Categoria: Auto e Moto

  • 2026 Porsche Cayenne Electric Interior revelou

    2026 Porsche Cayenne Electric Interior revelou

    A cabine do 2026 Porsche Cayenne Electric Diz-se que foi oficialmente revelado pela primeira vez, e o dramático novo painel pesado de tela é considerado para visualizar o design de interiores de futuros modelos da marca de carros de desempenho alemã.

    Em um afastamento radical dos projetos mais convencionais até agora vistos em SUVs Porsche, incluindo o atual Cayenne, que continuará disponível ao lado do primeiro Cayenne Ev Nas formas híbridas de gasolina e plug-in, o grande SUV elétrico estreará a maior exibição digital já vista em um Porsche.

    Afirmada em marcar um novo marco na digitalização automotiva, a nova exibição de interação digital da Porsche transforma o interior da Cayenne Electric em um espaço experimental, combinando o DNA esportivo da empresa com a inovação digital.

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    Ele será acompanhado por novos recursos de conforto, como bancos traseiros ajustáveis ​​em potência, aquecimento de superfície, modos de humor e uma variedade muito maior de opções de cor, material e sotaque para personalização.

    No coração do novo painel digital da Porsche, está o que chamou de exibição de fluxo – uma tela OLED curva que flui perfeitamente para o console central e é acompanhada por telas adicionais para formar a maior superfície de exibição digital contínua já oferecida pela Porsche.

    Antes do motorista, há um cluster de instrumentos digitais de 14,25 polegadas com tecnologia OLED, abriga um medidor de energia ao lado da navegação, assistência ao motorista e informações de infotainment.

    Uma tela opcional de 14,9 polegadas de passageiro da frente exibe entretenimento, controle de aplicativos e streaming de vídeo-mesmo quando dirige, sem distrair o motorista.

    Quando for lançado ainda este ano, antes de seu lançamento australiano em 2026, o Cayenne Electric também estará disponível com uma exibição de realidade aumentada, que projeta setas de navegação e orientação para o para-brisa com um tamanho eficaz de 87 polegadas.

    A Porsche diz que os widgets configuráveis ​​tornam a operação multimídia mais intuitiva do que nunca. O esquema de cores de todas as superfícies digitais do interior pode ser personalizado por meio de um novo aplicativo de temas, com cinco esquemas de cores predefinidos para escolher para a aparência do cluster de instrumentos e outros monitores.

    Ele afirma que todos os ocupantes da Cayenne Electric terão significativamente mais recursos de espaço e conforto, incluindo bancos traseiros eletricamente ajustáveis, que podem variar de uma posição de conforto ao modo de carga, e o novo sistema de modos de humor que integra funções de iluminação, clima, som e assentos para criar distintamente diferentes atmosferas a se adequarem de tudo, desde plantas de cruzeiro ou esportes.

    Um teto panorâmico deslizante com controle de luz variável é o maior teto solar de vidro já instalado em um Porsche. A seção frontal se abre como um teto solar deslizante tradicional, enquanto toda a superfície pode mudar de configurações ‘transparentes’ para ‘foscas’ através de um filme de cristal líquido controlado eletricamente. Dois modos semi-transparentes adicionais-‘semi’ e ‘negrito’-fornecem 40 e 60 % de opacidade, respectivamente.

    Também o novo interior está o aquecimento da superfície, que aquece não apenas os assentos, mas também grandes áreas de contato, como apoios de braços e seções dos painéis da porta para produzir, complementados pela iluminação ambiental e comunicação prolongada.

    A primeira Caiena elétrica também estará disponível com a maior variedade de opções de personalização já disponíveis no grande SUV, que permanece um lugar de cinco lugares, mas oferecerá 13 combinações de cores interiores, além de quatro pacotes interiores e cinco pacotes de destaque.

    Novas opções de cores incluirão cinza de magnésio, lavanda e cinza sálvia, e novas opções de materiais, além das variantes de couro clássicas, compreenderão camurça sintética de corrida-Tex com têxteis de impressão Pepita.

    Finalmente, por enquanto, o Cayenne Electric será apoiado por uma série de novas tecnologias de cabine, incluindo um assistente de voz movido a IA chamado Voice Pilot para controlar funções, incluindo navegação, controle climático, aquecimento de assentos, iluminação ambiental e modos de humor.

    Também haverá uma variedade de funções de streaming e jogos, e a nova Key Digital Porsche, que emprega a tecnologia Ultra Wideband (UWB) para permitir que os motoristas usem seus smartphones ou smartwatches para desligar o veículo quando eles se aproximam/partem. Ele pode ser armazenado no aplicativo Wallet e compartilhado com até sete usuários adicionais.

