Categoria: Auto e Moto

O primeiro BMW M3 EV foi espionado na rua com mais de seu corpo de produção em exibição.

Está claro há um tempo agora o elétrico 3 séries – Possivelmente crachado I3 – e o M3 O spin-off terá um estilo baseado no 2023 Vision New Class Concept.

Como o conceito, a produção i3/m3 tem capô e tampa de bota longa e plana, além de linha de correia baixa. Na frente, há uma ampla grade dupla de rim que combina perfeitamente nos faróis.

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Na parte de trás, uma faixa de luzes traseira vive no alto da tampa da bota. Infelizmente, este carro ainda não está usando unidades de iluminação prontas para produção.

Na tradução para a produção, as janelas laterais cresceram um pouco mais profundas e ganharam quadros.

Ao contrário do Protótipo espionado no início do anoque tinha um padrão de disfarce circular nos pára -lamas, agora podemos ver arcos das rodas protuberantes que serão exclusivos do M3. Naturalmente, os pára -lamas mais gordos abrigam a borracha mais grossa do carro e a pista mais ampla.

Nossa fotografia de espionagem diz que esse protótipo estava usando rodas de liga leve de 20 polegadas com pneus Michelin 275/35 na frente e 295/35 de borracha na parte traseira.

A agência também foi capaz de aumentar o zoom para o interior, onde podemos ver o painel apresenta uma grande tela sensível ao toque central, mas nenhum painel de instrumentação intrigantemente diretamente à frente do driver.

Isso porque a produção i3/m3 usará o novo Sistema panorâmico de iDriveque apresenta uma tela digital pilar a pilar na base do pára-brisa para os instrumentos, bússola, mídia, controle climático e outros itens.

Entende -se que o M3 terá um motor elétrico para cada roda e gerará cerca de 746kw no total ou 1000 hp no dinheiro antigo.

Para atrair o desempenho de desempenho para o M3 EV, provavelmente será mais rápido para 100 km/h do que o Twin-Turbo de 3,0 litros de hoje M3 csque requer 3,4 segundos para elevar o século.

Sob a pele, o novo i3/m3 usará a arquitetura Neue Klasse EV da BMW. O primeiro carro baseado na plataforma será a próxima geração IX3 águaque deve estrear algum tempo este ano. Isso será seguido pelo i3 em 2026, e o M3 deve seguir em 2027 ou 2028.

MAIS: Tudo BMW M3

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KV6 Get, 2023, 212. 21k, £ 31,98

Por uma variedade de razões que já foram discutidas longamente – demanda do cliente (ou falta dela), excesso de oferta, deficiências de infraestrutura, incerteza regulatória, aflição econômica geral – o mercado de novos carros elétricos não parece brilhante. Com os fabricantes perseguindo um retorno de seu investimento, muitos, se não mais, parecem caros quando há menos dinheiro do que nunca, ao que parece, para a compra de carros. O que é uma má notícia para as empresas que os fazem e as pessoas que os compram. A boa notícia é que isso significa que usou pechinchas de EV para o comprador de segunda mão. Cada carro nesta lista não pode perder a quantidade de dinheiro que é depreciada (ou foi reduzida por) novamente, e nenhum tem mais de quatro anos – por isso é difícil não ficar um pouco intrigado, mesmo que a visão de um soquete de um plugue faça com que seu sangue ferva. Este Kia EV6 GT é o exemplo perfeito do que estamos falando: 585hp forte, inteligente, mega prático e não é ruim para dirigir, mas ofuscou agora por um próximo substituto e o IONIQ relacionado 5 N., o que significa apenas £ 32k para um carro de 20.000 milhas de 2023.

Jaguar I-Pace R-Dynamic Se, 2025, 10 milhas, £ 38.850

Embora o Jaguar I-Pace não represente mais o auge do automobilismo familiar-com sua modesta taxa de carga máxima de 100kW e alcance sub-300 milhas-certamente não está sem seu apelo. O design está envelhecendo muito bem, ele ainda dirige com panache do Jaguar, e a idade relativa significa um interior que combina botões e telas corretamente. Graças em parte à jornada mais ampla que a Jaguar está ligada, as pechinchas atuais disponíveis, com uma carga de traficantes de inundação de ações no início de 2025, são alucinantes, com dezenas de carros a dezenas de milhares de anos fora de seu preço de tabela. Obviamente, o Great Clearout pretende abrir caminho para o que está por vir, o que, sem dúvida, fará com que o I -Pace pareça ainda mais velho – mas esse cheiro novo do carro será ainda mais doce com uma economia enorme. Este r-dinâmico de 400 hp tem tinta vermelha, rodas prateadas e um telhado de pano, uma pausa bem-vinda dos negros e cinzas. Não faz muito tempo, o I-Pace era de £ 70 mil novos.

Porsche Taycan, 2021, 96k, £ 31.700

Talvez o mais famoso cartaz da geração EV de pechincha, o Taycan realmente tenha sido vítima de seu próprio sucesso. Foi – e ainda é – um EV brilhante, as melhorias do recente facelift, apesar, com alcance decente e polimento de porsche adequado para a dinâmica. Então, muitas pessoas o fizeram no lançamento, seja em particular ou através de um negócio, a maioria em acordos de três ou quatro anos; O que significa que, quando eles estavam, a paisagem de EV parecia um pouco diferente. Ou seja, sombrio: havia muito mais carros disponíveis de repente do que a demanda para levá -los. Em 2025, um Taycan usado começa em cerca de £ 35k; Um panamera a £ 35.000 será três anos mais velho. Depois, há este, com um proprietário colocando quase 100.000 milhas desde 2021 – e um preço pedido de £ 31.700 agora anexado. Ele se beneficia com a grande bateria, as rodas turbo e o som de Bose como parte de uma opção de £ 13k gasta de novas. Além de uma roda brilhante, você nunca saberia a milhagem.

