Categoria: Auto e Moto

O menor Rivian R2 SUV elétrico será feito em Drive à direita Para venda no Reino Unido, mas a disponibilidade australiana ainda está no ar.

RJ Scaringe, fundador e CEO de Rivian, disse Autocar A empresa lançará o R2 na América do Norte durante o primeiro semestre de 2026, com as vendas européias seguindo isso. Quando esses lançamentos estiverem fora do caminho, o R2 será introduzido no Reino Unido na direção à direita.

Com o R2 confirmado como sendo projetado para a direção à direita, as chances de ser vendidas subindo aumentaram significativamente.

Quando perguntado sobre um lançamento australiano, disse um porta -voz da Rivian Carexpert: “É nossa ambição vender nossos carros globalmente – incluindo a Austrália -, no entanto, não temos um prazo para compartilhar no momento”.

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Embora as datas firmes para suas estreias na Europa e no Reino Unido ainda não sejam definidas, o R2 e o R3/R3X ainda menores foram desenvolvidos com a Europa em mente.

Medindo 4715 mm de comprimento, 1905 mm de largura, 1700 mm de altura e com uma distância entre eixos de 2935 mm, o R2 é 35 mm mais curto e 73 mm mais estreito que o Tesla Modelo Y.mas tem um corpo mais vertical.

Pelo menos nas fotos, o próximo R2 e os R1s de sete lugares maiores são difíceis de distinguir, mas o R2 de cinco lugares é um grande passo em tamanho. É 385mm mais curto e 109 mm mais estreito que os R1s, que só está disponível na América do Norte.

Medindo 5100 mm de comprimento, 2014 mm de largura, 1816 mm de altura e com uma distância entre eixos de 3076 mm, os R1s são aproximadamente do mesmo tamanho que o Mercedes-Benz Gls.

Revestido em formato de quase produção em março de 2024, o R2 deve ser oferecido com três drivetins: tração traseira de motor único, tração nas quatro rodas de motores duplos e tração nas quatro rodas tri-motor.

As saídas de potência de concreto e o tamanho da bateria ainda não foram revelados, mas no ano passado, Rivian alegou que todos os três drivetrans ofereceriam pelo menos 480 km de alcance sob o regime de teste da EPA nos EUA.

O R2 possui um preço inicial alvo de US $ 45.000 (US $ 69.000), que é uma bola de linha com o modelo básico de tração traseira do modelo de longo alcance disponível nos EUA.

Fundada em 2009, tivemos que esperar até 2021 pelos primeiros veículos prontos para o cliente da Rivian para começar a sair da antiga fábrica da Mitsubishi em Normal, Illinois. A programação atual da empresa é limitada ao R1T UTE, ao R1S SUV relacionado e à van de entrega de EDV desenvolvida inicialmente para a Amazon.

Embora o R1T UTE e o R1S SUV relacionados tenham recebido elogios críticos, incluindo alguns prêmios de carro do ano, as vendas foram lentas e constantes bastante espetaculares.

Os preços, sem dúvida, desempenham um papel importante nisso, com os R1s com preços de US $ 76.990 a US $ 121.990, e o R1T passando de US $ 70.990 a US $ 115.900.

Para o contexto, nos EUA, o Range Rover Sport começa a partir de US $ 81.550, e um gasolina movido por Ford F-150 Começa em US $ 40.045, com o Lightning Electric F-150 chegando a US $ 65.540.

No ano passado, a Rivian vendeu apenas 51.579 veículos na América do Norte. Com pequenas vendas, um grande orçamento de P&D e uma operação de fabricação de trocas de dinheiro, a Rivian perdeu US $ 4,7 bilhões (US $ 7,2 bilhões) no ano passado.

MAIS: Explore o showroom da Rivian

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O 2026 Hyundai Elantra N está se transformando em um divisor de águas para o segmento de sedãs quentes, combinando desempenho eletrificado com um estilo ainda mais agressivo. Embora a Hyundai não tenha revelado oficialmente o sedan de desempenho da próxima geração, Fotos de espionagem recentes e uma nova renderização de O blog de carro coreano Dê -nos a nossa melhor aparência ainda para o que está por vir.

Aqui está tudo o que sabemos sobre o próximo hot rod do Hyundai.