    Os protótipos camuflados da primeira Caiena movida a bateria foram submetidos a testes de clima quente e frio em ambientes agressivos em todo o mundo como parte de um extenso programa de teste de durabilidade e até competiram nas competições de escalada.

    Assista a este espaço para a revelação completa do novo Cayenne Electric no final do próximo mês.

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  • Polestar 1, £ 15k para cães e o melhor motor

    Polestar 1, £ 15k para cães e o melhor motor

    Você sabe que será um bom podcast quando um dos anfitriões se lembra do carro que eles estão dirigindo ultimamente. Tendo esquecido tudo sobre o Ford Ranger MS-RT que ele estava dirigindo para o episódio da semana passada, John lembrou-se da Porsche Panamera (embora não fosse a TRIM, Mind) que ele recentemente teve no teste para abrir a última parte de A estação de gases podcast.

    Os ouvintes regulares do podcast não ficarão surpresos ao ouvir que John não estava tão interessado no novo Panamera (4 híbrido, ele assume), comparando seu passeio ativo ao dos trens de alimentos britânicos de inclinação e de luto, indutores de movimento dos anos 80. Então, passamos rapidamente para o incrivelmente raro Polestar 1 que está atualmente à venda aqui no pH. Entende-se que é o único atualmente registrado no Reino Unido e é quase certamente o antigo carro da imprensa que eu teria voltado quando era novo em 2020. Ele não me jogou na época, admitidamente, mas me lembro de gostar do híbrido plug-in, com um trem de força com dois dólares e, é claro, da maneira que parecia. John, enquanto isso, estava menos interessado, apresentando um argumento surpreendentemente equilibrado sobre por que talvez seja um pouco superestimado.

    Concordando em discordar, chegou a hora de um desafio de compra, e é um Corker real nesta semana. E é tudo graças a Corvosque está procurando uma transportadora de cães de £ 15.000 que é a gasolina com um pouco de “puxão”, idealmente uma propriedade e pode se encaixar confortavelmente em um cachorro que é 94cm de “cabeça para bunda”. Um orgulhoso entusiasta de Skoda, John apresentou Este excelente 280 O que, tenho vergonha de admitir, é realmente bastante bom. E ele chegou em £ 500 sob orçamento. Eu, no entanto, pousei Este cross country Volvo V90. Pode não ser tão rápido quanto o Skoda, mas é muito mais robusto e servirá como um carrinho de cachorro confiável por muitos anos. Deixe -nos saber o que você prefere abaixo, ou apresente suas próprias escolhas O tópico de Roupout.

    Para terminar as coisas, decidimos jorrar com a configuração favorita do motor. Inspirado por CERB4.5LEE Post de um nome semelhanteJohn e eu, surpreendentemente, concordamos que os seis retos são o melhor motor para um carro de estrada e que há algo especial em uma manivela plana de raça, V8. Quanto aos carros de corrida, nada supera uma Fórmula 1 V10 por ruído e emoção, mas o antigo piloto do 911 RSR Le Mans do Porsche fica muito próximo. Tudo isso e muito mais no episódio desta semana da estação de gases.

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  • O primeiro supercharger V4 da Tesla finalmente ativou, mais rápido, mais inteligente e à prova de futuro

    O primeiro supercharger V4 da Tesla finalmente ativou, mais rápido, mais inteligente e à prova de futuro

    A Tesla ativou oficialmente sua primeira estação de supercharger V4, marcando uma nova fase significativa no lançamento de infraestrutura de carregamento da marca. O site de estréia, inaugurado pela primeira vez na Europa, agora faz parte de um empurrão mais amplo que se estende gradualmente para a América do Norte.

    Comparado à geração anterior, o hardware V4 promete não apenas velocidades de carregamento mais rápidas, mas também acessibilidade aprimorada para EVs não-Tesla, graças a cabos de carregamento mais longos e compatibilidade expandida. Além disso, foi projetado com as próximas plataformas de alta tensão da empresa em mente, colocando as bases para a próxima onda de veículos da Tesla e potencialmente remodelando a rapidez com que os motoristas podem voltar à estrada.

    O que torna o V4 diferente?