BMW I4 M50, 2022, 32K, £ 35.950

O i4 M50 foi o carro M mais vendido da BMW em 2022, o ano em que este foi registrado. Ele repetiu o feito em 2023, para provar que não era único. Então, para uma prova enfática da popularidade do VE entre os usuários de negócios, o M50 também foi o carro M mais vendido da BMW em 2024. Não se esqueça de que os ‘M Cars’ agora incluem os modelos de desempenho M, portanto, realmente não há como negar a popularidade do i4 (depois de considerar os incentivos fiscais). Também é fácil entender o fastback de cinco portas que não está muito longe da linguagem familiar de design da BMW – é um Gran Coupe 4, a menos que você pareça muito de perto – e, portanto, perfeito para quem não deseja gritar sobre a propriedade do VE. Ele também dirige como um BMW, tendencioso, apesar do XDrive e mais do que rápido o suficiente com 544hp. (Um novo, 601hp, I4 M60 pode tornar as ofertas ainda mais espremidas no modelo antigo.) Este fica ótimo nas rodas chateadas e na tinta azul de tanzanita; £ 35.950 é mais do que alguns, mas ainda cerca de metade do preço de uma fábrica fresca …

Mercedes-Benz Eqe 350+, 2022, 32k, £ 33.500

Embora uma versão feita pela AMG do EQE possa ser mais digna de pH, é difícil ignorar um carro padrão ao preço de um Volvo EX30. Este é um EQE 350, o que significa tração traseira e a melhor configuração para o alcance, a pontuação oficial do WLTP cutucando 400 milhas quando novo. Falando em New, um 350 atualizado com um pouco de potência e alcance extra é agora até £ 86.000, dependendo das especificações. O carro mais comparável a esta linha EQE AMG atualmente é vendido por £ 75.000. Mesmo que pareça um pouco estranho, isso é muito mago de Merc EV e refinamento relaxante por não muito mais que £ 30 mil. A quilometragem é totalmente média (32k), o telhado de Pano é um bom extra de se ter, e o proprietário solitário apenas o atendeu em MB. Espere que a melhor parte do 300HP seja absolutamente boa e se sinta talvez um pouco menos preocupada com o mundo por trás do volante. Apenas esteja preparado, da maneira tradicional Big Benz, para depreciar ainda mais.

Ford Mustang Mach E GT, 2022, 12k, £ 34.489

Parece que quase a qualquer momento desde o alvoroço que cumprimentou a idéia totalmente mago da Ford de usar o nome do Mustang para seu SUV elétrico. Mas já faz cinco anos desde que o Mach e foi lançado – até tivemos o Capri Furore desde que – o que significa que certamente há negócios a serem realizados. A formação elétrica do Mustang ofereceu algo para todos, desde drivers traseiros de longo alcance a máquinas de velocidade de motor dupla, tudo com eficiência decente. O comício será o mais divertido, mas eles não são baratos por enquanto. O GT de 487hp, no entanto, é muito mais acessível do que no lançamento em 2022. Naquela época, um Mach e com amortecedores de Magneride, Pirellis e freios Brembo teriam custado £ 65.080. Agora é de menos de £ 30 mil. Ou, com apenas 12.000 milhas e a excelente tinta cibernética de laranja, menos de £ 35.000.

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Indo atrás dos maiores jogadores do jogo

Não faz muito tempo que parecia que uma nova startup de EV estava surgindo toda semana. Poucos deles sobreviveram, e menos ainda parecem ter alguma perspectiva de fazer muito mais tempo, mas um que está pendurado é FUTURO FARADAYe finalmente está anunciando (e provocando) carros novos para especularmos sobre. Logo no início, devemos avisar que poucas informações concretas foram fornecidas, mas os poucos bits do anúncio da empresa que são específicos são reveladores. O nome do carro novo é o FX 4 (parte da sub-marca de Faraday x), e a empresa afirma que será “o disruptor de RAV4 Na era Aiev. “Ir atrás de Tesla e Toyota com um carro? Isso trará alguns desafios, mas Faraday tem outros em andamento para outros usos também.

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Uma postagem compartilhada por Faraday Future (@faradayfuture)

O que podemos esperar do FX 4

Apenas uma imagem teaser do FX 4 foi compartilhada no site da empresa, e nada está sendo exibido em seus canais de mídia social, mas esse não permanecerá o caso por muito tempo. A empresa pretende revelar o plano de produtos do novo modelo no terceiro trimestre de 2025, com planos de começar a aceitar pré-encomendas antes do início do ano. A empresa acredita que o FX 4 é o modelo “com o maior potencial de se tornar um verdadeiro sucesso de bilheteria e desbloquear o mercado convencional na linha atual da FX”. Isso, por si só, é uma admissão de que as coisas não foram bem com outros produtos, um reconhecimento de que, para que os VEs encontrem sucesso, eles precisam – pelo menos por enquanto – se tornarem muito mais baratos do que algo como o FF91, que pode carregar um MSRP base no lado escuro de US $ 300.000. Um 2025 Toyota RAV4 custa um décimo disso em especificações básicas (US $ 29.250, excluindo o destino), e um 2025 Modelo Y começa menos de 20 suportes em sua forma mais cara. A oferta de base atual de Faraday, o FX 5, já tem como alvo um preço entre US $ 20.000 e US $ 30.000; portanto, o FX 4 – espera -se menor que o Modelo e – poderia rivalizar com os carros mais baratos da América se todas as promessas forem cumpridas.