Evolução do design nítido

O 2026 Elantra N parece abraçar a mais recente filosofia de design da Hyundai com uma interpretação ainda mais agressiva com inspiração vindo do dramático N Visão 74 Conceitoo novo Elantra N apresenta uma fáscia frontal de várias camadas que é tudo o que é negócios.

Rumores de design de design:

• Luzes de corrida diurnas de LED duplo pixelizado que poderia criar uma assinatura futurista
• Ingestões de ar angular maiores potencialmente integrado à fáscia inferior
• Linhas de ombro mais proeminentes Isso pode enfatizar um perfil semelhante ao cupê
• Design C-pilar revisado possivelmente dando a ele uma postura mais muscular

O design traseiro mantém proporções atléticas, além de adicionar mais drama. As fotos de espionagem sugerem um grande spoiler traseiro e o que parecem ser mais lanternas traseiras angulares, embora o design final da produção permaneça não confirmado.

Indo do caminho híbrido

A especulação da indústria sugere que o 2026 Elantra N poderia potencialmente apresentar um motor turbo de 2,5 litros maior emparelhado com assistência motora elétrica, representando um afastamento significativo da configuração atual de 2,0 litros que produz 276 cavalos de potência e 289 lb-ft de torque. Se esses rumores híbridos forem precisos, o sistema poderá teoricamente fornecer torque elétrico instantâneo para eliminar o atraso do turbo que atualmente afeta o motor base, ao mesmo tempo em que aumenta a produção de energia combinada e a melhoria da aceleração de uma parada. Além dos ganhos de desempenho, a configuração híbrida especulada também pode proporcionar uma melhor economia de combustível, apesar do aumento da energia, reduzir as emissões para atender a regulamentos futuros mais rigorosos e potencialmente oferecer capacidade limitada de condução elétrica apenas para distâncias curtas-criando o que poderia ser o equilíbrio ideal de desempenho e eficiência para o segmento de sedãs quentes.

Por que rumores híbridos fazem sentido

Essas especulações estão alinhadas com a estratégia de eletrificação mais ampla da Hyundai. A divisão N historicamente se concentrou no desempenho acessível, e a tecnologia híbrida poderia teoricamente permitir que eles forneçam mais energia e melhorando a eficiência – se os rumores se mostrarem verdadeiros.

O sistema híbrido também abordaria potencialmente o Turbo Lag do atual Elantra N, criando mais prestação de energia linear através da assistência do motor elétrico.

O atual Elantra N já oferece desempenho impressionante a um preço acessível; Uma versão híbrida com mais energia pode potencialmente cimentar a posição da Hyundai no segmento de desempenho do valor – assumindo a especulação se torna realidade.

Cronograma de lançamento especulado:

• 2026 Elantra Redesign Espera -se estrear primeiro
• 2026 ELANTRA N Variante poderia seguir mais tarde
• Disponibilidade dos EUA pode chegar no final de 2026 ou no início de 2027

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Tendo problemas para decifrar o que outros motoristas estão tentando lhe dizer? Ou seus sinais estão sendo mal interpretados quando estão na estrada?

Após uma pesquisa nacional de usuários de estradas, um novo dicionário foi lançado mostrando os entendimentos mais comuns de cada sinal – com a idéia de ajudar a padronizar uma linguagem da estrada australiana.

De acordo com Continental – Fabricante de pneus e o editor do Código da estrada – Mais da metade dos australianos é expressivo na estrada, usando uma combinação de sinais de mão, luzes e buzinas educadas para se comunicar.

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Mas enquanto 72 % deles usarão uma buzina para levar alguém à frente deles com luz verde, o estudo descobriu que aqueles que estão recebendo podem considerá -lo útil ou agressivo ou podem interpretar completamente a intenção.

“Há claramente muita boa vontade na estrada, mas nem sempre estamos falando o mesmo idioma”, disse Mitchell Golledge, diretor -gerente da Continental Tyres Australia, no anúncio do dicionário.

“O código continental do dicionário de estrada é sobre trazer alguma clareza aos pequenos momentos ao volante que podem realmente fazer uma grande diferença.”

A pesquisa descobriu que também há uma diferença clara entre as gerações, com boomers e millennials preferindo gestos com as mãos, em comparação com os motoristas da geração Z.

