Categoria: Auto e Moto

Embora não seja impossível, um quarto Leon Cupra R parece improvável agora. Talvez algo seja desmembrado, o que o Golf ‘R350’ se tornar, e talvez CuPra renove seu interesse em Nurburgring em tempos de volta com o desaparecimento do Civic Type R, mas nada disso parece realmente o que a marca está interessada agora. Difícil de discutir com o sentido dos negócios: veja quantos atecas com bronze, os formentadores de Brembo e o deserto de Atacama estão por aí agora. Fazer SUVs é muito mais lucrativo do que hatches quentes de corrida limitada, por mais que gostaríamos de fingir o contrário.

O CuPra R anterior era um clássico cult verdadeiro, um exemplo de como fazê -lo bem. Oferecido como uma propriedade (com £ 500, atualização de 350hp ABT possível) ou super sério – Cup 2 pneus, apenas manual, 24 unidades de RHD – hatchback, foi uma sinal para CuPras com barriga de segurança. Desde então, o modelo tem sido uma escotilha quente muito decente, embora sem o tipo de concessões entusiastas que tornaram as anteriores tão agradáveis: sem cores divertidas, sem caixas de câmbio manual, nenhum pacote de opções chamado ‘sub8 ultimate’. Cupra é um pouco legal demais para tudo isso hoje em dia. Ou gosta de pensar que é.

O sucesso de Cupra R Leons sempre foi bem simples: mais poder, mais arrogância, não muito mais dinheiro. O segundo carro ofereceu 265 cv para um eixo dianteiro muito movimentado já em 2009 por apenas 23 mil libras. Ele também apresentava um catálogo de cores copiado diretamente do Stabilo Boss, o que foi ótimo.

Antes disso, é claro, foi esse Leon, o Cupra R. original, o primeiro Leon Cupra, lançado no final do século XX, chegou bem a tempo do renascimento do Hot Hatch e estava perfeitamente arremessado: mais rápido que um GFOF GTI, mais com mais £ com cinco portas tinha algum direito a ser (graças a giugiaro) e não muito mais. Alguns anos depois, surgiram um CuPra R de 210hp, com suas belas rodas novas e bodykit, então, porque as escotilhas quentes eram um grande negócio há 20 anos, o Cupra R. 225hp, aquele com o motor BAM, aquele que todo mundo quer.

E aqui está um CUPRA r 225de propriedade de apenas dois detentores de mais de 22 anos (eles eram vizinhos, um comprou do outro em 2006) e mostrando apenas 44.000 milhas. Parece realmente um daqueles carros que caíram um pouco do radar, nunca com o seguinte do GTIS ou as escotilhas mais emocionantes da época, mas ainda com muito para recomendá -lo. Mesmo em Gray, até retratado ao lado dos trânsitos, um Cupra R parece fantástico.

Nas próximas duas décadas, esteve com seu atual proprietário, o Leon só foi usado para viagens mais longas e mantido em uma garagem; Portanto, está livre de arranhões ou, realmente, muito desgaste. Uma jóia não modificada adequada, basicamente, mesmo que deseje um cintilão o mais rápido possível. Algo para levar em consideração uma oferta, talvez. O benefício de não ter o GTI Heritage não está tendo um preço GTI: o Cupra r está à venda por £ 10.990. Uma distração ideal de nenhuma hatches quentes, certamente.

Especificação | Assento Leon Cupra r

Motor: 1.781cc, turbo de quatro cilindros
Transmissão: Manual de 6 velocidades, tração dianteira
Power (HP): 225@5.900RPM
Torque (lb ft): 207@2.200-5.500rpm
Mpg: 32.5
CO2: 211g/km
Primeiro registrado: 2003
Miléia registrada: 44.190
Preço novo: £ 16.995 (2002)
Seu para: £ 10.990

Navegue para a esquerdaNavegue à direita

1 / 5

Source link

A BYD vendeu mais veículos elétricos (VEs) globalmente do que qualquer outra montadora até agora em 2025, ultrapassando a Tesla como a marca EV favorita do mundo.

De acordo com números de vendas de cada marca, Byd vendeu 388.000 EVs a mais de 1º de janeiro e 30 de setembro do que Tesla.