Mas espere, há uma minivan chegando também

Você pode não ter notado ainda, mas Minivans são legais de novo. Também não somos os únicos a dizer isso; Estrada e pista recentemente falou Edmunds e descobriu que não apenas as opções estão melhorando, mas mais pessoas estão comprando essas opções. Faraday, sempre de olho no futuro (ha), parece ter percebido isso há algum tempo, pois também planeja levar a minivan FX Super One ao mercado, provocada acima. Esse é um dos protótipos vistos abaixo. Outro é o FX 4 acima mencionado, e um terceiro é o FX 6, que deve chegar ao mercado com um preço entre US $ 30.000 e US $ 50.000. O rótulo no site de Faraday apenas observa especificamente esses três, e nenhum dos carros da imagem abaixo revela todos os seus recursos, para que não possamos ter certeza do último protótipo. O fato de quatro veículos terem sido exibidos deve indicar que um progresso significativo em todos os projetos de Faraday está sendo feito. Vamos ver o que acontece com o FX 4 até o final de setembro e partir daí, mas o Tesla Model Y tem sido consistentemente um best-seller global, e o excelente RAV4 da Toyota até vendeu o amado Ford F-150 No ano passado, então é uma ordem tão alta quanto eles recebem. Além disso, A Toyota tem novos EVs próprios no caminho. Que a melhor montadora vencer.

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Mazda está se lembrando de sua geração atual MX-5 Devido a um problema que pode impedir que as luzes de aviso apareçam.

“Devido a um problema de programação de software, o módulo Dinâmico de Controle de Estabilidade (DSC) pode deixar de iluminar as luzes visuais de aviso”, diz a empresa em seu aviso de recall.

“Não há risco de segurança associado a esse recall e o defeito não afetará o desempenho do veículo”.

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• Um total de 966 veículos são afetados de 2023 a 2025
• A lista de número de identificação do veículo (VIN) é anexado aqui
• O aviso de recall original é anexado aqui

Se você possui um veículo afetado, precisará agendar uma consulta com uma concessionária da Mazda Australia para que a correção gratuita seja realizada.

Se você tiver mais alguma dúvida, entre em contato com a Mazda Australia no 1800 034 411.

MAIS: Tudo Mazda MX-5

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A oferta nem sempre é igual à demanda

Hoje em dia, parece que toda montadora e seus rivais têm algum tipo de carro elétrico no mercado. Anos atrás, Elon Musk e Tesla foram um dos poucos fabricantes no bloco que produziam veículos elétricos, mas os EVs atuais vêm de um punhado de marcas que incluem nomes familiares familiares como Ford, Chevrolet e até Hyundai e Kia.

No entanto, embora haja mais opções no mercado americano de veículos elétricos do que nunca, uma nova pesquisa de clientes realizada pela American Automobile Association revela que os americanos podem não estar tão interessados ​​em carros elétricos quanto eles pensam.

Menos de 20% dos adultos dos EUA são “provavelmente” para obter um EV como seu próximo carro, diz AAA.

De acordo com uma nova pesquisa sobre adultos dos EUA conduzidos pela AAA, o interesse americano nos VEs está mais baixo desde 2019. O estudo, realizado em março deste ano, pesquisou 1.128 adultos americanos para medir a probabilidade de comprar um VE e os fatores que influenciam suas decisões.

O clube de automóveis descobriu que apenas 16% dos adultos dos EUA indicavam que são “muito prováveis” ou “provavelmente” de comprar um veículo elétrico (EV) como seu próximo carro, marcando a menor porcentagem registrada em seis anos. Enquanto isso, a proporção de adultos que disseram à AAA que são “improváveis” ou “muito improváveis” de comprar um EV para o próximo veículo aumentou de 51% para 63% nos últimos quatro anos. A porcentagem daqueles que disse que “não é provável nem improvável” de comprar um EV permaneceu estável em 21%.

“Desde que começamos a rastrear o interesse em veículos totalmente elétricos, vimos alguma variabilidade”, disse Greg Brannon, diretor de engenharia automotiva da AAA, em comunicado. “Enquanto a indústria automotiva está comprometida com a eletrificação de longo prazo e fornece uma gama diversificada de modelos, permanece a hesitação do consumidor”.

Quais são as razões por trás da falta de interesse do público?

Segundo a AAA, as razões mais comuns pelas quais as pessoas não estão considerando uma compra de VE são alguns problemas específicos que permanecem do passado. Cerca de 62% dos motoristas expressaram preocupação com os custos potencialmente altos de reparo da bateria, enquanto 59% dos compradores foram dissuadidos pelo preço mais alto de compra em comparação com os modelos equivalentes a gás.

Muitos entrevistados também expressaram preocupações sobre atividades específicas e como os VEs lidam com eles. Cerca de 57% dos americanos acham que os veículos elétricos não conseguem lidar com os rigores de viagens longas, enquanto 56% dos céticos também estavam preocupados com a falta de instalações convenientes de cobrança pública de EV. Além disso, 55% dos céticos declararam que evitam os VEs devido ao medo de ficar preso com uma bateria morta na lateral da estrada, enquanto 27% relataram problemas na instalação de uma estação de carregamento em suas casas.