    Ao contrário da rede V3 atual, que está em 250 kW, os novos superalimentadores V4 da Tesla são capazes de fornecer até 325 kW na América do Norte, com infraestrutura para apoiar um futuro teto de 500 kW. Isso é especialmente crítico, pois veículos maiores como o Cybertruck entram no mercado. De fato, Tesla emparelhou recentemente o novo sistema com vantagens de marketing, oferecendo Carregamento Cybertruck GRATUITO Durante um ano, embora o benefício possa ser mais limitado do que aparece pela primeira vez, tornando -o tanto um impulso de marca quanto a vitória do cliente.

    Além da velocidade bruta, a V4 introduz cabos mais longos e compatibilidade do CCS, projetada para acomodar a variedade mais ampla de VEs agora elegíveis para cobrar nas estações da Tesla. Esse movimento ressalta o esforço contínuo de Tesla para acompanhar os reguladores e os rivais.

    Por que isso importa

    A dominância de cobrança de Tesla tem sido um ponto de venda e V4 é uma maneira de manter esse líder em um mercado de mudança. Com mais montadoras adotando o padrão NACS da Tesla, a empresa está dobrando a infraestrutura como um fosso competitivo. Isso também explica por que Tesla continua a pressionar os reguladores, mais recentemente pedindo EPA para não reverter as regras de emissões Isso de outra forma aceleraria a adoção de VE.

    Enquanto isso, a introdução do V4 chega em um momento em que os modelos herdados de Tesla também estão chamando a atenção renovada. UM 2008 Tesla Roadster com apenas 574 milhas Recentemente surgiu à venda, potencialmente o mais caro da América, servindo como um lembrete de quão longe os recursos de cobrança e desempenho da marca chegaram desde seus primeiros dias.

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    A imagem maior

    O lançamento do Supercharger da Tesla tem sido um pilar de seu sucesso, e V4 é a evolução natural. Ao ativar velocidades mais altas, acesso mais suave do usuário e prontidão para veículos de próxima geração, diferencia a Tesla das redes ainda atualizando.

    À medida que a montadora enfrenta a concorrência de montagem e a incerteza regulatória, seu ecossistema de cobrança pode permanecer um de seus ativos mais fortes.

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  • 2027 Mercedes-Benz GLA espionou com um novo corpo evolutivo

    2027 Mercedes-Benz GLA espionou com um novo corpo evolutivo

    A terceira geração Mercedes-Benz GLA foi visto em testes na Europa ostentando um corpo totalmente novo, mas com uma forma familiar de hatchback elevada.

    Embora esse veículo de protótipo seja vestido quase inteiramente em fita disfarçada, ele está felizmente equipado com elementos de especificação de produção por toda parte.

    Os faróis se parecem com os vistos no CLA mais recente e apresentam uma testa LED em cima. Front and Center é uma grade falsa fechada com uma variedade de mini estrelas de três pontas no lugar dos bares ou pregos mais tradicionais.

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    Ao longo do lado, há os protetores obrigatórios de arco de roda de plástico preto e maçanetas de portas de descarga. O design da linha de ombro do GLA está oculto por uma série de painéis falsos crescentes embaixo do disfarce justo.

    Na parte traseira, o GLA possui um conjunto de luzes traseiras com o gráfico de iluminação estrela de três pontos agora obrigatório da empresa, cercado por uma moldura de barra de luz esfarrapada com vários segmentos que se estende na porta traseira.

    Sob a pele, o novo GLA montará na Mercedes-Benz Modular Architecture (MMA), que suporta variantes de tração dianteira e nas quatro rodas de 48V, além de modelos elétricos de tração traseira e nas quatro rodas.

    MMA fez sua estréia sob a terceira geração CLA sedan e vagão, e também sustentará os sete lugares maiores Glb SUV de tamanho médio, bem como um novo A-Class hatchback.

    Embora a Mercedes-Benz não tenha confirmado nenhum dos drivetins do GLA, é justo supor que eles serão compartilhados com o CLA e outros veículos à base de MMA.

    O novo CLA foi lançado na Europa com dois drivetains elétricos e três opções híbridas a gasolina.

    Todas as variantes de gasolina usam um novo motor a gasolina de quatro cilindros com 1,5 litro com turbo com uma transmissão automática de dupla embreagem de oito marchas com um motor elétrico de 20kW integrado e conectado a uma bateria de 1,3kWh 48V de lítio.

    O híbrido de 1,5 litro será oferecido em saídas de 100kW/200nm, 120kW/250Nm e 140kW/300nm e nos layouts de tração frontal e nas quatro rodas.

    Para os compradores de EV, há o EQ CLA250+ com um motor de 200kW/335nm acionando as rodas traseiras e o EQ 4MATIC de 260kW/515nm Cla350, que possui um sistema de tração nas quatro rodas de motores duplos.

