignificantes quando foi disponibilizado como o Toyota Lexcen, embora tenha uma linha muito menor.

Entre 1991 e 1996, Holden vendeu mais de 10 vezes mais Commodores que Lexcens. Por outro lado, a linha Holden Nova Hatch e sedan foi vendida por mais de sete para um pela Hatch e sedan da Toyota Corolla em que se baseava.

Fiat apresentou o Freemont, uma jornada de Dodge rebadged, para a Austrália em 2013 e, a partir desse momento, os gêmeos venderam em números quase idênticos.

Isso ocorreu apesar do Fiat inicialmente não ter o V6 do Dodge e aderir a motores menos poderosos de quatro cilindros, embora isso, por sua vez, tenha permitido que a marca italiana oferecesse um preço base superior a US $ 6000 mais baixo.

Entre 2013 e 2016, a Dodge vendeu 4758 viagens e a Fiat vendeu 4408 Freemonts.

Como o próximo ASX, o 2020 Mitsubishi Express era uma renault rebadged – neste caso, o Tráfego van.

Chegou cerca de sete anos depois que a Mitsubishi saiu do mercado de van local e quase imediatamente prejudicada por uma controversa classificação ANCAP zero-estrela que o trafice conseguiu evitar nunca sendo testado pela autoridade de segurança.

Basta dizer que Mitsubishi e a Câmara Federal de Indústrias Automotivas (FCAI) tiveram algumas palavras de escolha para o ANCAP.

O Express chegou a algumas centenas de unidades do trafic Especialista em Peugeot Naquele ano, mas a Mitsubishi ainda puxou o plug em 2022.

Em 2024, o Isuzu D-Max supera o Mazda BT-50 em torno de dois a um, e enquanto o Subaru Brz estava à frente do Toyota Gr86 por algumas centenas de unidades, o Toyota BZ4X atraiu algumas centenas a mais de clientes que a Subaru Solterra.

Mg passou de força em força nos últimos anos, aumentando suas vendas anuais australianas de 8326 carros em 2019 para 58.346 unidades em 2023. O registro caiu ligeiramente para 50.592 em 2024, mas isso se resumiu em uma mudança geracional de seus dois modelos mais vendidos.

Novos MGs lançados no ano passado incluíram o Mg 3 chocar, Hs SUV de tamanho médio, ZS Hybrid+ SUV pequeno e o novo Ciberter O carro esportivo elétrico, portanto este ano deve refletir o impacto total desse ataque de metal fresco.

E há mais por vir. Entre as adições adicionais previstas para 2025 está a gasolina Zselétrico S5o QS e Marvel r SUVs, versões híbridas híbridas e plug-in do novo HS, e o Mg 7 Estamos revisando aqui, o que se alinhará contra os robustos de sedan de tamanho médio estabelecidos, como o Toyota CamryAssim, Acordo Honda e Mazda 6.

Dado sua sensação de talento de design e luxo, o MG 7 pode até ser visto como uma alternativa de pechincha aos sedãs de prestígio do euro de nível básico.

Testamos o elegante fastback de quatro portas em Dubai, onde o veículo está à venda nos últimos 12 meses, com modelos de 1,5 e 2,0 litros (ambos turbo) que compõem o alcance.

Medindo 4884 mm de pára -choques a pára -choques, 1889 mm através dos arcos e andando em uma distância entre eixos de 2778 mm, o MG 7 é 36mm mais curto que um Camry, mas quase 50 mm mais largo.

Seu estilo cônico e uma pegada ampla dotam do MG 7 com uma posição agradavelmente dinâmica, e seus visuais atraentes por si só podem ser suficientes para atrair alguns compradores, incluindo frotas se o preço estiver certo. Há mais do que uma pitada de Audi A7 No perfil do MG, e isso não é ruim.

O MG 7 não é apenas um pônei de show; Também há muita substância lá, pois o chinês Fastback é decentemente rápido e tenso (até certo ponto), especialmente em vista de seu preço. Mais sobre isso mais tarde …

Quanto custa o MG 7?