“No final do dia, trata -se de ajudar australianos a dirigir com um pouco mais de clareza e cuidado”, disse Golledge. “Se pudermos tornar a estrada um pouco mais segura e um pouco menos frustrante, isso é uma vitória para todos.”

Para aqueles que desejam aprimorar o significado dos sinais de condução, você pode visitar o site continental aqui.

MAIS: Homens muito confiantes são um risco de segurança rodoviária, o estudo encontra

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Você pode ter visto O prelúdio da Honda está de volta e chega à Europa no próximo ano. Sim, é um pouco manso por padrões de duas portas, mas, por outro lado, é muito bom ver cupês reais de volta nas programas do fabricante. Quem sabe – a Honda poderia muito bem despertar um Renascença, por mais improvável que pareça agora. Imagine Alfa Romeo com um GTV de volta, Nissan com um 200SX, Mazda com um MX-6 e assim por diante. Talvez até uma sonda e um calibra também …

Nenhum renascimento para o cupê comum estaria completo sem um VW Corrado. Lançado em 1988 como um substituto para o segundo Scirocco (que na verdade seria o soldado por mais alguns anos), foi realmente um ponto alto para a marca em uma era muito boa. O Corrado era sólido, mas elegante, abençoado com um brilhante chassi de tração dianteira e o tipo de satisfação ao volante que muito poucos rivais poderiam corresponder. Apesar da idade relativa dos fundamentos, o Corrado era muito considerado.

Foi o VR6 Isso realmente trouxe o melhor do carro, no entanto, com o som e o poder de fazer justiça ao faturamento de cupê esportivos. O 2.9 viu a introdução de alguns bits de golfe MK3 também, completos com uma pista frontal mais ampla para fazê -la parecer ainda melhor. Foi um carro-chefe adequado que recebeu ótimas críticas há 30 anos. É verdade que era caro, em £ 20.000 em 1992. Ou quase £ 45.000 agora. Assim, enquanto quase 100.000 Corados foram feitos antes da produção acabar em meados dos anos 90, é considerado apenas 3.500 VR6s foi vendido aqui. Não se esqueça de alguns deles também serão automáticos.

Três décadas depois, o número está diminuindo, com metade do tamanho das estradas do que em 2015 e os números de Sorn não aumentam na mesma quantidade, de acordo com Howmanyleft. Portanto, este é um unicórnio adequado; Não modificado, baixa quilometragem, manual e não enferrujado. Você raramente vê Corados agora de qualquer faixa, muito menos de aparentemente tão boa.

O anúncio sugere Este VR6 Passou a maior parte de sua vida em Devon, com três proprietários anteriores desde 1994. Verdadeiro, foi colocado por um período de 15 anos entre 2007 e 2022, mas crucialmente em uma garagem, então a carroceria ainda parece fantástica. Ele cobriu apenas algumas centenas de quilômetros desde então, então pode haver alguma recomissão para aqueles que desejam usar a VW regularmente, embora seja dito que se torne fresco de um check -o especialista. Então, em teoria, você pode simplesmente pular e aproveitar.

Tudo bem, então são £ 20k, ou exatamente o mesmo que custaria 31 anos atrás. Nesta condição – olhe para o piso da bota! – E com menos de 50.000 milhas, talvez seja um pouco bom demais para dirigir com frequência, por mais que seja a perspectiva. Que carro para vee-dub clássico encontra o país, no entanto. E absolutamente perfeito se a VW traga o nome do Corrado de volta dos mortos …

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Se você sente que a raiva da estrada está em toda parte hoje em dia, não está imaginando. De acordo com Nova pesquisa da Fundação AAA para segurança no trânsito96% dos motoristas admitem a direção agressiva no ano passado. Isso inclui aceleração, utilização não autorizada, cortar as pessoas ou até mesmo bloquear alguém de se fundir. Em suma, quase todos nós somos culpados. Para piorar a situação, a AAA descobriu que a direção agressiva é contagiosa-um ciclo interminável.

Dirigir com raiva é basicamente um esporte nacional agora

Os dados da AAA mostram quanto hábitos de condução mudaram desde 2016:

• Cortar outros motoristas aumentou 67%.
• Buzinando por raiva saltou 47%.
• A utilização não autorizada caiu 24%
• Gritar por trás do volante caiu 17%.