Além disso, o início da nova administração presidencial tornou pouco claro o futuro dos incentivos de veículos elétricos, o que levou a menos pessoas que demonstram interesse em comprar VEs para se beneficiar de descontos e créditos tributários. Apesar disso, 77% dos entrevistados disseram que estão motivados a conseguir um EV para economizar dinheiro com gás, enquanto 59% das pessoas disseram que se preocupam com o meio ambiente.

No entanto, o estudo mostrou uma mudança nas perspectivas sobre o mercado de veículos elétricos (EV). Apenas 23% dos entrevistados pesquisados ​​pela AAA acreditam que os EVs superarão os carros a gasolina na próxima década, que atingiram o pico de 40% em 2022.

Pensamentos finais

No momento, a ansiedade de preços e as discussões políticas estão influenciando fortemente como as pessoas veem veículos elétricos. Independentemente de onde você está politicamente, tentar deixar o mercado sozinho decidir o futuro da adoção de VE, quando muitos acham que tudo já é muito caro provavelmente levará o público a rejeitar a opção mais cara. Neste ponto, as opções de EV mais acessíveis e uma rede de carregamento mais forte precisam ser construídas para que a eletrificação completa aconteça, mas essa é uma tarefa difícil.

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Se você está pensando em comprar um Ford Ranger Phev e substituindo a banheira por uma bandeja de aço ou dossel de trabalho, o oval azul tem uma palavra de conselho: não.

O primeiro Ranger híbrido plug-in estará disponível apenas em quatro variantes de captação 4 × 4 de cabine dupla do lançamento: XLT, Sport, Wildtrak e Stormtrak.

A nova opção PHEV PowerTrain não será oferecida na mesma cabine única, orientada para o comércio, 4×2 e configurações de táxi/chassi como o guarda florestal movido a diesel, levando a perguntas sobre se as modificações do cavalo de trabalho como uma bandeja de aço podem ser adaptadas ao ute de cabine dupla eletrificada.

Falando no lançamento local do guarda florestal, o engenheiro-chefe do programa Phil Millar disse que os proprietários não devem se encaixar em suas próprias bandejas de aço após a compra, citando incompatibilidades com componentes e questões de garantia específicos da PHEV.

““Neste ponto, não estamos recomendando que você faça isso. Há uma série de recursos críticos sob o veículo que são protegidos pela banheira, bem como pelo sistema de combustível, o sistema integrado de alta tensão, uma série de componentes críticos na parte de trás ”, disse ele.

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“Existem outros sistemas integrados, como um … sistema de recuperação de vapor de combustível. Pode haver longos períodos de tempo executando isso (mecanismo de combustão interna), construindo vapor no sistema.

“Então, ele tem uma porta de combustível de travamento, que, quando fugir do botão da porta de combustível, que é exclusiva da PHEV, permite que o sistema desabafe.”

Apesar de Millar descrever que a bateria de 11,8 kWh do guarda florestal é montada em trilhos de chassi especialmente projetados sob a banheira, em vez de serem integrados ao chão da própria banheira.

“Está montado no chassi. Se você vir por baixo, a bateria tem um revestimento de alumínio com canais de resfriamento embutidos na parte inferior da carcaça, e isso é montado em cima e em cima da roda sobressalente”, disse ele.

O diretor de marketing da Ford Australia, Ambrose Henderson, diz que qualquer problema que surja dos proprietários que modifica a banheira do guarda florestal não seria coberto pela garantia.

“Do ponto de vista da garantia … se o problema ou a falha for incorrida por causa de algo que o cliente fez que não é recomendado, essa garantia não é paga”, disse ele.

“Mas se algo aconteceu na frente e não estiver relacionado, ainda está coberto pela garantia. Portanto, é sobre se estava diretamente relacionado ou não.”

Como está, o guarda florestal PHEV é um ute exclusivo para pickup duplo a partir de US $ 71.990 antes de estradas para o XLT.

Ainda assim, o ranger phev-rival Byd Shark 6 e Canhão alpha phev chiclete também são oferecidos exclusivamente como utes de cabine dupla.

MAIS: Tudo o Ford Ranger

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Pode ser difícil acompanhar a linha Bentayga, com o Azures e o Atelier Editions e uma edição negra para o S. Mas com o carro o mais popular, Bentley vai querer aproveitar ao máximo. Agora, o carro-chefe esportivo da gama retornou, uma nova velocidade de 650 hp promete ‘a configuração mais dinâmica do chassi já oferecida em um Bentayga’.

Esta versão twin-turbo de 4,0 litros substitui o Velocidade W12 originalque – sussurro – foi uma coisa adorável, equilibrando habilmente a performance, o teatro e a habilidade. É ainda mais poderoso que o antigo 6,0 litros, o v8 familiar agora avaliado em um formidável 650hp. Isso também não tem assistência híbrida, o Bentayga ainda não adota o arranjo de plug -in visto em outros lugares da linha Bentley e em todo o MLB Evo Gaggle de SUVs – Veja Urus SE e Cayenne Turbo E-Hybridpor exemplo. A composição mecânica da Bentley, portanto, mais se assemelha ao Audi RS Q8 Performanceque faz 640 hp do mesmo motor.

Certamente o Bentayga faz bem com o nome; Controle de lançamento – um primeiro para o modelo – significa um sprint de 3,4 segundos a 62 mph, com 193 mph possível. Um escape esportivo padrão ‘oferece uma nota rica e poderosa do motor que complementa o caráter ansioso do V8 de alta potência e promove um profundo senso de envolvimento do motorista.’ Há um sistema Akrapovic de titânio também disponível para ‘acentuar o poder, o drama e a potência do V8’. O arranjo padrão tem dois tubos, o Akra quatro.