MG 7 Preços nos Emirados Árabes Unidos começam em AED 95.445 (US $ 41.115) para o turbo de 1,5 litro de nível básico, subindo para AED 117.059 (US $ 50.425) para o capitão de turbo de 2,0 litros significativamente mais potente.

Seu preço dos Emirados Árabes Unidos coloca o MG 7 no mesmo estádio que o Camry e o Accord. Mas onde esses rivais são ofertas com sabor relativamente baunilha, o MG tem uma inclinação distintamente mais esportiva, por isso é provável que atrava um conjunto de compradores diferentes.

Qual é o Mg 7 como por dentro?

Considerando o preço agudo da MG 7 (desde que seus preços dos Emirados Árabes Unidos sejam refletidos na Austrália), o padrão de ajuste, acabamento e materiais internos é melhor que a norma para seu segmento.

Como você pode ver aqui, nosso carro de teste foi envolto em um tom duvidoso de estofamento de couro/camurça maluco, mas mesmo a cor extravagante não prejudica excessivamente o apelo estético da cabine.

Há um amplo painel de exibição de vidro do estilo Mercedes que fica no topo do painel, e isso abriga o cluster de instrumentos digitais de 10,25 polegadas, bem como a tela sensível ao toque de entretenimento de 12,3 polegadas.

O último é geralmente intuitivo de usar, mas entre os aborrecimentos está um gráfico de olho de pássaro aparentemente inútil do carro que aparece na tela-substituindo o mapa de navegação-sempre que você se aproxima de uma junção. Isso requer um clique na tela para se livrar do gráfico e retornar ao mapa, para que você possa ver para onde precisa ir.

Há também uma infinidade de sinos de aviso e bipes que eu precisava desativar rapidamente para garantir que não reencenquei o colapso de Michael Douglas em Caindo.

Além dessas queixas, não há muito o que reclamar de uma vez colocado na cabine. Os assentos são confortáveis ​​e solidários, e o ajuste elétrico de seis vias permite evocar facilmente uma posição agradável ao volante.

Também há espaço suficiente nas costas para alguns adultos se sentarem em relativo conforto – a menos que sejam jogadores de basquete da NBA.

O teto solar panorâmico padrão de comprimento total faz com que uma sensação arejada, anulando o que poderia ter sido um ambiente claustrofóbico devido à linha de teto cônica.

A capacidade de inicialização de 450 litros é razoável, mas de maneira alguma líderes de classe para esse segmento. Dito isto, é claro que você pode estender o espaço de bagagem dobrando os bancos traseiros.

O sistema de som Bose, nove alto-falante, que é padrão nos cintos de alcance-topper, e é tão bom quanto você poderia esperar nesse preço.

Há alguns acabamentos de plástico rígido no console central e acabamentos de portas que são uma oferta para o preço não premium do MG 7, mas mesmo esses elementos não parecem muito ruins.

No geral, a cabine do MG é um lugar agradável para se estar, e o ambiente é mais agradável do que você esperaria pelo dinheiro.

O que está sob o capô?

O MG 7 é oferecido nos Emirados Árabes Unidos com uma opção de motores a gasolina de 1,5 e 2,0 litros (ambos turbo), com a primeira unidade de envio para as rodas dianteiras através de uma transmissão automática de dupla embreagem de sete velocidades e a última por meio de um automóvel convencional de nove velocidades.

O motor menor elimina 138kW de potência e 300Nm de torque, enquanto seu irmão mais velho bate 192kW e 405nm, eclipsando até a Hatch Hot Golf Gti da Volkswagen, que aumenta 180kW e 370Nm.

O MG 7 não é excessivamente magro (a versão mais pesada pesa 1650 kg), portanto o motor não precisa trabalhar muito para transportar o sedan.