As vendas cumulativas de veículos elétricas da BYD atingiram 1,61 milhão de unidades no final do mês passado, uma melhoria de 37 % no mesmo período em 2024, enquanto a Tesla registrou 1,22 milhão de vendas – um declínio de 6,0 %.

O último trimestre foi o quarto período consecutivo de três meses em que a BYD vendeu mais EVs do que Tesla.

Carexpert pode economizar milhares em um carro novo. Clique aqui para conseguir muito.

Isso apesar de um Recorde trimestre para vendas e entregas da Tesla entre julho e setembro-e o primeiro declínio total de vendas do ano anterior, desde 2020, liderado por um Mercado doméstico chinês mais desafiador.

A BYD vende veículos em quatro marques e apresentará modelos com barbatias de Denza de suas marcas Fangchengbao e Yangwang na Austrália a partir do próximo mês (novembro)-bem como novos modelos BYD.

A gigante do automóvel chinês já havia superado a Tesla quando as vendas de seus modelos híbridos plug-in (PHEV)-como o Tubarão 6 ute de cabine dupla e SEALION 6 SUV de tamanho médio-estão incluídos no total geral.

A Tesla continua sendo uma marca somente EV que não oferece híbridos e, ao contrário de outras marcas, não tem planos de adicionar mecanismos de combustão ao seu alcance de modelo.

No ano passado, a Tesla vendeu 1,79 milhão de EVs em todo o mundo para reivindicar uma vitória estreita sobre o BYD com suas vendas de 1,76 milhão de eV, depois de ter uma vantagem de 124.000 unidades no final de setembro de 2024.

Ao contrário de BYD, a Tesla sofreu crisões significativas de vendas em vários mercados em todo o mundo, incluindo a Europa, onde enfrenta fortes vendas não apenas de BYD, mas também marcas, incluindo Volkswagen – que ultrapassou a Tesla em julho e liderou novamente em agosto.

As vendas da Tesla também diminuíram a velocidade da Austrália, embora tenha se recuperado com a chegada do Modelo Y atualizado e agora adicionou um Variante de tração traseira de longo alcance do sedan do modelo 3 de tamanho médio, que aumenta o driving range para 750 km-a maioria dos EV nos showrooms locais.

Byd enfrentou vendas mais lentas na China, onde as guerras de preços viram suas vendas e lucros caírem, no entanto, se tornou o Primeira marca chinesa a quebrar os cinco primeiros Em termos de vendas australianas em junho-com as 10 principais colocações consistentes desde então.

Byd assumiu o controle Distribuição na Austrália da EVDIRECT Em meados de 2025, antes de nomear o ex-chefe da Honda Australia Stephen Collins como seu diretor de operações.

Desde então, ele confirmou uma série de novos modelos para lançamento local, incluindo o tamanho de uma pint Byd Seagull Hatch Electric – a ser vendido aqui como o Atto 1 – também o SEALION 5 SUV PHEV de tamanho médio, mais um Toyota RAV4.

Ele também adicionará o Atto 2 SUV pequeno, bem como seu primeiro SUV de sete lugares, o Sealion 8 PHEV, à sua programação local.

Denza, enquanto isso, será lançado na Austrália no próximo mês com Dois grandes SUVs off-road vendidos sob o nome Fangchengbao na China – o Toyota Prado-Rivalling B5 PHEV e o maior e-sujeira, Nissan Patrol-Sizado B8 PHEV.

MAIS: Explore o showroom BYD

MAIS: Explore o showroom de Tesla

Ver original (Em Inglês)

Lembra daquele breve período em que as startups de supercarros eram sobre motores elétricos e chassi de skate e delírios de Bro da Grandeza? Bem, com base em que nem mesmo Rimac, o imaculado conceptor do Hyper-EV, não pode convencer as pessoas a enlouquecer para a velocidade movida a bateria, esses tempos estão bem e verdadeiramente atrás de nós. Acontece que os Bros da Tech, querem motores a gasolina enormes e gratuitos. Assim como o resto de nós.