No entanto, são o chassi que tem sido mais revisado para essa velocidade. O modo de acionamento esportivo apresenta um aumento de 15 % na rigidez de amortecimento, enquanto a direção de quatro rodas também é ajustada padrão. Uma nova configuração dinâmica do ESC, acessível através do modo esportivo e aparentemente apenas se os freios de cerâmica tiverem sido opcionais, é talvez a mudança mais interessante, permitindo que ‘faça ângulos de deriva emocionantes ou o excesso de poder, quando apropriado’. Provavelmente, não há em nenhum lugar apropriado para superar um SUV Bentley, mas isso certamente não significa que não queremos vê -lo. O vetor de torque por frenagem deve manter os ângulos de deriva nítidos ou emocionantes estendidos conforme necessário. Bentley diz que a nova velocidade ‘recalibra todas as expectativas de manuseio, propriedade, aceleração e resposta de direção para um SUV de luxo’. O que definitivamente soa como algo pelo que esperar, principalmente, considerando o quão boa a última geração de GT continental provou ser.

Marcar uma velocidade do restante do bando Bentayga é um conjunto especial de rodas de 22 polegadas – com 23s em oferta se você receber a cerâmica – mais crachás, brightware e luzes específicos de velocidade. Observe também o teto preto aqui, um extra que também será oferecido apenas na velocidade. Provavelmente iríamos para uma especificação que não seja a que im um carro antigo do GT3, porque um bentayga nunca se parece muito com um carro de corrida, mas o que quer que esteja realmente flutuando seu barco. Existem mais sotaques de velocidade em todo o interior.

Através de aprimoramentos cuidadosos do chassi e a adoção dos novos 4,0 V8 de alta potência, os engenheiros da Bentley criaram o bentayga mais poderoso e dinâmico de todos os tempos, sem perder um iota do que faz de um Bentley, um Bentley ‘calcular, Uh, Bentley. Dada a abundância de Suvs por aí, do G63 ao DBX, além da riqueza de Bentaygas já vendida, você esperaria que a velocidade fosse popular. Dada a última velocidade era de £ 180.000 cinco anos atrásmais de £ 200.000 parece provável desta vez. Ph primeiro veredicto de acionamento em breve…

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Uma mudança surpreendente de eventos

Apenas uma década atrás, Cadillac estava lutando e contratou o veterano da indústria Johan de Nysschen para mudar as coisas. Ele se mudou para a cidade de Nova York, em um esforço para se distinguir das marcas mais populares da GM. Foi desafiado principalmente a descobrir quem queria ser, e foi uma batalha difícil permanecer competitiva contra rivais de luxo entrincheirados como BMW, Lexus e Mercedes. O Big Escalade foi realmente o único veículo que atraiu clientes, mas os tempos mudaram, e o Cadillac apostou muito nos veículos elétricos, assim como as coisas estavam começando a ficar interessantes no setor.

Ninguém poderia ter previsto que os Caddy EVs seriam gostosos

Nesse contexto, os VEs eram facilmente a melhor coisa que aconteceu com Cadillac há muito tempo, décadas até. O Cadillac fez um progresso significativo em um cenário de EV altamente competitivo, que não se trata apenas de produzir VEs e andar de onda. O segmento teve seus altos e baixos, com problemas como produção de bateria, infraestrutura, adoção e fabricantes mais atormentados desde o início. Agora, o Cadillac tem quatro SUVs totalmente elétricos: o Lyriq, Vistiq, Optiq e o Escalade QI. Além disso, há o Uber-Pricey, Hiper-Exclusivo, US $ 350.000 Celestiq Sedan. Esses não são veículos de nicho para a marca na maneira como a folha é para a Nissan. Um relatório de Jalopnik afirma que a Cadillac está atraindo uma nova parte de compradores de carros de luxo e 8 em 10 proprietários de Cadillac EV são novos na marca.

Defetores de Tesla correm para Cadillac

As perdas de vendas da Tesla são um benefício para o Cadillac. Muitos ex -proprietários do Sedan e Modelo X do Modelo S (US $ 79.990) da Tesla (US $ 79.990) estão se voltando para os Cadillacs elétricos. Esses modelos Tesla de ponta estão ficando muito tempo no dente sem um reprovação de segunda geração e acabam sentados nos lotes da Tesla. Eles também não exalam luxo da maneira que os Caddy EVs fazem.

A controvérsia em torno de Elon Musk também não ajuda. Sua personalidade polarizadora, influências políticas e sua sincera desenfreada tendem a esfregar algumas pessoas da maneira errada, e isso não tem sido bom para a marca Tesla. É o momento certo para o Cadillac, especialmente porque o seu Lyriq (US $ 60.090) e o VISTIQ (US $ 79.090) prejudicaram o modelo X. A CNBC relatou que esses novos proprietários de Cadillac não estavam comprando o Tesla e o Cadillac. Na verdade, eles estavam deixando seus Teslas para Cadillacs. De fato, 10% das trocas da Cadillac são Teslas, e 25% dos compradores da Lyriq trocaram seus Teslas pelo modelo de caddy.

Até o novo Optiq (US $ 54.390) é uma alternativa atraente ao Tesla. Não é apenas um ótimo EV de luxo de nível básico, mas também não parece o nível básico. Por exemplo, o Trim AWD de Luxo Base 1 AWD oferece até 302 milhas de alcance e vem com recursos padrão de ponta, como uma tela de infotainment diagonal de 33 “, um sistema de áudio de estúdio AKG de 19 alto-falantes e tecnologia de assistência ao motorista de super cruzeiro.