A MG não compartilha nenhum número oficial de desempenho, mas nossa impressão de sede da calça é que o MG 7 de 2,0 litros (a versão que testamos) despacaria o sprint de 0 a 100 km/h no suporte de meados de 6.0 segundos.

Dito isto, a calibração do automóvel de nove velocidades deixa um pouco a desejar, pois tende a ser um pouco preguiçoso no modo normal e exagerado no esporte, para que você esteja preso entre a rocha proverbial e o lugar rígido.

Porém, isso não é de forma alguma um quebra -do -mar, e é fácil ajustar seu estilo de direção de acordo ou usar as pás de flappy para mudar manualmente, se você se encontrar esculpindo um passe de montanha.

Há um botão com um gráfico de exaustão no canto superior esquerdo do cluster de instrumentos e pressionando isso libera uma casca estridente das saídas de escapamento quad. É divertido por um tempo, mas o barulho acaba se torna intrusivo, para que qualquer pessoa que não tenha orelhas de pano provavelmente pressione o botão novamente e reverta para a opção mais silenciosa.

Como acontece o MG 7 Drive?

Na maioria das vezes, o MG 7 serve uma experiência de condução premium limítrofe.

A direção tem uma agradável nitidez e peso, e as ações do acelerador e do pedal do freio também são progressivas e bem ponderadas, contribuindo para uma conexão inspiradora de confiança entre carro e motorista.

Conforme aludido anteriormente, o MG 7 serve desempenho alegre, embora você precise pisar no acelerador (solicitando a transmissão para o desvio) ou ativar o modo esportivo para tirar o melhor proveito do motor turbo de 2,0 litros.

O motor não parece muito tenso quando você trabalha duro, embora pressionar o botão de escape barulhento eleva os níveis de decibéis a uma magnitude desagradável.

O ruído da estrada e do vento também é bem suprimido, de modo que o MG 7 atinge um equilíbrio bem julgado entre esportividade e refinamento. A qualidade do passeio também é decentemente compatível sem reduzir o carro a um Blancmange Roly-Poly.

O MG 7 é divertido para se apressar em estradas sinuosas – até certo ponto. Atenda-o em cantos por volta dos sete décimos e o sedan permanece composto e rastreia fielmente sua linha pretendida.

Empurre mais do que isso, você gradualmente começará a sentir o pneu frontal externo carregando e finalmente lavando para fora. É improvável que isso seja uma preocupação para a maioria dos possíveis proprietários, pois poucos provavelmente estarão inclinados a levar o MG 7 à borda irregular de seus limites de curva.

Há uma asa traseira ativa que implanta velocidades acima de 100 km/h, mas isso é mais truque que a substância, pois você não perceberá a menor diferença por trás do volante.

Como tocado anteriormente, o pedal do freio tem uma nitidez tranquilizadora, de modo que o envelope dinâmico geral do MG 7 está acima da média para o segmento.

Dos carros neste segmento que este testador de estradas revisou nos últimos anos, apenas o Honda Accord Sport 2.0T (nunca oferecido na Austrália e agora descontinuado no exterior) era notavelmente mais nítido como um sedan esportivo.

Dito isto, a Honda era cerca de 15 % mais cara que a MG 7 2.0T quando estava disponível nos Emirados Árabes Unidos, e opções mais esportivas como a linha Skoda Octavia e Hyundai Sonata N também são mais caras.

O que você ganha?

No teste, aqui está a principal variante MG 7.

2025 mg 7 2.0t Destaques do equipamento:

• Rodas de liga leve de 19 polegadas
• Teto solar panorâmico
• Pinças de freio vermelho
• Faróis de LED automáticos e luzes traseiras
• Farol, siga -me para casa
• Luzes de nevoeiro dianteiro e traseiro
• Porta traseira de energia
• Asa traseira ativa
• Assentos de couro/camurça premium
• Assento de motorista ajustável elétrico de 6 vias
• Bancos dianteiros aquecidos
• Volta de direção multifuncional de couro Nappa
• Auto-deslocamento da remo
• Cluster de instrumentos digitalizados de 10,25 polegadas
• Tela de infotainment de 12,3 polegadas
• Controle climático de zona dupla
• 4x soquetes USB
• Entrada inteligente
• Carregamento sem fio do telefone celular
• Navegação por satélite
• Sistema de som bose de 9 alto-falantes
• Apple CarPlay e Android Auto

É o Mg 7 seguro?