    Ambas as variantes de EV têm uma bateria de cobalto de níquel de níquel de 85kwh (NMC) e um sistema elétrico de 800V que suporta carregamento AC de 11kW e carregamento rápido de 320kW DC.

    Infelizmente, nossa agência de fotografia de espionagem não conseguiu se aproximar o suficiente para tirar fotos do interior do GLA, mas se a prática do passado é algo para se passar, será muito semelhante ao mais recente CLA.

    No acabamento de última geração, o CLA está disponível com uma parede de telas no painel. O chamado MBux SuperScreen abriga um cluster de instrumentos digitais de 10,25 polegadas, tela sensível ao toque de entretenimento de 14,0 polegadas e tela sensível ao toque de passageiros de 14,0 polegadas em um alojamento.

    Sem dúvida, saberemos mais sobre o novo GLA antes do seu lançamento em 2026.

    MAIS: Explore o showroom Mercedes-Benz GLA

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  • Os senadores dos EUA exigem investigação da Tesla FSD sobre riscos de segurança de cruzamento ferroviário

    Os senadores dos EUA exigem investigação da Tesla FSD sobre riscos de segurança de cruzamento ferroviário

    Dois senadores dos EUA estão pressionando os reguladores federais a lançar uma investigação sobre o sistema completo de direção autônoma da Tesla (FSD), levantando alarmes sobre como a tecnologia se comporta em torno de passagens ferroviárias.

    Suas chamadas ressaltavam o desconforto em Washington sobre a segurança de sistemas avançados de assistência ao motorista e chegam em um momento em que a Tesla já está enfrentando um escrutínio legal e regulatório aumentado em todo o mundo, de agências federais em casa a vigias e oficiais da Europa e Pequim.

    Senadores soam o alarme

    Em 29 de setembro de 2025, os senadores Ed Markey (MA) e Richard Blumenthal (CT) enviou uma carta à Administração Nacional de Segurança no Trânsito de Rodovias (NHTSA) pedindo uma investigação imediata sobre o software FSD da Tesla. Eles argumentaram que o sistema da empresa está ligado a falhas relatadas nas cruzamentos ferroviários, onde os veículos supostamente ignoraram sinais de alerta, não reconheceram a travessia de armas ou exigiram intervenção humana no último segundo.

    Os senadores disseram que, embora outros erros de tráfego sejam perigosos, as passagens ferroviárias carregam “um risco único e catastrófico”, uma vez que colisões com trens podem resultar em múltiplas fatalidades. Eles pediram à NHTSA que avalie se o FSD deveria enfrentar limites mais rígidos de uso e até sugerir a revisão de como a Tesla comercializa o sistema.

    Contexto: um padrão de pressão legal

    Este último impulso adiciona a uma pilha crescente de desafios para as ambições de autonomia de Tesla. Na China, a montadora foi recentemente Chegue a um processo por não cumprir seu hype completo de direção autônomacom os proprietários acusando a companhia de prostituir e sub -proferir.

    Mais perto de casa, as deficiências da Tesla também foram documentadas nas estradas dos EUA. Um vídeo recente se tornou viral depois que um modelo Y colidiu com detritos, expondo o que muitos consideram ser a maior fraqueza do sistema: Dificuldade de detectar de forma confiável em seu caminho.

    A Tesla também está enfrentando um escrutínio mais amplo de segurança e mão -de -obra. A montadora era apenas processado por US $ 51 milhões depois que um robô de fábrica supostamente deixou um trabalhador inconscienteum caso totalmente separado, mas que ressalta preocupações sobre como a Tesla gerencia o risco de suas operações.

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    Por que isso importa

    A NHTSA já tem uma investigação em andamento em mais de 2,4 milhões de Teslas equipados com FSD, analisando colisões ligadas à baixa visibilidade e detecção de objetos. Se essa nova solicitação for aceita, a Tesla poderá enfrentar restrições mais rígidas sobre onde e como o FSD pode ser usado, bem como recalls em potencial ou atualizações obrigatórias de software.

    Para a Tesla, que construiu grande parte de seu valor de marca em torno da autonomia, as apostas são enormes. Qualquer limite para a implantação da FSD pode enfraquecer o argumento da empresa aos investidores, a confiança do cliente e dar a rivais como Waymo e Zoox uma oportunidade de ganhar terreno na corrida de Robotaxi.

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  • 2026 Baby Land Rover Defender poderia ser chamado de ‘Defender Sport’ – Relatório

    2026 Baby Land Rover Defender poderia ser chamado de ‘Defender Sport’ – Relatório

    O novo SUV off-road do ‘Baby Defender’ de Land Rover foi testado novamente, desta vez revelando mais pistas para sua aparência final à frente de uma introdução esperada em 2027-e mais pistas sobre o que será chamado.

