A Dodge confirmou que o carregador de combustão Sixpack chegará às concessionárias no verão de 2025. O anúncio veio diretamente de Stellantis enquanto conversava com revendedores da Convenção da National Automobile Dealers Association (NADA) em Nova Orleans, de acordo com A A. Comunicado de imprensa da empresa. Isso marca um momento importante para a Dodge, enquanto a marca tenta se recuperar de um 2024 difícil, no qual as vendas caíram 29%.
O Charger Sixpack será uma contraparte crucial para o carregador elétrico Daytona, que só recentemente começou a chegar às concessionárias, apesar dos planos iniciais para chegar no verão passado. Dodge inicialmente se concentrou no lançamento da variante EV, mas atrasos e mudanças de liderança, incluindo a renúncia abrupta do ex -CEO da Stellantis, Carlos Tavares, parecia retardar o progresso. Agora, a adição de um modelo movido a gás pode ajudar a atrair compradores tradicionais de músculos que não estão prontos para serem elétricos.
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O lugar do Sixpack na programação de Dodge
Embora os detalhes completos permaneçam escassos, sabemos que o Sixpack contará com o Hurricane de Dodge, de 3,0 litros, o motor em linha de seis com turbocompressor. Ele estará disponível em dois níveis de potência, com 420 cavalos de potência em acabamento padrão e 550 cavalos de potência em forma de alta saída. Os compradores também terão uma escolha entre configurações de duas e quatro portas, com tração nas quatro rodas como opção. Embora a Dodge não tenha confirmado todas as especificações de desempenho, o Charger Sixpack quase certamente proporcionará aos travessos que os entusiastas de fumantes de pneus esperam.
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Dodge de vendas e frustrações do revendedor
O momento do lançamento do Sixpack é crítico. As vendas de Dodge despencaram lutas espelhadas nas marcas norte -americanas da Stellantis, incluindo Jeep, Ram e Chrysler. Os revendedores expressaram frustração, culpando estratégias inconsistentes de produtos e políticas de preços pelo declínio.
“Ao olharmos para o próximo ano, reconhecemos que a consistência é o que nossos revendedores estão buscando conosco”, disse Jeff Kommor, chefe de vendas dos EUA para a Stellantis. “Após um desafio de 2024, dissemos aos revendedores – direcionalmente – que seremos consistentes e nos concentraremos em ganhar sua confiança, especialmente quando se trata de nossos produtos, nossos preços e nossos incentivos. Vimos uma resposta extremamente positiva com base nessas promessas e compromissos, e temos confiança de que 2025 será um ótimo ano para a empresa e os revendedores. ”
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Uma peça global para Dodge
Dodge não está apenas olhando para os compradores americanos para salvar a marca. No final de 2025, a programação do carregador – incluindo as variantes de VE e gelo – expandirá para a Europa e o Oriente Médio. A medida é ambiciosa, pois os muscle cars americanos historicamente lutam para ganhar tração no exterior. No entanto, oferecer opções de combustão e energia elétrica pode dar a Dodge uma vantagem nesses mercados, onde a adoção de VE é maior do que nos EUA
O Charger Daytona EV será o primeiro modelo internacional a chegar, seguido pelo Sixpack movido a gás. Enquanto a Dodge espera atrair os puristas de carros musculares, a falta de uma transmissão manual pode ser um ponto de discórdia para alguns compradores. Ainda assim, a disponibilidade de uma opção de gelo de alto desempenho, juntamente com um EV, oferece à Dodge uma abordagem flexível em um mercado em mudança.
Pensamentos finais
O mercado de Muscle Car não é o que era antes. Mesmo depois que Dodge e Chevrolet interromperam seus muscle cars de geração anterior, o Ford’s Mustang – o único muscle car em produção por um tempo – ainda lutou para impulsionar as vendas. O futuro de Dodge permanece incerto à medida que o novo carregador surge em um mercado muito diferente daquele que deixou.
O Charger Sixpack representa uma tentativa de manter vivo o poder de combustão enquanto a marca experimenta a eletrificação. Se essa estratégia funcionará depende de quão bem o Dodge executa seus planos e se os fãs de carros musculares estão prontos para abaixar o dinheiro para comprar músculos movidos a gás enquanto ele ainda está por perto.
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