Nenhum resultado dos testes de colisão está disponível para o MG 7, mas é carregado com um kit decente de ganhos de segurança, incluindo seis airbags (front/lateral/cortina) e uma série de ajuda ao motorista para mitigar contra uma colisão em primeiro lugar.

Embora seus irmãos Mg 3 e Mg 5 não tenham se saído bem nos testes de acidentes do ANCAP, outros veículos do portfólio da marca-como o MG HS e o MG 4-obtiveram classificações de cinco estrelas.

Com base em seu arsenal de segurança abrangente, esperamos que o MG 7 estivesse mais alinhado com os dois últimos veículos.

O equipamento de segurança padrão inclui:

• Airbags dianteiro, lateral e cortina
• Freio de estacionamento eletrônico (EPB)
• Distribuição eletrônica do freio (EBD)
• Controle de freio de curva (CBC)
• Programa de Estabilidade Eletrônica (ESP)
• Sistema de controle de tração (TCS)
• Controle de dinâmica do veículo (VDC)
• Controle de Luzes de Aviso de Risco de Emergência (HAZ)
• Hill Hold Control (HHC)
• Limpamento de disco de freio (BDW)
• Proteção de rolagem ativa (ARP)
• Sistema de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS)
• Aviso de colisão direta (FCW)
• Sistema de aviso de partida na pista (LDW)
• Sistema de assistência de manutenção de pista (LKA)
• Manutenção de pistas de emergência (alces)
• Lock & Isofix Child
• Controle de cruzeiro adaptável
• Câmera de visão de campo
• Sensores de estacionamento traseiro

A opinião de Carexpert sobre o Mg 7

O MG 7 tem muito a seu favor e a oferta chinesa merece estar na sua lista restrita se você estiver em busca de um sedan de tamanho médio acessível.

Conforme elaborado anteriormente, o MG é um visual elegante e sua cabine tem uma sensação mais sofisticada do que você poderia esperar a esse preço. O desempenho da MG 7 e a dinâmica de direção também são razoavelmente impressionantes para o dinheiro.

Também pesando o favor da MG é uma garantia de 10 anos/250.000 km para compradores particulares, que permanece válida mesmo se você não recebe o carro em uma concessionária autorizada.

Em vez disso, você pode optar por placas de identificação mais estabelecidas, como o Camry, Accord e Mazda 6 (enquanto você ainda pode), mas o MG 7 pode se manter nessa empresa, se você estiver inclinado a dar um chute no recém -chegado quando for lançado localmente no final deste ano.

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MAIS: Tudo mg

Faz mais de uma década desde que a Austrália realizou pela última vez um Salão Automóvel internacional e, com o estado atual do mercado, é improvável que veremos um novamente.

Multidões de potenciais compradores de carros novos vão para Melbourne neste fim de semana para o que está sendo anunciado como “a maior reunião de fabricantes automotivos e marcas de pós-venda em mais de 15 anos”-mas não serei uma delas.

O Salão Automóvel de Melbourne tem todas as características dos shows que eu cresci assistindo com meu pai, mas, em vez de um renascimento moderno, está pronto para ser uma demonstração de veículos em grande parte já vistos, com menos de um punhado de inauguração apropriada pela primeira vez.

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Em termos alimentares, pense nisso como essência de baunilha, em vez do extrato de baunilha de resistência total que já foi o Salão Australiano Internacional.

Pode-se argumentar que o Salão Automóvel de Melbourne é a coisa mais próxima que já teremos de uma exibição adequada do mercado de novos carros da Austrália em um local, mas a ausência das maiores marcas e modelos mais vendidos do país significa que ele perde a marca.