Mas é aqui que as coisas ficam realmente interessantes. Com carros mais seguro do que nuncamuitos podem arriscar um acidente por impulso porque, no fundo de sua mente, sabem que o carro os manterá ileso. Esse senso de invencibilidade, combinado com distrações modernas, faz uma mistura arriscada. As telas sensíveis ao toque em carros e mensagens de texto enquanto dirigiam transformaram viagens diárias em um campo minado. De acordo com a AAA, não é apenas sua estereotipagem – o tipo de veículo realmente desempenha um papel. Motoristas de carros esportivos, caminhões grandes e motocicletas têm maior probabilidade de admitir tendências agressivas. Alguns disseram que seus veículos os fizeram se sentir mais poderosos ou dominantes. E embora AAA não mencione, a árvore de empréstimos aponta Tesla Drivers como o pior aqueles na estrada. Existem fatores geográficos e de gênero também. Acontece, Boston parece ser a cidade mais arriscada para os motoristas norte -americanos, e dados mundiais sugerem Homens são piors motoristas do que mulheres (não mate o mensageiro).

E enquanto 92% dos motoristas dizem que suas ações agressivas são sobre “chegar lá mais rápido” ou “evitar o perigo”, a AAA também descobriu que 11% admitiram ações violentas como confrontar outros motoristas ou esbarrar intencionalmente outro carro.

Sinais de volta: uma arte perdida

Apesar das estatísticas chocantes, a AAA insiste que toda a esperança não está perdida. Suas pesquisas mostram que pequenos gestos de cortesia podem fazer uma grande diferença. Usando o seu sinal de rotação (olhando para você, os drivers da BMW), deixar alguém se fundir ou oferecer uma onda rápida pode diminuir a tensão antes que ele espirre em uma raiva de estrada. Como o Dr. David Yang, presidente e diretor executivo da Fundação AAA para a segurança do trânsito, disse: “A direção pode ser uma experiência estressante devido aos comportamentos de outras pessoas na estrada e como você responde a várias situações. Nosso estudo descobre que experimentar várias formas de condução agressiva pode ser comum, e muitos motivadores agressivos.

Não leve a isca

Então, o que você pode fazer quando alguém o interrompe ou abraça seu pára -choque como se estivesse fazendo um teste para Velozes e Furiosos? AAA sugere três coisas simples:

• Respire antes de reagir. Uma respiração profunda pode redefinir sua unidade.
• Não se envolva. Sem contato visual, sem gestos e definitivamente sem retaliação.
• Escolha o tempo sobre a tensão. Saia mais cedo para que você não se sinta pressionado a se apressar.

No final do dia, a maioria de nós é culpada de deixar a frustração cair ao volante. Mas se quase todo motorista admite hábitos agressivos, a solução começa com quase todos os motoristas também. Talvez da próxima vez que alguém o marque no trânsito, o movimento real do poder esteja apenas deixando para lá. Muito mais fácil falar do que fazer, é claro – especialmente se você estiver preso atrás de um Tesla em Boston.

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Jaguar XJR (x350), 2005, 65k, £ 14.495

Realmente há pouca batendo o super-salão de segunda mão. À medida que os novos se tornam cada vez mais complicados e caros (você pode dizer o mesmo para todos os carros), o apelo de um belo porta com um motor grande e poderoso, oferecido por uma pequena quantia de dinheiro, absolutamente voa. Ah, claro, os custos de operação ainda podem ser proibitivos, como podem para tantos carros antigos. Mas com um retro ‘Bahnstormer, não há um imposto sobre o showroom, é improvável que deprecie muito, e toda a família pode aproveitar a diversão rápida e de quatro portas com você. É persuasivo, tudo bem, especialmente quando os candidatos parecem tão bons quanto este Jaguar XJR. A empresa é lendária por seus bares esportivos, com variantes anteriores e posteriores disso disponíveis e o XFR, mas um X350 parecendo tão bom não poderia ser ignorado. A pobre e velha coisa não foi usada muito nos últimos anos, o que é uma vergonha, pois há pouco melhor para grandes distâncias. Hora de adicionar a esse total de 64k…