Consequentemente, Vittori, de quem você poderia ser perdoado por nunca ter ouvido falar (não tínhamos, embora se afirme ser um grande negócio na Evtol Tech), está tentando montar um nicho, mas sempre crescente onda de novas montadoras que afirmam estar fundindo os mecanismos antigos com uma abordagem do mundo novo. Se a sua reação brusca a isso é apontar gentilmente, é isso que a Ferrari e McLaren e Lamborghini e qualquer outro OEM de ponta com a pele do jogo de supercarro está fazendo atualmente, você estaria correto. Mas aparentemente o mercado para um porcentadores é considerado suficientemente grande que Vittori sente que pode cotovelar espaço para si mesmo ao lado de gente como O mexido.

Mencionamos o carro-chefe da Lamborghini porque o novo turbio (sim), revelado em Miami no fim de semana, também combina um motor V12 com um sistema híbrido de ‘íon de lítio de alta capacidade’. O Vittori não entra em detalhes exaustivos sobre a capacidade da bateria ou sua configuração de resfriamento líquido ou mesmo o motor elétrico (que finalmente permite uma saída de 1.100hp) porque dificilmente precisa – a) porque ainda está em desenvolvimento e sujeito a alterações, e B) a estrela do show é a unidade de 6,7 lados adjacente que faz todo o ruído.

Aparentemente, este vasto novo mecanismo é o trabalho de Italtecnica, que você pode se lembrar de aparições anteriores no Nardone 928 e Kimera e ainda mais recentemente no Garagists & Co. GP1, que é um esforço britânico para levar as pessoas a pagarem mais de £ 2 milhões por um hipercarro V12. Sem dúvida, Vittori diria que o modelo apresenta um mecanismo diferente do turbio, embora presumivelmente muitas das mesmas lições estejam sendo aplicadas a uma unidade naturalmente aspirada que se diz que produz 830hp às 8.500rpm.

Segundo seu fabricante, isso resultará em um tempo de 0 a 60 mph de ‘menos de 2,5 segundos’ – o que parece certo para um carro que se afirma apresentar ‘materiais inovadores, como fibra de carbono e pós de liga avançada’, seja o que for. O site oficial Também faz menção não especificada, mas abundante, a ‘impressão 3D movida a IA’ e sobre definir novos padrões na aerodinâmica, que provavelmente pode ser tomada com aproximadamente a mesma quantidade de sal que você achará extraído diariamente de uma mina de sal de trabalho – embora o parceiro de Vittori no projeto confirmou que ‘ai foi fundamental nas fases iniciais do design’.

Quando o parceiro em questão é Pininfarina, talvez o maior peso possa ser dado à aparência do Turbio. Faça com isso o que quiser, embora o CEO e o fundador de Vittori sugiram que eles estavam buscando algo ‘que parece voar, como escultura, como poder na ponta dos dedos’, com os quais todos podemos embarcar, conceitualmente falando. De qualquer forma, o fabricante americano-italiano está planejando apenas 50 carros e já está oferecendo aos clientes em potencial a chance de entrar na fila. Nenhuma palavra oficial sobre o preço, embora certamente seja de sete dígitos. Somos instruídos a esperar mais detalhes nos próximos meses, antes das entregas programadas em 2027.

Navegue para a esquerdaNavegue à direita

1 / 10

Source link

É tudo sobre ‘nissan-ness’

O redesenhado 2026 Nissan Leaf é um pequeno carro elétrico que enfatiza praticidade e acessibilidade, então sua missão é tão diferente daquela do Nissan Z. carro esportivo como ele fica. Mas como a Nissan explicou em um recente Comunicado de imprensaa montadora usou engenheiros do programa Z para ajudar a desenvolver a folha em um esforço para oferecer um sentimento consistente de “nissan-ness” nesses dois veículos muito diferentes.

“Nosso objetivo é a consistência da marca em todos os segmentos”, disse Matthew Wright, engenheiro de pesquisa e desenvolvimento baseado no Arizona Testing Center da Nissan, em comunicado. “Não importa o veículo, queremos oferecer uma experiência confortável e segura para que os clientes estejam confiantes ao volante”.

Manusear ainda importa

“A direção precisa e a aceleração responsiva não são apenas para carros esportivos”, acrescentou Wright. “Fizemos inúmeros ajustes para ajudar a garantir que os clientes de folhas desfrutem de uma viagem divertida e confiante”. O objetivo não era necessariamente fazer a folha se sentir mais esportiva, mas fazer com que pareça um Nissan.