Deixe -me ficar claro, isso não é um ataque ao evento – é ótimo ver várias marcas se reunirem para mostrar seus produtos atuais e futuros ao público comprando e, esperançosamente, inspirar a próxima geração de fanáticos que um dia aceitarão meu emprego.

Isso inclui montadoras como a MG, que tem ambições-e um próximo roteiro de produtos-para se tornar uma marca superior localmente, e revelará alguns novos modelos para o mundo em Melbourne, mesmo que um deles seja um exercício de engenharia de crachás.

Mas está muito longe de 2012, quando o último Salão Internacional Oficial Australiano trouxe mais de duas dúzias de marcas, com os modelos em exibição representando aproximadamente 95 % das vendas do mercado.

Eu estava lá naquele final do Salão Automóvel, realizado no Darling Harbor de Sydney. Era uma das cerca de uma dúzia que eu participei, na tradição de sair de casa em Canberra de manhã e voltar à tarde, ou ficar no meu padrinho em Wollongong na noite anterior.

Lembro-me de muitos destaques no Salão Automóvel ao longo dos meus primeiros anos: ver o bilhão de dólares Holden Ve Commodore no metal pela primeira vez, estando perto de Racing God Craig Lowndes quando a Ford revelou um falcão limitado com seu nome, e sentado em vários carros de desempenho que eu ainda meco.

Foi também na edição de 2012 que ganhei uma competição de simulador de corrida, após o que fui comprado RFactor como presente, bem e realmente provocando meu vício em corrida Sim.

As paredes do meu quarto de infância eram mantidas juntas com nada além de pôsteres que eu colecionava no salão do automóvel de cada ano, enquanto os ornamentos de estandes do fabricante só poderiam ser descritos apenas como enormes resíduos plásticos.

Infelizmente, não deveria haver um show de 2013, enlatado meses antes de ir em frente, tornando ainda mais bizarro que o VF Commodore – o último carro feito localmente de Holden – nunca teve que receber uma recepção adequada ao mundo.

É fácil lamentar o desaparecimento do Salão Australiano Internacional, mas esse não é um sentimento exclusivo dos australianos.

Nos últimos anos, alguns dos shows de automóveis mais famosos do mundo se tornaram pouco mais que uma concha de seus antigos eus, ou desapareceram completamente.

No ano passado, o Salão Automóvel de Genebra foi afastado indefinidamente, encerrando sua corrida de 117 anos, após três cancelamentos consecutivos em 2020, 2021 e 2022, devido à Covid.

Mas não era apenas a Covid, a culpa pelo desaparecimento de GIMs, com outros shows nos EUA e na Europa também diminuindo em tamanho.

O único lugar onde os shows do motor parecem estar ganhando força é na Ásia, com a China em particular sendo o viveiro de exposições de automóveis.

A China gira seu principal show anual entre Xangai e Pequim, e os dois eventos continuam a crescer todos os anos, de acordo com a indústria automobilística do país-que inclui muitas montadoras de propriedade estatal-se tornando uma verdadeira potência global.

Isso se reflete no grande número de marcas chinesas que estarão em exibição em Melbourne neste fim de semana, bem e realmente dominando o piso do show.

Se algum deles possui produtos que possam realmente mover a agulha para os entusiastas da direção australiana como eu continua a ser visto, mas parece que estamos nos tornando uma reflexão cada vez mais pequena, pois a comitiva de novos uves e SUVs de médio porte incha.

Então, enquanto eu desejo que aqueles que correm e participem do Melbourne Motor Show de melhor, passarei meu fim de semana em Victoria assistindo GT Racing em Phillip Island e olhando para os ícones da Ford em Geelong.

Se você quiser relembrar o Salão Australiano, deixe -nos saber o que você perde abaixo. Você também pode visualizar imagens de Motor Shows passando no Página ainda ativa no Facebook.