Mercedes E63 AMG (W211), 2006, 131k, £ 14.948

Um dia, podemos parar de abordar sobre o M156 V8 da AMG e o abandono com o qual a Mercedes o lançou na linha de modelos do final dos anos 2000, mas não será hoje. A disposição do MB de ajustar um V8 de 6,2 litros a praticamente qualquer coisa, do MPV da classe R ao CLK Cabriolet, foi realmente extraordinário. Aparentemente, nada estava a salvo de um entusiasmo selvagem para garantir que o primeiro V8 da AMG estivesse disponível para o maior número possível de clientes diferentes. Insanidade louvável. SUV da classe ML? Claro. Classe C-Class? Ótima ideia. Um excesso de 5,250rpm 6,2 em um S-Class? Rude não. Tudo significava que, há 20 anos, um E63 com o M156 parecia o salão Stuttgart mais normal. Agora é o melhor carro Q, com mais de 500 hp no que parece ser um minicab. Você gostaria de saber mais sobre a história deste, mas parece realmente inteligente e os três últimos mots foram impecáveis ​​- além de ser apenas 15 mil libras £…

Audi S7, 2014, 56k, £ 20.990

É um carro muitas vezes esquecido, o S7, principalmente porque não há muito tempo a Audi estava determinada a oferecer tantos quatro e cinco porra com o Turbo V8 de 4,0 litros. Era Audi fazendo um AMG, a poucos anos depois que o downsizing (relativo) entrou em vigor. Portanto, havia um RS6, é claro, bem como um S6 um pouco menos picante – o último disponível como salão e vanguarda. Não esquecendo o salão S8 maior também. Além do RS7, compartilhando a composição mecânica do ‘6 em um corpo de escotilha no estilo panamera. Então você pode ver como o S7 comum não teve muito tempo no centro das atenções – eram os dias de glória de uma década atrás, quando havia muitos V8s para escolher. Isso significa que agora, por £ 20k, você recebe 450hp, um automóvel de oito velocidades, tração nas quatro rodas quattro e um interior adequadamente agradável. Este se beneficia de um escape de miltek, novos discos e almofadas, além de um reforma de rodas. Talvez seja hora de lembrar o que é o S7.

BMW M5 (E60), 2005, 81k, leilão de pH

O BMW M5 comemora seu 40º aniversário este ano, por isso teve que ser incluído em algum lugar. Especialmente como o orçamento de £ 20k ​​significa carros decentes disponíveis em três gerações: o E39 epochal, o monstro Twin Turbo F10 Turbo F10, ou isto-o E60 movido a V10. O suficiente já foi dito e escrito sobre o M5 de 5,0 litros nas últimas duas décadas que não precisamos repetir, mas como o E39 fez antes que esses carros estejam apreciando em valor. Um design que foi detestado naquela época está sendo apreciado agora, e o charme do infame 8.000 rpm V10 cresce a cada hora. Recentemente, em 2022, havia bons por menos de £ 15k – não mais. Este lindo carro Blue Interlagos Blue de 80 km está sob o martelo de pH logo após 15 anos com seu atual guardião; Ótimos carros M ficam embaixo da sua pele assim …

Bentley Flying Spur, 2008, 46k, £ 17.995

Talvez não seja o primeiro carro que vem à mente para uma lista restrita como essa, o Spur Bentley Flying adere absolutamente aos critérios necessários: um salão de quatro portas (que nunca parecia tão bom quanto o equivalente de duas portas), muito poder (560hp, cortesia do twin-turbo W12) e luxuosos palaciais (check-out de luxuosos. Não será tão incisivo dirigir como um carro M ou um Audi mais moderno, mas um bom esporão, sem dúvida, terá um charme próprio. Este carro de 2008 é enfeitado com kit, de quatro assentos de massagem a um cego traseiro. O Blue Meteor é uma boa alternativa aos negros e cinzas habituais, especialmente com a pele principal de ‘Cotswold’ e o verniz de nogueira escura. Há uma boa quantidade de história e o Big B se apresenta bem – um novo conjunto de bonés centrais e será fantástico. Uma máquina bastante por £ 17.995.