“A precisão e a controlabilidade da direção estão alinhados com os de outros veículos da Nissan, dando uma impressão consistente em toda a programação”, disse Wright. O passeio e o manuseio tendem a levar um banco de trás para a infotainment e a tecnologia de assistência ao motorista em conversas sobre os méritos de carros novos hoje em dia, mas a maneira como os carros realmente dirigem ainda é uma maneira importante para os engenheiros da Nissan e de outras marcas deixarem sua marca. E quando se trata da folha, esses engenheiros têm uma variedade de experiência.

“Queremos que a equipe de desenvolvimento tenha uma ampla experiência no produto”, disse Christian Spencer, gerente sênior de comercialização da Nissan. A equipe de folhas inclui engenheiros que trabalharam não apenas nos Z, mas também nos SUVs, picapes e sedãs, de acordo com a montadora. “Também usamos estratégias de ajuste compartilhado em toda a marca”, disse Spencer. “Ter métodos uniformes nos ajuda a garantir a qualidade consistente da Nissan em todos os carros”.

Nova folha enfatiza a acessibilidade

A nova folha ainda é um EV econômico, não um carro esportivo. Mas, além do ajuste do chassi, a Nissan fez algumas alterações de hardware para melhorar o manuseio. O piso é 80% mais rígido que a geração anterior, de acordo com a Nissan, e essa folha de terceira geração adota uma suspensão traseira multilink no lugar da configuração do feixe de torção das gerações anteriores.

No entanto, a grande notícia é um Preço base de US $ 31.485 para o modelo S+ FOLLE S+ de 303 milhas. Esse é o menor preço base de qualquer EV atualmente à venda nos Estados Unidos, e há um modelo de folhas ainda mais barato a caminho, embora com uma bateria menor e provavelmente significativamente menor alcance.

Source link

• A Mercedes-Benz confirmou o final do crossover do EQB atual.
• A substituição do EQB será baseada em uma plataforma mais recente de 800 volts.
• Espera -se que o EQB seja substituído por um GLB elétrico.

“O EQB chegou ao final de seu ciclo de vida planejado e, portanto, não será oferecido nos EUA ou no Canadá após o modelo 2025”. Essa é a palavra oficial dada a InsideVs por um porta -voz da Mercedes após o Eqb foi removido do configurador on -line alemão, conforme relatado pela primeira vez por Jesmb.de. O EQB foi o único cruzamento elétrico de sete lugares da Mercedes-Benz e uma das duas três linhas (a outra sendo a Eqs SUV). No entanto, o conceito de veículo não está morto – apenas a placa de identificação.

Duas notícias SUVs sobre arquitetura avançada chegando

Conforme confirmado na edição de 2023 do IAA Mobility Show, a montadora planeja introduzir dois novos SUVs na plataforma de arquitetura modular Mercedes-Benz, uma estrutura que suporta sistemas de combustão híbrida e 800 volts. Isso faz parte de um ataque enorme de 18 novos modelos que serão introduzidos até 2027o primeiro dos quais foi O novo CLA. Um desses novos SUVs será o substituto da combustão Glbque deve obter uma variante “com tecnologia EQ” para substituir efetivamente o EQB. Assim, as versões elétricas e de combustão de novos mercenários terão estilo e tecnologia muito semelhantes.

Relacionado: Mercedes pronto para tornar a família V8 G-Class maior do que nunca

Os Eqs, Pulare outros produtos elétricos da Mercedes foram intencionalmente projetado para parecer estranho Desde o restante da formação tradicionalmente alimentada, porque os estudos mostraram que os primeiros adotantes de EV queriam que seus carros se destacassem, mas Os primeiros adotantes não sustentaram as vendas de EVe Mercedes agora pretende estilizar todos os seus carros da mesma formacom as únicas diferenças estar sob a pele. Esta é uma estratégia adotada pela rival compatriota BMW desde o início (ver 5 séries e i5Assim, 7 séries e i7etcetera), e provou ser bem -sucedido para os bávaros.