Pensamentos finais

É importante ter em mente que o Cadillac ainda tem uma batalha pela frente. As vendas de EV não enviarão seus números de volume de vendas através do telhado, ainda não, de qualquer maneira. As estatísticas mostram que a grande escalada que consome a gás ainda domina com a porcentagem da maioria das vendas da marca, com o sedan de luxo do CT5 em segundo lugar. Os VEs são apenas uma fração das vendas de 2025 no ano de 2025, embora o Lyriq seja atualmente o SUV elétrico de luxo de médio porte mais vendido na América. O momento de Cadillac continuará a construir, ou sua história de sucesso de EV será curta? O segmento continuará a crescer, mas o nicho de Luxury EV é desafiador, especialmente porque muitos compradores querem modelos de EV mais baratos.

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Um total de 109.425 veículos novos foram entregues na Austrália em maio de 2025, queda de 1,6 % em relação ao ano anterior, com o Toyota Hilux Voltando ao primeiro lugar no mês passado.

De acordo com dados compilados pela Câmara Federal de Indústrias Automotivas (FCAI) e pelo Conselho de Veículos Elétricos (EVC), o Hilux, Ford Ranger e Toyota RAV4 pegou as manchas do pódio, com o atualizado Tesla Modelo Y. Voltando aos gráficos de vendas para ocupar o quarto lugar no geral.

O Modelo Y ajudou a aumentar as entregas de veículos elétricos (EV) em 10,4 % em maio de 2024 a 10.065 unidades. Enquanto esse inferno aquém dos híbridos, a taxa de crescimento não era tão íngreme; Foram entregues um total de 17.089 híbridos, um aumento de 5,5 %.

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Os veículos híbridos plug-in (PHEVs) venceram os dois em termos de taxa de crescimento, aumentando 117,6 % em maio de 2024, apesar do final do imposto sobre benefícios adicionais (FBT) para esse tipo de trem de força. Um total de 3081 PHEVs foram entregues no mês passado.

As entregas privadas, de negócios e do governo caíram, com apenas entregas de aluguel de carros fornecendo algum alívio, subindo 15,1 % em relação a maio de 2024.

As entregas também caíram em todos os estados e territórios em comparação com maio de 2024.

Algumas novas marcas apareceram nas paradas deste mês, incluindo Omoda Jaecoo (310 entregas), Deepal (67) e GMC (29)

Marcas

A Toyota ocupou o primeiro lugar, como de costume, embora suas vendas tenham sido essencialmente planas, com apenas um aumento de 0,8 % ano a ano.

Isso ainda era melhor do que a maioria das marcas entre os 10 primeiros, com exceção da Hyundai (6708 entregas, um aumento de 3,3 %), GWM (4272, até 11,8 %) e Tesla (3897, um aumento de 9,2 %).

Não houve surpresas entre os três primeiros, com a Toyota mais uma vez sendo seguida por Ford e Mazda, à frente de Kia e Hyundai.

Hyundai estava com menos de 200 unidades por trás da irmã Brand Kia (6903), embora Kia tenha mais de 2000 unidades antes do ano e o lançamento do Tasman No final deste ano, deve colocar ainda mais luz do dia entre eles. A Kia está sentada em 32.940 entregas no ano, com a Hyundai em 30.541 unidades.

O sexto lugar da Mitsubishi registrou uma queda significativa de 25,6 % ano a ano, provavelmente como o estoque de modelos descontinuados ou de geração anterior seca.

O GWM terminou à frente de MG em maio, que caiu 21,4 %, para 3270 entregas, mas ainda terminou entre os 10 primeiros.

Apenas algumas dezenas de unidades separaram a marca chinesa dos finalistas do 11º e 12º lugar Subaru (3233) e BYD (3225).

Os maiores ganhos deste mês foram registrados por Chery (283,7 %, para 2755 unidades, apenas 18 tímidos da Nissan), BYD (3225, subindo 68,5 %) e Mini (487, um aumento de 126,5 %).

Várias marcas de luxo tiveram um bom mês, incluindo Lexus (1376, 34,9 %), Land Rover (811, 18 %) e Gênesis (142, um aumento de 35,2 %).

Marca	Maio de 2025 entregas	Entregas do YOY
Toyota	23.576	+0,8%
Ford	8464	-3,9%
Mazda	7845	-2,0%
Em qualquer momento	6903	-8,0%
Hyundai	6708	+3,3%
Mitsubishi	4766	-25,6%
ISUZU UTE	4286	-2,6%
Companheiro	4272	+11,8%
Tesla	3897	+9,2%
Mg	3270	-21,4%
Subaru	3233	-4,9%
Byd	3225	+68,5%
BMW	2792	+8,3%
Nissan	2773	-19,0%
Chery	2755	+283,7%
Volkswagen	2547	-24,2%
Mercedes-Benz	2462	-4,4%
Lexus	1376	+34,9%
Suzuki	1373	-23,8%
Honda	1226	-8,0%
Audi	1157	-27,0%
LDV	1153	-18,6%
Land Rover	811	+18,0%
Volvo	583	-44,0%
Porsche	553	+13,3%
Geely	511	–
Mini	487	+126,5%
KGM	398	-36,2%
Renault	387	-15,5%
Skoda	368	-22,0%
Omoda Jaecoo	310	–
Bater	284	+4,0%
Chevrolet	260	-31,6%
Polestar	243	+66,4%
CUPRA	233	-6,8%
Jipe	181	+7,7%
Fiat	155	-3,1%
Gênese	142	+35,2%
Jac	139	–
Peugeot	101	-62,0%
Zeekr	70	–
Deepal	67	–
Jaguar	56	-3,4%
Leapmotor	55	–
Alfa Romeo	52	+23,8%
GMC	29	–
Lamborghini	21	-38,2%
Maserati	17	-45,2%
Ferrari	16	-27,3%
Aston Martin	13	+8,3%
Bentley	8	-60,0%
Lótus	7	-30,0%
McLaren	6	0,0%
Rolls-Royce	5	-28,6%
Citroen	1	-93,3%