MG ZT 260, 2005, 85K, £ 10.995

O Keen terá notado que estamos perdendo algo importante neste melhor dos melhores: uma caixa de câmbio manual. Um super salão é sempre uma ótima idéia; Um super salão com seis velocidades e três pedais é um dos melhores. Veja a demanda atual por conversões manuais em carros antigos, além dos valores dos manuais de ajuste de fábrica onde estavam disponíveis, para prova disso. Então, isso faz com que esse ZT pareça ainda mais um roubo. Claro, ele tem metade do poder de alguns carros aqui (relativamente simplesmente endereçados em grande parte com um supercharger), mas também não está muito longe do preço de £ 10.995. Para um raro super-salão de poucos proprietários, com uma caixa de câmbio manual. Difícil não ficar intrigado. Especialmente com o trabalho recente realizado para este MG, incluindo novos tubos de freio, peças de suspensão e radiador. Tudo em um ZT que parece notavelmente arrumado por 21 anos e 85.000 milhas de idade. O som provavelmente valerá o preço por conta própria …

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O Blue Oval tenta um movimento ousado para clientes em potencial

Durante muito tempo, o Ford F-150 e a linha de picapes da série F como um todo estiveram no comando no topo da lista dos veículos mais vendidos nos Estados Unidos. Em 2024, mais de 732.139 caminhões da série F foram vendidos para compradores dos EUA, mais do que não apenas seus concorrentes de caminhonete na General Motors e Stellantis, mas também os mais vendidos como o Toyota RAV4.

No entanto, às vezes, os best-sellers precisam de uma pequena ajuda para permanecer no topo e, em um esforço para aumentar as vendas neste trimestre, a montadora de Dearborn está oferecendo aos mutuários subprime as mesmas taxas de juros baixas que os compradores com crédito de primeira linha. Isso significa que, se você tiver uma pontuação de crédito relativamente baixa, mas ainda é bom o suficiente para a Ford, poderá obter a mesma taxa que aqueles com crédito impecável.

Normalmente, os credores geralmente marcam aqueles com 620 pontuações FICO e abaixo com as taxas de juros do Wazoo, mas a Ford parece estar disposta a correr alguns riscos se isso significa melhorar as vendas. Os caminhões da série F da Ford, como o F-150, representavam quase 40% de suas vendas até agora este ano, e as vendas do ano subiram quase 13%. No entanto, as vendas fizeram uma queda de 3,4% em agosto, que tem o Oval Blue Procurando idéias antes que o trimestre termine.

Em comunicado ao Wall Street Journal, um porta -voz da Ford disse: “Queríamos fornecer aos classificações de crédito que podem não ser perfeitas a oportunidade de ter as melhores tarifas disponíveis”. Ele acrescentou que eles não esperam continuar a promoção além do final do mês. Para alguns compradores, uma taxa extremamente baixa pode ser uma mudança de jogo, pois as taxas de juros subprime podem atingir até 16%, em comparação com cerca de 5% para os mutuários. Essa diferença pode ser de centenas de dólares por mês em um caminhão que pode custar entre US $ 40.000 e quase US $ 80.000.

Ford diz que conhece os riscos envolvidos

Os credores normalmente cobram mais pelos mutuários subprime devido a taxas mais altas de inadimplência e, à medida que a economia continua a reunir, o risco de inadimplência pioria. O desemprego subiu para 4,3% em agosto e o A taxa de mutuários com mais de 90 dias de inadimplência é a mais alta desde a pandemia covid-19.

Mas, apesar de todos os sinais de alerta e alarmes, a Ford insiste que não está apenas distribuindo dinheiro grátis. Um porta -voz de seu braço financeiro disse ao Journal: “As taxas promocionais não levam em consideração nossas decisões de crédito. Finamos apenas clientes que acreditamos ser dignos de crédito e têm a capacidade de pagar”. Eles acrescentaram que a Ford usa um modelo de pontuação proprietário para avaliar a credibilidade de um mutuário que vai além de uma pontuação de crédito da FICO, embora não divulgassem quais fatores são usados ​​nele.

Comprador, cuidado

A última promoção do Blue Oval mostra que os carros novos são mais caros do que nunca, e que eles farão qualquer coisa para levar os clientes a novos conjuntos de rodas. De acordo com dados de especialistas em Edmunds, o preço sugerido do carro novo médio nos EUA está em US $ 50.469 em agosto de 2025, um aumento de 2,6% em relação ao mesmo mês em 2024. No entanto, o preço médio da transação que os revendedores e os compradores concordam em US $ 48,365, um aumento de 0,8% do mês anterior e um mês anterior 1.9

Melinda Zabritski, especialista em finanças automotivas da Experian, disse que a generosidade da Ford para os mutuários do subprime pode ser benéfica. “Para veículos como o Ford F-150, a aplicação do incentivo pode torná-lo mais acessível e atraente para uma gama mais ampla de consumidores, pois isso os ajudaria a compensar o aumento dos pagamentos mensais”, disse ela.