O desempenho muito melhorado está chegando

Graças à plataforma MMA acima mencionada, é provável que um novo Glb EV ofereça na região de 400 milhas de alcance, juntamente com um carregamento muito mais rápido-embora isso não seja muito importante, dado que o EQB de hoje (introduzido pela primeira vez em 2021) foi construído na arquitetura frontal de 2021. Bateria que aceitou apenas até 100 kW de um carregador Fast DC e levou cerca de 35 minutos para chegar de 10-80% em condições ideais. Com a nova plataforma, 85 kWh de energia utilizável estarão disponíveis. No CLA, carregamento de 320 kW e 22 minutos para chegar de 10-80% são apontados, e essas melhorias, juntamente com o estilo não diferente do Novo Glcdeve ajudar a influenciar mais compradores.

Source link

Os policiais da Califórnia não têm certeza do que fazer com uma nova situação legal que encontraram. O que acontece quando você puxa alguém, apenas para descobrir que há um robô dirigindo? A polícia de San Bruno, Califórnia, encontrou exatamente esse problema: “Durante uma operação de execução de DUI financiada pelo subsídio, nossos policiais observaram algo incomum: um veículo autônomo fez uma reviravolta ilegal bem diante deles à luz”, leu um post de mídia social do departamento de polícia. Então, quem recebe o ingresso?

A polícia não tem certeza de quem for ingressado em infrações de robotaxi

Aparentemente, o carro se afastou quando os policiais o atingiram com os blues e dois. Isso ocorreu depois que os policiais observaram o veículo executando uma inversão de marcha ilegal. Esta não é a primeira instância de carros sem motorista lutando para seguir as regras da estrada. Polícia em Atlanta encontrou o problema em julho. A solução desse departamento era fazer com que os policiais documentem violações envolvendo veículos autônomos (AVS) e relatá -los à empresa que possui a AV.

De volta à Califórnia, Waymo pode contornar multas acumuladas por táxis que se comportam mal. Ao contrário dos motoristas humanos, a infraestrutura legal para extrair multas da empresa não existe na Califórnia, embora a Waymo e as empresas gostem de operar em várias das maiores cidades da Califórnia, incluindo LA e San Francisco. Conversando com O registroWaymo disse que seu sistema foi projetado para “respeitar as regras da estrada” e prometeu que estava “analisando essa situação e está comprometido em melhorar a segurança nas estradas através de nossos aprendizados e experiência em andamento”.

A Califórnia está finalmente fechando uma enorme brecha para robotaxia

A mesma infração ilegal de inversão de marcha é uma multa de US $ 234 para um ser humano. Isso também pode significar uma viagem ao tribunal, dependendo do estado, infração e multas adicionais aplicáveis, bem como tempo fora de casa ou trabalho. WaymoUber e outras marcas que operam esses táxis estão se beneficiando diretamente de uma brecha legal enorme enquanto lucra simultaneamente com esses táxis.

As autoridades estaduais da Califórnia chegaram a conceder uma renúncia a Taxis Operando da AV por menores ofensas de trânsito. Dando a um cidadão particular ou mesmo a um motorista humano de um humano um semelhante carta branca é inédito, mas felizmente, isso mudará em 1º de julho de 2026, quando Empresas sem motorista sem motorista estão sujeitos a violações em movimento na Califórnia. No entanto, se um motorista individual comete muitas violações de trânsito, poderá perder sua licença. Os legisladores estaduais manterão empresas com o mesmo padrão?

Source link

Os amantes de vagões de tamanho médio podem querer tomar um BEX e ter uma boa mentira, porque um usuário do Reddit viu o BYD SEAL 06 DM-I vagão nas ruas de Canberra.

Enquanto a versão sedan do selo 06 dm-i foi fotografada por um fã de alerta BYD em agosto, este pode ser o primeiro avistamento confirmado do vagão nas ruas australianas.

O carro visto aqui foi postado para o Carsaustralia Subreddite apresenta um envoltório preto fosco sobre o que parece ser um corpo branco por baixo.

Carexpert pode economizar milhares em um carro novo. Clique aqui para conseguir muito.

No interior, podemos entender a tela sensível ao toque de entretenimento rotativo de 15,6 polegadas no centro do painel, bem como a tela de instrumentação menor de 8,8 polegadas à frente do driver.

Nenhuma versão do selo 06 dm-i foi confirmada para a Austrália, mas o modelo está sendo construído na direção à direita, com os dois estilos de carroceria prontos para serem vendidos no Reino Unido no futuro não muito distante.

O carro está à venda na China desde meados de 2024, onde está disponível com apenas um trem de força com um motor a gasolina de 74kw/126nm1,5 litros emparelhado com um motor elétrico de 120kW/210nm e um e-CVT.