    Imagens frescas da publicação britânica Autocar Mostre mais detalhes, incluindo uma melhor olhada na cintura alta, nas portas altas e no capô de marchas de marca registrada do SUV robusto e sofisticado.

    As portas empolgadas vistas nas imagens provavelmente são desvios, pois o carro de teste camuflado parece seguir a mesma aparência geral que a corrente Defensorabaixo do qual será posicionado como um roader menor e mais acessível.

    Possui as mesmas maçanetas de porta de descarga e a porta traseira de abertura externa-incluindo o que parece ser provisão para uma roda sobressalente montada externamente-como o veículo visto em Imagens de espionagem do mês passado.

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    Autocar sugere que o SUV menor pode ser nomeado ‘Defender Sport’, que seria consistente com os nomes dos modelos de esporte e Discovery Sports menores, e que poderia realmente substituir a corrente Discovery Sport Introduzido pela primeira vez em 2014.

    Qualquer decisão de nomenclatura também seria consistente com o mais recente ‘House of Brands‘Abordagem por JLR (anteriormente conhecida como Jaguar Land Rover), em que os nomes de modelos, incluindo Defender e Discovery, são’ discados ‘e tratados como submarinos exclusivos em Land Rover.

    De acordo com Autocaro nome esportivo do zagueiro foi adicionado inadvertidamente ao site público de Land Rover, mas visível apenas por meio de mecanismos de pesquisa na Internet.

    No entanto, há também uma chance de que a JLR possa usar um nome numérico para seu defensor menor, que poderia ser potencialmente designado como o ‘Defender 80’ para posicioná -lo abaixo dos derivados do modelo de zagueiro 90, 110 e 130 existentes.

    O que for chamado, o Baby Defender será sustentado pela mesma plataforma de arquitetura modular eletrificada (EMA) que a próxima geração Range Rover Velar devido em 2026 e o Range Rover Evoque.

    As fotos de espionagem anteriores mostraram uma clara falta de tomadas de escape, que são visíveis nas imagens mais recentes, mas a demanda crescente por veículos híbridos pode ver uma versão plug-in introduzida.

    Uma versão elétrica do maior zagueiro ‘regular’ será baseada na plataforma modular de arquitetura longitudinal (MLA) da JLR (MLA)

    O Land Rover menor de nível básico cumprirá parcialmente o papel do Discovery Sport existente e de seus antecessores, do Freelander de 1997 e do Freelander 2, que foi produzido até 2015.

    Espera-se que medir com menos de 4,6 metros de comprimento no total-o comprimento do zagueiro de duas portas de duas portas de duas portas 90-e sentar cerca de 1,8 metros de altura.

    A principal diferença será o seu posicionamento mais luxuoso do que o Disco Sport, após a mudança de identidade de luxo para o zagueiro da geração atual quando chegou a aclamação crítica em 2020.

    O Baby Defender será construído em Merseyside no Reino Unido, que está sendo atualizado para a produção de VE, mas também foi impactado por um ataque cibernético no mês passado.

    O ataque cibernético interrompeu a produção em várias plantas JLR em todo o mundo, com o Governo do Reino Unido apoiando um empréstimo de £ 1,5 bilhão (~ $ a3bn) Para minimizar o impacto na força de trabalho e na cadeia de suprimentos da empresa.

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  • Audi A2 faz 25 anos: como um fracasso peculiar moldou os EVs de hoje

    Audi A2 faz 25 anos: como um fracasso peculiar moldou os EVs de hoje

    Este ano marca o 25º aniversário do Audi A2, um carro que estava à frente de seu tempo e fora de sintonia com o mercado em que entrou. Lançado no final de 1999, o A2 foi um experimento de engenharia ousado que mostrou as ambições da Audi para impulsionar a construção leve, a eficiência e a qualidade do premium em um pequeno segmento de carros dominado por escolhas utilitárias.

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    Um começo radical

    O A2 estreou com a estrutura espacial Audi (ASF), um monocoque totalmente alumínio que reduziu drasticamente o peso, mantendo a rigidez. Isso tornou a luz do carro, ágil e eficiente, particularmente na variante 1,2 TDI “3L”, que se tornou o primeiro carro de quatro portas no mundo capaz de beber apenas três litros de combustível por 100 km. Isso foi muito antes da eficiência, emissões e eletrificação de combustível se tornarem manchetes diários.