Modelos

Enquanto o Ford Ranger 4 × 4 supera o Toyota Hilux 4 × 4, o abismo muito mais amplo entre as entregas Ranger 4 × 2 e Hilux 4 × 2 viu a marca japonesa reivindicar o primeiro lugar.

No acumulado do ano, no entanto, o Hilux está em 20.072 entregas, abaixo não apenas do Ranger (22.018), mas também seu RAV4 Matero-show (21.613).

Em maio, a Ford tinha dois veículos no top 20, enquanto a Toyota tinha seis. Ambos os modelos de Isuzu Ute terminaram entre os 20 primeiros, como sempre, enquanto Mazda, GWM, Kia, MG e Chery tinham apenas um final dos 20 primeiros cada, e Hyundai e Mitsubishi tinham dois cada.

Depois de conquistar o 19º no geral em abril, o Chery Tiggo 4 Pro Pequeno SUV continuou sua subida nos gráficos de vendas. Ficou em 12º, passando pelo Mg zs e abaixando no Hyundai Kona.

Modelo	Maio de 2025 entregas
Toyota Hilux	4952
Ford Ranger	4761
Toyota RAV4	4003
Tesla Modelo Y.	3580
Toyota Prado	2732
ISUZU D-MAX	2643
Ford Everest	2369
Mazda CX-5	2264
Toyota Landcruiser	2040
Hyundai Kona	1951
Hyundai Tucson	1794
Chery Tiggo 4 Pro	1725
Mg zs	1693
ISUZU MU-X.	1643
Toyota Corolla	1576
Mitsubishi Triton	1467
GWM HAVAL JOLION	1446
Obtenha Sportage	1422
Mitsubishi Outlander	1396
Toyota Cluger	1364

Segmentos

• Micro Cars: Kia Picanto (551), Fiat/Abarth 500 (27)
• Carros leves abaixo de US $ 30.000: mg 3 (723), Mazda 2 (361), Suzuki Swift (334)
• Carros Light acima de US $ 30.000: Mini Cooper (208), Hyundai I20 (121), Volkswagen Polo (94)
• Carros pequenos abaixo de US $ 45.000: Toyota Corolla (1576), Hyundai i30 (909), Kia K4 (577)
• Carros pequenos acima de US $ 45.000: mg 4 (319), Volkswagen Golf (290), Subaru WRX (285)
• Carros médios abaixo de US $ 60.000: Toyota Camry (919), Byd Seal (355), Mazda 6 (107)
• Carros médios acima de US $ 60.000: Tesla Modelo 3 (317), Mercedes-Benz C-Class (166), BMW 3 Series (146)
• Carros grandes abaixo de US $ 70.000: Skoda Soberb (17)
• Carros grandes acima de US $ 70.000: BMW 5 Series (47), Mercedes-Benz E-Class (44), Mercedes-Benz Eqe (34)
• Carros grandes superiores: Mercedes-Benz S-Class (8), Porsche Panamera (8), BMW 7 Series (4), BMW i7 (4)
• Pessoas movedores abaixo de US $ 70.000: Kia Carnival (987), Hyundai Staria (139), Ford Tourneo (69)
• As pessoas aumentam mais de US $ 70.000: Volkswagen ID. Buzz (75), Volkswagen Multivan (36), Mercedes-Benz V-Class (22)
• Carros esportivos abaixo de US $ 90.000: Ford Mustang (720), Subaru Brz (89), Mazda MX-5 (67)
• Carros esportivos acima de US $ 90.000: BMW 2 Series duas portas (163), Mercedes-Benz CLE (84), BMW 4 Series de duas portas (26), Porsche Boxster (26)
• Carros esportivos acima de US $ 200.000: Porsche 911 (57), Mercedes-AMG GT (15), Ferrari Range de duas portas (13)

• SUVs leves: Mazda CX-3 (1254), Toyota Yaris Cross (1076), Suzuki Jimny (719)
• Pequenos SUVs abaixo de US $ 45.000: Hyundai Kona (1951), Chery Tiggo 4 Pro (1725), Mg ZS (1693)
• Pequenos SUVs acima de US $ 45.000: BMW X1 (511), Volkswagen T-Roc (433), Audi Q3 (351)
• SUVs médios abaixo de US $ 60.000: Toyota RAV4 (4003), Mazda CX-5 (2264), Hyundai Tucson (1794)
• SUVs médios acima de US $ 60.000: Tesla Modelo Y (3580), Kia EV5 (703), BMW X3 (618)
• Grandes SUVs abaixo de US $ 80.000: Toyota Prado (2732), Ford Everest (2369), Isuzu Mu-X (1643)
• Grandes SUVs acima de US $ 80.000: BMW X5 (475), Land Rover Defender (365), Range Rover Sport (225)
• SUVs grandes superiores abaixo de US $ 120.000: Toyota Landcruiser (2040), Nissan Patrol (661), Land Rover Discovery (41)
• SUVs grandes superiores acima de US $ 120.000: BMW X7 (108), Lexus GX (85), Mercedes-Benz GLS (78)