No entanto, os defensores do consumidor ainda alertam os consumidores a olhar além da baixa taxa de juros. O preço final, que inclui o preço do adesivo do veículo, quaisquer complementos de revendedores e potencial valor de troca se alguém negociar em um carro, é o teste final de se um veículo é uma pechincha real.

“Se os revendedores da Ford que participam desta promoção também estiverem comprometidos em oferecer os preços mais transparentes e competitivos dos veículos e os valores de troca, e podem limitar o custo e o marketing agressivo de complementos, isso pode ser uma promoção em que todos ganham”, disse o diretor de defesa do Consumer Reports, Chuck Bell. “Mas também existem muitas maneiras pelas quais as ofertas individuais podem dar errado, por isso pedimos aos compradores que tenham cuidado.”

Pensamentos finais

Esta não é a primeira vez que a Ford oferece um acordo de financiamento dessa magnitude para mover o inventário, mas uma oferta como essa é absolutamente ousada. No papel, é uma vitória: a Ford recebe um choque nas vendas, e uma nova liga de compradores pode ter uma chance justa em um F-150 novinho em folha sem ter que conseguir alguém com bom crédito para proteger por eles.

O crédito ruim pode ser melhorado, e vejo um acordo como essa como uma maneira de alguns compradores melhorarem suas pontuações de crédito com uma forma de dívida que possui pagamentos recorrentes, que agências como Equifax gostam de ver. Dito isto, considerando todas as nossas lições sobre acessibilidade, um pagamento mensal de US $ 750 ainda é um pagamento mensal de US $ 750, independentemente da taxa. Se você não puder pagar, considere um nível de acabamento mais barato ou remova alguns acessórios; Você não pode melhorar a situação se conseguir isso consigo mesmo.

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• O artista de renderização Khyzyl Saleem revela sua visão distinta do 964 Porsche 911.
• A renderização possui painéis corporais nítidos e vincos com faróis incomuns.
• “911-X” não se destina a fazer produção, mas a demanda pode mudar isso.

Em um mundo cheio de restomods baseados no Porsche 964, são normalmente os detalhes mais finos que separam o trigo da palha, mas não há necessidade de ampliação e inspeção estreita para dizer que a renderização do artista Khyzyl Saleem sobre o popular Porsche 911 é algo diferente de qualquer outro. Apelidado de 911-X, essa renderização alimentada por imaginação pega as linhas lisas e elegantes do 964 e as joga pela janela, adicionando linhas retas e vincos a quase todos os centímetro do carro. O resultado é algo que é único, embora estranho, mas o artista, mais conhecido como Kyza, foi intencional sobre isso.

O Kyza retorna às suas raízes com 911-x

Para aqueles que não estão familiarizados com o Kyza e sua carreira até hoje, seu trabalho incluiu o design de carros vinculados à tela para títulos de jogos como Necessidade de velocidade e, mais recentemente, carros reais como o Supercat Towerum cupê Jaguar XJS de alto desempenho com estilo altamente convencional. Embora estes tenham sido os projetos satisfatórios para o designer, seu post revelando o 911-X anuncia que o design de carros de acordo com o gosto de outros é menos agradável do que criar algo sem limites, e essa criação o traz de volta às suas raízes de ficção científica “, com o objetivo de querer criar algo divertido e explorativo”.

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Esse é o desdém desse design por curvas de que até os faróis não são mais redondos, substituídos por flics estreitos de iluminação de tira de LED em um ambiente de fibra de carbono exposto que, de alguns ângulos, lembra um Nissan 240Z. Os pára -lamas frontais ampliados também são menos redondos, com uma caixa de caixa ao redor do arco da roda. A fáscia frontal, com mais fibra de carbono envolvendo todo o caminho como parte de uma combinação de planos de divisão e mergulho, encontra o arco quadrado ao redor do meio da roda dianteira, que foi renderizada como um design de HRE com tampas aero ao redor da borda. Os painéis do balancim pegam isso enquanto descem em direção ao arco traseiro, que agora está vincado até a porta, encontrando o elemento do painel de balancim de carbono na linha da frente. Esse vinco continua para trás em um spoiler de elemento duplo envolvente que fica acima de um par de túneis de venturi e as luzes traseiras. De alguns ângulos, é quase uma reminiscência de um Singer DLS Turbo.