    Era também um carro projetado com obsessão aerodinâmica: linhas suaves, lacunas de painel apertado e um coeficiente de arrasto que rivalizava com sedãs maiores e mais caros. A Audi queria que o A2 fosse o carro pequeno premium para o novo milênio, “um pequeno audi, não um audi barato”.

    Por que não funcionou

    Apesar de sua ingenuidade, a A2 lutou no mercado. A produção de carros de alumínio em escala era arruinada, o que significa que o A2 carregava um preço mais próximo de um A4 do que para rivais como o VW Golf ou Ford Focus. Os clientes recusaram o pagamento de preços premium por um pequeno hatchback, mesmo um com credenciais tão futuristas. Quando a Audi o matou em 2005, apenas cerca de 176.000 unidades foram vendidas.

    Essa decisão foi revisitada desde então. Muitos agora consideram o A2 um clássico cult, admirado por sua engenharia inteligente, embalagens eficientes e design peculiar. Sua edição de cor de cor. Em esquemas de pintura em negrito, como Imola Yellow e Misano Red, ainda é o favorito dos fãs entre os entusiastas.

    Ecos do A2

    Olhando para trás, o A2 prenunciou muito do que domina a indústria hoje, design leve, propulsão eficiente e foco na tecnologia em pacotes menores. Em 2025, o CEO da Audi, Gernot Döllner “O carro elétrico é simplesmente a melhor tecnologia”à medida que a marca se inclina fortemente para os EVs como os modelos futuros A6 E-Tron e Rivian apoiados por Rivian.

    No entanto, o caminho para a eletrificação não foi simples. O RS6 E-Tron Dream foi arquivadodeixando a vanguarda lendária para continuar com um V8 por enquanto. Essa tensão, entre os VEs de ponta e o apelo duradouro dos ícones de combustão, é um Audi sabe bem, e um A2 sugeriu décadas atrás.

    Enquanto isso, os principais sedãs da Audi ainda estão no meio da batalha. O recém -revelado 2026 Audi A6 Terá que encaixar a Mercedes e a BMW sobre preços e especificações, lutando pela relevância em um mercado de salões executivos em encolhimento.

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    Por que a A2 importa 25 anos depois

    O A2 pode ter sido comercialmente condenado, mas era conceitualmente. Sua construção leve, eficiência aerodinâmica e posicionamento premium são princípios que os EVs modernos seguem religiosamente. Os modelos Audi de hoje podem negociar alumínio por baterias, mas o DNA de ultrapassar os limites no nível do carro pequeno vive.

    Como a Audi reflete sobre 25 anos desde o lançamento do A2, vale lembrar que às vezes o mercado não está pronto para um carro, mas isso não significa que o carro esteja errado. De muitas maneiras, o A2 foi a idéia certa, apenas duas décadas muito cedo.

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  • Claro que Mansory foi o primeiro a modificar o Ferrari 12ccilindri

    Claro que Mansory foi o primeiro a modificar o Ferrari 12ccilindri

    • Mansory é o primeiro a modificar completamente o 12Ccilindri da Ferrari.
    • O Equestre Mansory dá ao V12 Supercar Wild New Styling e Autings.
    • A energia é aumentada para 843 cavalos de potência, com torque de até 543 lb-ft.

    Tuner de supercarro em série e roupa de design Mansory fez uma coisa um pouco mais simples sobre o único cupê V12 restante da Ferrari: o nome. Renomeando o Ferrari 12ccilindriDoze cilindros – Para o Mansory Equestre, facilita a pronúncia, mas tudo o mais sobre essa criação é menos simplificado, com uma revisão radical no estilo externo, acabamentos interiores e, é claro, desempenho. O equestre, com seu nome dando um aceno sutil ao cavalo empanado em que se baseia, foi revelado no Monaco Yacht Show 2025, que começou ontem e corre até sábado, 27 de setembro.

    A fibra de carbono consome o equestre mansory

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    Mansory nunca é tímido sobre a quantidade de fibra de carbono que está disposta a se aplicar a um carro – basta olhar para o Mercedes-AMG G63 concluiu recentemente – E o equestre não é diferente, começando com o avental frontal de carbono completo, com maiores entradas de ar em ambos os lados. Eles chamam o olho para retirar a frente e atrás das rodas dianteiras, destinadas a suavizar o fluxo de ar sobre as casas de rodas em velocidade e promissor, de acordo com Mansory, um aumento na força descendente. O capô sobre o sono motor V12 de 6,5 litros também é todo carbono, com aberturas adicionais adicionando mais agressão e amarrando com os pára-lamas dianteiros e suas saídas de ar atingidas. A incomum “máscara” de acentuamento preto brilhante entre os faróis também foi substituído por um elemento de acabamento de fibra de carbono forjado, que também é ventilado.