• Vans pequenas: Volkswagen Caddy (78), Renault Kangoo (24), Peugeot Partner (20)
• Vans médias: Toyota Hiace (960), Ford Transit Custom (295), Hyundai Staria Load (279)
• 4 × 2 Utes: Toyota Hilux (744), Isuzu D-Max (621), Ford Ranger (280)
• 4 × 4 Utes: Ford Ranger (4481), Toyota Hilux (4208), Isuzu D-Max (2022)
• Pickups grandes: Ram 1500 (223), Chevrolet Silverado (136), Chevrolet Silverado HD (111)

Vendas por categoria

Inclui vendas de Tesla e Polestar.

Categoria	Maio de 2025 entregas	Quota de mercado
SUV	67.440	61,6%
Comercial leve	23.493	21,5%
Carro de passageiro	14.565	13,3%
Comercial pesado	3927	3,6%

Principais segmentos por participação de mercado

Inclui vendas de Tesla e Polestar.

Segmento	Vendas	Mudar em si
SUVs médios	26.382	+9,6%
4 × 4 utes	18.185	-5,0%
Pequenos SUVs	17.666	+9,4%
Grandes SUVs	15.734	+22,6%
Carros pequenos	6024	-28,4%

Vendas por região

Exclui as vendas de Tesla e Polestar.

Estado/território	Vendas	Mudar em si
Nova Gales do Sul	32.177	-2,9%
Victoria	28.671	-4,7%
Queensland	22.924	-2,6%
Austrália Ocidental	11.084	-10,1%
Austrália do Sul	6596	-12,1%
Tasmânia	1549	-14,8%
Território da capital australiana	1413	-15,5%
Território do Norte	871	-12,8%

Vendas por tipo de comprador

Exclui Tesla, Polestar e fortes vendas comerciais.

Tipo de comprador	Vendas	Mudar em si
Privado	52.728	-6,4%
Negócios	39.893	-2,7%
Aluguel	5810	+15,1%
Governo	2927	-25,7%

Vendas por combustível ou tipo de propulsão

Exclui vendas comerciais fortes.

Tipo de combustível	Vendas	Mudar em si
Gasolina	41.147	-9,0%
Diesel	34.115	-1,1%
Híbrido	17.089	+5,5%
Elétrico	10.065	+10,4%
PHEV	3081	+117,6%

Vendas por país de origem

Inclui vendas de Tesla e Polestar.

País	Vendas	Mudar em si
Japão	32.110	-6,1%
Tailândia	22.540	-9,3%
China	21.381	+27,1%
Coréia	12.531	-14,4%
Alemanha	5080	-1,4%

MAIS: Vfacts de abril de 2025: Australian New Vehicle Partships Drop

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MAIS: VFATS de fevereiro de 2025: As vendas a gasolina, diesel e EV caem como PHEVs, Hybrids Surge

MAIS: Vfacts janeiro de 2025: início lento do ano mais lento

Ver original (Em Inglês)

Uma parceria para o bem

Em um evento na sede da Honda Americana em Torrance, CA, o presidente e CEO da American Honda Honda, Kazuhiro Takizawa, juntou -se ao Comitê Olímpico e Paralímpico dos EUA, REPRESENTANTES DE LA28, APREAÇÕES COMUNITÁRIAS DE NEGÓCIAS, bem como as estrelas paralímpicas e paralimpices de sua paralímpica. Além de ser um parceiro fundador da LA28, a montadora japonesa está dando um passo adiante.

A Honda entregará uma frota de veículos acessíveis, juntamente com uma “ampla gama de produtos de mobilidade” e também doará US $ 1 milhão por um período de vários anos para os participantes olímpicos e paralímpicos dos EUA que exigem apoio. Esse apoio também se estende aos atletas que participam dos jogos de inverno de 2026 em Milão-Cortina.

“A Honda ajudará os maiores atletas do mundo a percorrer seus sonhos em 2028 como parceiro fundador dos Jogos Olímpicos e Paralímpicos LA28. Honda, que estabeleceu suas primeiras operações nos EUA em Los Angeles em junho de 1959, também servirá como parceira automotiva oficial da equipe, que apoia os Jogos dos Estados Unidos e as equipes olímpicas e paralimpic e paralimpic e paralimpic e as equipes da UNIMIC e paralympic e paralympic e paralympic e paralympic e paralympic e paralypic e paralypic e paralympic e as equipes de olímpicos dos Estados Unidos e paralimpic e Cortina 2026, “disse a empresa em comunicado.

As escalas da Honda e da Acura serão representadas na lista de doações. Os próximos EVs da série Honda 0-Série e os próximos Acura RSX EV serão implantados ao lado do e-scooter do Honda Motocompacto dobrável e divertido, lado a lado e motocicletas. Os veículos Honda e Acura também serão os únicos modelos usados ​​como carros de ritmo para eventos de resistência durante os jogos.

Pensamentos finais

Em 1959, a Honda abriu sua primeira loja nos EUA em Los Angeles, CA, vendendo scooters e motocicletas. De muitas maneiras, eles se dedicaram à comunidade enquanto estabelecem uma posição nos Estados Unidos. Angelinos como eu cresceram sabendo que a Honda estava profundamente arraigada na cultura SoCal, por isso é bom vê -los abraçar esse evento com tanta dedicação e devoção.

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