Os compradores podem escolher entre uma bateria de 10kWh, boa para cerca de 80 km de condução elétrica pura sob o generoso padrão CLTC, ou um pacote maior de 16kwh que o UPS EV varia a 120 km.

Os veículos-especificações chineses estão disponíveis com uma lixeira refrigerada no console central, rodas de liga leve de 18 polegadas e carregando veículo a carregar até 6kW, o que permite que o carro alimentar os aparelhos.

Medindo 4850 mm de comprimento, 1890 mm de largura, 1505 mm de altura e montando em uma distância entre eixos de 2790 mm, o espaço de inicialização do selo 06 dm-i é classificado em 670L com todos os assentos para cima e 1535L com os bancos traseiros.

O selo 06 dm-i tem o mesmo tamanho que o Mazda 6 vagão que deixou nossas costas no início do ano.

Enquanto o sedan de vedação somente elétrico monta em uma arquitetura específica do EV, o selo 06 utiliza uma plataforma diferente. Comparado ao sedan de vedação, o vagão de vedação 06 dm-i é de 50 mm a mais, 15 mm mais largo, 45 mm mais alto, mas possui uma distância entre eixos mais curta de 130 mm.

Se o selo 06 dm-i descer, ele dará alguma vida extra a um segmento de mercado que uma vez estava repleto de vida e foi dominado por artistas como o Mitsubishi magnaAssim, Toyota CamryMazda 6.

Agora, porém, o campo principal foi reduzido apenas para o Skoda Soberb.

MAIS: Explore o showroom BYD

Ver original (Em Inglês)

É justo dizer que o Overfinch desfrutou de muitos altos e baixos no último meio século. Também é justo dizer que estava à frente de seu tempo em que abriu seus portões, enquanto Shuler pressiona em 1975. Embora a construção tradicional de coaching seja quase tão antiga quanto o próprio carro – um pano de fundo que mais de um sintonizador britânico pode rastrear sua herança – não há muitos anos com a intenção de melhorar a produção de um único OEM. Mas esse era o plano de Arthur Silverton desde o início, um sujeito que alguns creditaram ao iniciar o conceito de SUV rápido quase sozinho.

Certamente, em 1985, quando o nome da empresa foi alterado para o Overfinch, ele se tornou o modificador de Range Rovers, normalmente instalando um GM V8 de 5,7 litros. Ele sustentou sua reputação ao longo dos anos 90 e início dos anos 2000, mas a introdução do Range Rover Sport em 2005 (ele mesmo no final do Partido Porsche Cayenne) sinalizou a chegada do músculo sério do fabricante. Em 2010, o Overfinch entrou na administração e, embora tenha sido salvo por seu maior varejista, a produção (e o interesse do cliente em TI) diminuiu, pois buscava maneiras de se distinguir em um mercado subitamente superlotado.

Felizmente, parece ter retornado à saúde nos últimos anos-seu ressurgimento parcialmente subscrito pelo lado clássico do Heritage do negócio, que inclui o Range Rover Classic Edition, de 6,2 litros, movido a V8 Testamos em 2022. O chefe de Overfinch nos disse na época que o livro de pedidos tinha um brilho saudável (não menos importante, graças aos defensores restaurados que estava mudando na América do Norte) e ele permanece flutuante com as perspectivas da marca três anos depois.

“Como orgulhosos guardiões da marca de sobrefina nas últimas duas décadas, estamos encantados em marcar 50 anos como os personalizadores originais dos SUVs mais emblemáticos do mundo”, comentou. “Quando entramos no último trimestre de 2025, relatamos desempenho e crescimento estelares nos negócios no último exercício financeiro. Conseguimos lucros saudáveis ​​e continuamos a investir no desenvolvimento de produtos, em nossos negócios de patrimônio e no desenvolvimento de canais internacionais de vendas em regiões -chave como a América do Norte e o Oriente Médio.