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    Adicionais adicionais de carbono para os painéis do balancim alimentam a configuração maciça do difusor traseiro, onde ainda mais fibra de carbono forjada com listras amarelas destaca quatro tubos de escape individuais, entre os quais uma terceira luz de freio integrada visa fornecer uma sensação de automobilismo. Até o spoiler traseiro foi reformado em fibra de carbono forjada. Novas rodas forjadas de uma peça VF.5 em preto brilhante Medida 21×10 polegadas na frente e 22×12 polegadas na parte traseira, com outros acabamentos em breve a estarem disponíveis. Finalmente, uma faixa de Tricolore lembra os espectadores da verdadeira herança do equestre.

    Voraz V12 ganha um apetite maior por cavalos de potência

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    As pontas de escape acima mencionadas são os retoques finais em um novo sistema de escapamento esportivo que a Mansory criou para ajudar o V12 a respirar melhor. Como padrão, este motor naturalmente aspirado oferece 819 cavalos de potência e 500 lb-ft de torque, mas agora faz com que um ainda mais visceral 843 hp e 543 lb-ft, do que o motorista desfruta do conforto de um interior totalmente retendido por alcantara. O material de camurça também aparece na atração principal, onde as luzes LED criam um efeito “Starlight” do tipo Rolls-Royce e oferecem uma oportunidade adicional para a marca mansoria.

    Tratamento semelhante foi aplicado aos cartões de porta e o volante foi substituído por uma unidade de carbono e couro que possui luzes de mudança. Ciéis de segurança, policiais acolchoados e pedais de alumínio completam a transformação. Não há nenhuma palavra sobre os custos de conversão desse equinte (disponíveis para cupê e aranha), mas com o carro base começando em torno da marca de meio milhão de dólares, e isso sendo revelado no paraíso fiscal de Mônaco, podemos assumir com segurança que outros seis números terão sido atingidos pelo preço. Talvez você possa economizar alguns dólares, evitando o acabamento da pintura ombre.

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  • A NFL Star Teslaa marca Ford F-150 Lightning

    A NFL Star Teslaa marca Ford F-150 Lightning

    Modelo de platina de relâmpago de alto lâmpada

    A família Ford tem uma participação controladora em sua equipe da NFL, o Detroit Lions e um dos principais novatos dessa equipe – Isaac Teslaa – tem um sobrenome que se parece muito com uma outra montadora. Isso apresentou a Ford uma oportunidade de marketing óbvia, da qual o oval azul se aproveitou ao presentear Teslaa e uma picape elétrica F-150 Lightning.

    “A estréia na NFL elétrica da Teslaa chamou a atenção de todos – mesmo Ford”, disse o porta -voz Dan Barbossa em entrevista ao Detroit Free Press. “Agora, Ford está se certificando de que, apesar de seu sobrenome, as rodas de Teslaa são inegavelmente Ford”.

    Michigan Pride

    Ford & lpar; via Instagram & rpar;

    O caminhão é um Platina F-150 Lightning 2025, que atualmente começa em US $ 87.190 (incluindo uma taxa de destino de US $ 2.195) e é o nível superior de acabamento na linha de raios. A Ford entregou a Teslaa no fim de semana, e o grande receptor levou -o ao estádio do Lions – Fford Field – durante o dia de um jogo contra o Cleveland Browns. Uma escolha de draft da terceira rodada e o nativo de Michigan, Teslaa, ficou feliz em aceitar o caminhão gratuito.

    “Crescendo, eu sempre sonhei em jogar no Ford Field e agora que estou na liga, parece o círculo completo”, disse Teslaa. “Fui fã da Ford a vida toda e estou animado por dirigir meu novo raio F-150”.

    Esta não é a primeira vez que a Ford entrega um F-150 a um atleta profissional-o mês passado deu um ao primeiro homem de base do New York Mets, Pete Alonso, em reconhecimento ao quebrar o recorde de home run do Mets-mas há um significado extra desta vez. William Clay Ford Sr., neto de Henry Ford, comprou o Lions em 1936 e a família Ford manteve um interesse controlador desde então. A equipe é atualmente administrada por Sheila Ford Hamp, filha de William Clay Ford Sr. e irmã do atual presidente executivo da Ford, Bill Ford.