Perpetuamente conceitual, a menos que você realmente goste

A renderização também adiciona algumas barbatanas ao telhado e, atrás da janela lateral, há bolas de entrada que não alimentam nada, criando uma espécie de contraforte voador que chama a atenção para um painel de pára-brisa traseiro de carbono em forma de X, abaixo do qual permanece um toque de vidro. Claramente, esse gigante de corpo largo e chorão é impraticável para dirigir, e suas rodas dianteiras expostas peculiares, asas malucas e a sensação geral totalmente estranha tornariam muito caro perceber no mundo real. Mas isso não quer dizer que isso seja impossível – o Kyza trouxe alguns de seus designs loucos à vida através do Viva para ofender marca de kits corporais e, se houvesse demanda suficiente de 964 proprietários para um kit como esse, poderia se tornar viável no mundo real. Por mais estranho que seja, e por mais improvável que seja o mundo real, pelo menos uma coisa é certa: este 964 Porsche 911 nunca seria confundido com nada além de uma criação de Kyza, e esse é o ponto de sua existência.

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Um cavalo de trabalho de longa duração finalmente se aproxima da renovação

O Toyota Hilux, o Tacoma dos EUA-EspecA contraparte global, permanece inalterada desde 2015. É um caminhão durável com uma reputação bem gravada por ser indestrutível; Toyota até comercializa como o “invencível” em algumas regiõesum aceno à sua capacidade de suportar condições adversas e uso pesado.

Essa durabilidade ajudou o Hilux a permanecer relevante por quase uma década; No entanto, novos concorrentes da Ford, Isuzu e outras marcas elevaram a fasquia no segmento de captação de médio porte. A geração atual agora mostra sua idade, e um redesenho completo está atrasado.

Após anos de especulação, agora sabemos quando a Toyota planeja revelar o próximo capítulo de seu caminhão de longa duração.

Tailândia estréia e detalhes iniciais

De acordo com informações vazadas das publicações tailandesas, o Hilux totalmente redesenhado sediará sua grande estréia na Thailand Motor Expo deste ano, acontecendo de 28 de novembro a 10 de dezembro. A Toyota ainda não fez um anúncio oficial, mas vários indicadores sugerem essa linha do tempo.

Os desenhos de patentes do exterior do caminhão vazaram recentemente e os veículos de desenvolvimento camuflados foram vistos em estradas públicas na Tailândia. Esses avistamentos sugerem fortemente que uma janela de lançamento nos próximos meses é realista.

Espera-se que o novo modelo mantenha seu corpo de cabine dupla e construção da estrutura da escada, enquanto adota uma aparência mais assertiva. Fotos de espionagem e patentes de design sugerem uma grade cor de corpo inspirada na cruz corolla e Lexus rxfaróis mais magros de cluster duplo, luzes traseiras revisadas e arcos de rodas quadradas protegidas por espessos espessos.

Sob a chapa atualizada, a picape deve continuar andando na plataforma IMV compartilhada com o atual Hilux e o campeão do Hilux, em vez de fazer a transição para a nova arquitetura TNGA-F da Toyota usada por O Land Cruiser 250 (também conhecido como Land Cruiser Prado). As opções do trem de força permanecem não confirmadas, embora rumores persistentes sugerem que uma variante híbrida plug-in possa se juntar à programação.

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Posição de mercado e mudanças de produção

Apesar do surgimento de caminhões de estilo de vida, a Toyota está empenhada em manter os hilux’s identidade robusta e características tradicionais do caminhão sobre recursos orientados para luxo. Espera-se que o HiLux de próxima geração compete diretamente com veículos como o Ford Ranger e outros captadores de médio porte que recentemente foram submetidos a atualizações completas.

O relatório também observa uma mudança de produção: a fabricação doméstica do Hilux no Japão está programada para terminar, com modelos futuros provavelmente provenientes da Tailândia e outros centros de exportação estabelecidos.

Vamos ficar de olho em mais informações, mas esperamos que os teasers oficiais sejam libertados mais cedo ou mais tarde.

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