De fato, o Overfinch abriu este ano um novo showroom em Abu Dhabi, que diz muito sobre de onde vem o dinheiro. Consequentemente, sua próxima produção tem um certo anel: no ano passado, assinou um acordo de parceria de cinco anos com o Golmaker Holland & Holland e calcula que sua primeira edição especial de marca será “o Range Rover mais luxuosamente já construído”. O que é um grande gabarão, considerando os comprimentos que o Land Rover está atualmente…

A revelação do carro está marcada para o final deste ano, juntamente com a introdução de um novo zagueiro. Mas o respingo mais alto – certamente do ponto de vista do pH – provavelmente será feito em 2026, quando o lado do patrimônio da empresa promete nada menos que ‘o Range Rover mais valioso até o Overfinch até o momento, se não o mais caro, já vendido’. Com base em que a edição de campo que dirigimos no varejo a £ 340k, você pode ver como a empresa chegou a essa declaração, embora se recusasse a especificar qual dos ‘os mais colecionáveis ​​dos exemplos clássicos’ segmentou. Muito para esperar o P38 movido a V12 que o Land Rover se recusou a construir? Provavelmente.

Navegue para a esquerdaNavegue à direita

1 / 8

Source link

Mundo da Austrália anunciou que apresentará o totalmente elétrico Ato 1 City Hatch aqui no próximo mês, com a promessa de que se tornará o veículo elétrico mais acessível do país (EV).

O byd atto 1 – vendido como gaivota na China e o surf de golfinhos na Europa – pousará ao mesmo tempo que o maior Atto 2 SUV pequenoque Byd havia confirmado anteriormente para os showrooms locais, mas não havia anunciado o tempo até agora.

Ambos os VEs compactos serão acompanhados pelo Toyota RAV4-Rivalling SEALION 5 PHEV SUV de tamanho médio e o maior SEALION 8 PHEV grande SUV no início de 2026, que rivalizará com o Mazda CX-80 Como o primeiro modelo BYD de sete lugares a aparecer nos showrooms locais.

Preços locais, especificações e mais detalhes ainda não foram anunciados, mas a empresa fez uma reivindicação confiante sobre os preços do ATTO 1: “O ATTO 1 será o VE mais acessível da Austrália por alguma margem”, disse Stephen Collins da BYD Australia, Stephen Collins, em comunicado.

Carexpert pode economizar milhares em um carro novo. Clique aqui para conseguir muito.

“Como vimos com esses incríveis números de vendas no exterior, esperamos juros de pré-encomenda realmente fortes localmente”.

Com 3780 mm de comprimento e 1750 mm de largura, o atto 1 é um pouco maior que o Kia Picanto Mas menor que o Mazda 2nenhum dos quais está disponível como um EV.

Na China, o Atto 1 custa entre apenas ¥ 69.800-¥ 85.800 (US $ 14.812-A $ 18.207), dependendo da nota do modelo.

Embora os preços não se convertem diretamente aos modelos australianos, o Atto 1 será posicionado abaixo do preço inicial atual do Byd Dolphin Hatch, de US $ 29.990 antes dos custos na estrada-o que significa que poderia potencialmente começar de US $ 25.000 ou menos.

No Reino Unido, onde é vendido como surf de golfinho, o Atto 1 custa cerca de dois terços do preço do golfinho, e há uma diferença semelhante entre os dois modelos na China, o que equivaleria a um preço mais próximo de US $ 20.000 aqui.

Na China, o Atto 1 é alimentado por um único motor elétrico que aciona as rodas dianteiras, fornecendo 55kW de energia e 135Nm de torque, alimentados por uma bateria BYD Blade LFP em capacidades de 30,08kwh ou 38,88kwh.

As versões do Reino Unido são oferecidas com baterias de 30kWh e 43,2kWh, citando faixas de direção WLTP de 220 km e 321 km, respectivamente.

O modelo de nível básico no Reino Unido monta em rodas de 15 polegadas e possui acabamentos de assento de ‘couro vegano’, uma tela sensível ao toque de entretenimento rotativa de 10,1 polegadas, incluindo navegação por satélite, bem como conectividade automática Apple CarPlay/Android.

Variantes de especificações mais altas não apenas pontuam a bateria maior, mas também ganham ligas de 16 polegadas, com o carro-chefe de maior especificação equipado com bancos dianteiros aquecidos, carregamento de smartphone sem fio e uma câmera de 360 ​​graus.

O BYD Atto 2 também foi confirmado para a Austrália com um trem elétrico de 130kW/290nm de motor único e duas notas de modelo-‘essencial’ e ‘premium’-mas ainda não foram anunciados mais detalhes.