    Lightning precisa de um choque

    Ford & lpar; via Instagram & rpar;

    O relâmpago foi introduzido como um modelo de 2022 para muita fanfarra, mas o preço aumenta logo após o início do entusiasmo do consumidor de produção. As vendas se recuperaram, porém, com o raio vendo um Aumento de 21% em agosto Por trás da demanda inflada antes do vencimento dos US $ 7.500 federais Crédito tributário de EV.

    As vendas de raios continuam sendo uma queda no balde em comparação com as vendas de gasolina e híbrido F-150-mesmo com o choque de vendas, a Ford mudou apenas 3.217 dos caminhões em agosto. E embora ofereça capacidade impressionante em um pacote familiar, o Lightning não está ficando mais jovem. Ford adiou uma substituição, pois muda o foco para um caminhão elétrico menor e mais acessível.

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  • Mercedes-Benz preparando-se para dar à classe G vários irmãos mais velhos

    Mercedes-Benz preparando-se para dar à classe G vários irmãos mais velhos

    • Os registros de marcas comerciais indicam que um bando de novos modelos da Mercedes-Benz G-Class está em consideração.
    • Pelo menos quatro novos nomes de modelos de classe G foram marcados.
    • Os novos nomes potencialmente sugerem mais tamanho e potência.

    O Mercedes-Benz G-Class é um dos modelos mais icônicos e mais reconhecíveis da montadora, e parece que a montadora alemã deseja capitalizar o fascínio do G-Wagen com ainda mais variantes. De acordo com os registros de marcas comerciais da propriedade européia de propriedade intelectual descobertas por CarbuzzA Mercedes pode estar trabalhando em até quatro novas variantes, e todos os quatro provavelmente serão posicionados mais altos que o intervalo atual. Atualmente, a Mercedes-Benz vende o G550 e o G580 com a tecnologia EQ, mas se esses registros de marcas registradas forem alguma indicação, esses nomes em breve serão obsoletos ou superados, pois os novos nomes são G600Assim, G700Assim, G800e G900.

    Novos G-Wagens poderiam oferecer mais energia e espaço

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    Para o registro, o G550 oferece 443 cavalos de potência e 413 lb-ft de torque de um motor reto de 3,0 litros com seis litros, acasalado a um sistema de híbrido leve de 48 volts, enquanto o G580 totalmente elétrico com tecnologia EQ produz até 579 hp e 859 lb-ft de torque. Para o registro, o AMG G63 produz 577 hp e 628 lb-ft a partir de seu V8 de 4,0 litros. Embora esses nomes não se correlacionem diretamente às saídas de energia, parece sensível supor que as novas designações sejam destinadas a indicar “mais”, seja no poder, espaço ou luxo. De fato, alguns desses nomes podem até ser reservados para futuras variantes de Maybach. Falando de, Mercedes provocou um novo cabriolet da classe G No início deste mês, algo que foi trazido à vida pela última vez na forma do Ultra-Rare 2018 Maybach G 650 Landaulet (das quais apenas 99 unidades foram produzidas a um custo estimado de cerca de US $ 550.000).

    Relacionado: a Mercedes está substituindo o A-Class por um novo SUV acessível

    Não é exagero imaginar que a nomenclatura do G600 substituiria o G550, mas os outros nomes podem anunciar modelos de longa distância mais longa, cabriolet e/ou ultra luxo. Como essas marcas comerciais foram arquivadas apenas este mês, pode levar algum tempo para ver o que os planejadores de produtos de Stuttgart têm em mente, mas uma classe G de três linhas esticada parece ser um fabricante de dinheiro quase garantido.

    V8 Power parece provável

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    Por que a Mercedes expandiria o alcance agora? Bem, o acima mencionado G580 totalmente elétrico com a tecnologia EQ continua a receber uma recepção morna de compradores, mas interesse em um Baby G-Class Com o poder de combustão, parece ser alto, e a classe G regular continua a atrair compradores em todo o mundo, indicando que os únicos compradores de Qualm têm com o EQ G580 é seu trem de força. Assim, faz sentido para a Mercedes dobrar o tipo de veículos que seus clientes ter perguntou e fazer comprar, e isso significa energia a gás. Com Mercedes planejando lançar um novo V8 em 2027finalmente está ouvindo seus clientes (e O mesmo acontece com o AMG), e um V8 parece ser um shoo-in para as espumas G de maior especificação. Obviamente, tudo isso é simplesmente especulação neste momento e, até que um anúncio oficial seja feito, é certamente possível que a Mercedes tenha outros planos para os nomes – ou nenhum, reservando -os para “no caso”.

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