A Nissan deu um passo para estrear seu novo serviço de mobilidade autônoma, navegando em uma estrada urbana desafiadora sem um humano no banco do motorista usando o Nissan Serena, a minivan mais vendida do Japão. O Serviço de Desenvolvimento visa conciliar desafios de transporte local, como escassez de motoristas, decorrentes do envelhecimento e do declínio da população do país.
Nissan’s O teste sem motorista ocorreu hoje na região de Minato Mirai, em Yokohama, em ruas movimentadas cheias de carros e pedestres dentro do limite de velocidade máxima da área de 25 mph.
Como a Nissan conseguiu em seu último teste
A Nissan facilitou a operação sem motorista de Serena com 14 câmeras, nove radares e seis sensores de lidar dentro e circundando a minivan. Os sensores montados no teto são mais pontuais na expansão da detecção através da altura elevada de Serena do que os veículos de teste anteriores da montadora. A inteligência artificial (AI) também aprimorou o reconhecimento de ambiente.
A Nissan não voou pelo assento de suas calças durante o teste. Antes do experimento, seus engenheiros verificaram as respostas a vários cenários que a rota pode apresentar, incluindo uma parada imediata para emergências. Os veículos foram monitorados remotamente, com o espectador remoto sendo capaz de assumir o controle, se necessário. Havia também um humano no banco do passageiro da frente.
A Nissan formou sua autônomo tecnologia usando pesquisas apoiadas pela empresa em Japão e Vale do Silício e participação no projeto Evolvad, financiado pelo governo do Reino Unido.
Waymo ainda tem a tecnologia autônoma da Nissan em seu espelho retrovisor
Enquanto o teste da Nissan na região de Minato Mirai de Yokohama marca um progresso significativo no desenvolvimento de tecnologia sem motorista da empresa, concorrentes como o Waymo do Google ainda lideram a corrida à autonomia do nível 5.
Nas cidades dos EUA como Phoenix, São Francisco e Los Angeles, o Serviço de Mobilidade de Waymo opera na autonomia do nível 4 usando uma frota totalmente elétrica de SUVs I-Pace Jaguar. O nível 4 de autonomia não requer intervenção humana – mesmo remotamente.
A Nissan permanece otimista, apesar da intensa competição
A Nissan enfrenta o aumento da concorrência, com Waymo indo para o Japão ainda este ano por meio de uma parceria com a grande empresa de táxi Nihon Kotsu. Os testes iniciais de Waymo no Japão ocorrerão em Tóquio com um motorista humano presente.
Ainda assim, a mobilidade da Nissan e o engenheiro de laboratório da AI, Takeshi Kimura, acredita que sua empresa pode permanecer competitiva com a Waymo, citando a dedicação da Nissan aos carros como promovendo mais integração orgânica da tecnologia autônoma, informa a AP.
Após a avaliação de hoje, o plano de lançamento da montadora japonesa para seu serviço de mobilidade autônomo incluirá testes que envolvem 20 veículos durante os exercícios de 2025 a 2026 para lançar o serviço em 2027.
A Nissan está se esforçando para atingir a autonomia do Nível 4 até 2029 ou 2030. Atualmente, o Japão limita a aprovação autônoma do nível 4 para os serviços de transporte lento na prefeitura de Fukui e perto do aeroporto de Haneda de Tóquio.
De onde os níveis de autonomia vêm
A Sociedade de Engenheiros Automotivos (SAE) classifica as habilidades sem motorista do veículo do nível 1 ao nível 5, sendo 5 o mais alto. O nível 5 pode lidar com tarefas de direção sem intervenção humana sob nenhuma condição, enquanto o nível 4 não requer intervenção sob condições específicas.
O comunicado à imprensa da Nissan descreveu como seus testes da região de Yokohama Minato Mirai demonstraram capacidade de direção autônoma Nível 2: “Os testes estão sendo conduzidos usando sistemas de anúncios remotos equivalentes à automação de nível 2 da SAE, de acordo com as diretrizes do Japão para desregulação da aprovação de veículos equipados com sistemas de direção autônomos remotos.”
A necessidade da tecnologia de observação humana remota é a principal razão pela qual está na autonomia do Nível 2.
Pensamentos finais
A Nissan afirma que seu conhecimento dos carros dará à Waymo apoiada pelo Google uma corrida pelo seu dinheiro na corrida para a autonomia do nível 5-mas o tempo dirá se essa experiência do setor paga dividendos contra os testes em larga escala de Waymo.