Ambas as variantes de acabamento virão com uma bateria de fosfato de ferro de lítio de 51,13kwh (LFP). Embora nenhum alcance de driving tenha sido confirmado, será maior que o da maior versão da bateria de 45,1kwh vendida no exterior, que possui um alcance WLTP reivindicado de 312 km.

Um rival o Hyundai Kona Electric e o EV3o Byd Atto 2 estreou na China em março de 2024 e é vendido sob outros nomes no exterior, incluindo Atto 3, Yuan Pro e S1 Pro.

Espera-se que custe menos de US $ 39.990 antes de estradas, que é o preço inicial do maior Ato 3 EV SUV – O primeiro modelo BYD oferecido na Austrália quando a marca foi lançada localmente em 2022.

A chegada dos Atto 1 e 2 dará aos modelos Byd Australia Three ‘Atto’, embora o Atto 1 seja um outlier, já que é uma escotilha e não um SUV como o Atto 2 e Atto 3.

Novembro Will Veja também o lançamento da marca irmã premium de Byd Dence na Austrália, com o Denza B5 e B8 SUVs híbridos de 4WD plug-in confirmados como os primeiros modelos da nova linha local da marca de luxo chinesa.

MAIS: Explore o showroom BYD

Ver original (Em Inglês)

• Daniel Ricciardo confirmado para aparecer no Raptor Raptor de 2025 no lago Havasu
• Os proprietários podem levar seus próprios raptores para o comício para diversão fora da estrada guiada
• A marca Enchante da Ricciardo lança roupas exclusivas com a Ford no evento

A Ford encontrou sua mais nova estrela: Daniel Ricciardo. Depois de me afastar da Fórmula 1 no mês passadoo piloto australiano se estabeleceu em seu novo papel como embaixador global de corridas da Ford. Sua primeira grande aparição ocorre no final de outubro no Raptor Rally, no lago Havasu, Arizona.

De F1 ao estilo de vida do Raptor de Ford

Acredite ou não, a conexão de Ricciardo com os caminhões de alto desempenho da Ford não é apenas uma nova vantagem de patrocínio. Ele comprou seu primeiro raptor em 2017, muito antes de seu embaixador, e o descreve como “liberdade e tudo o que eu queria quando criança”. Claro, a Fórmula 1 e a direção off-road podem parecer opostos completos, mas Ricciardo nunca se esquivou de um desafio. Curiosamente, ele não é o único motorista de F1 amarrado a Ford hoje em dia. Quatro vezes campeão mundial Max Verstappen ficou recentemente ao volante de um Ford Mustang GTDtambém.

O que esperar no Raptor Rally 2025

O Raptor Rally não é o seu Redneck Rally comuns. Em vez disso, é a oportunidade perfeita para os proprietários trazer seus próprios veículos e experimentá -los da maneira que deveriam ser conduzidos. Seja o Ford Ranger Raptoro Bronco Raptorou o F-150 Raptoros participantes terão a oportunidade de participar de corridas off-road com curadoria ao lado de colegas entusiastas. O envolvimento de Ricciardo também não será sua aparência típica de patrocínio impessoal. Em vez de apenas aparecer para acenar de um palco, ele diz que está empolgado por “ver seus raptores em ação e conhecer tantos de vocês que são tão apaixonados por essas máquinas quanto eu”. Além disso, ele está tecendo em outra de suas paixões. Sua marca de roupas, Enchante, está em parceria com a Ford lançar peças de edição limitada amarradas ao Raptor Rally.

O novo foco de Ricciardo

Depois de me afastar da Fórmula 1 – até mesmo se separando de seu Aston Martin Valkyrie – Ricciardo parece ter encontrado seu novo lar com a Ford. Enquanto a extensão do relacionamento deles permanece no ar, uma coisa permanece certa: seu amor por carros ainda é forte; É um pouco diferente desta vez. Seja você um fã de Fórmula 1, Ford ou Ricciardo, o Raptor Raptor de 2025 promete uma mistura de tudo o que é bom no mundo com o texugo de mel no centro.

RELACIONADO: O proprietário da Valkyrie processa a Aston Martin porque o hipercarro de US $ 3,5 milhões é “perigoso demais para dirigir”

Source link