O presidente Trump disse a repórteres na quinta -feira que planeja impor tarifas sobre as importações do Canadá e do México em 1º de fevereiro, seguindo uma grande promessa de sua campanha. A notícia enviou grandes montadoras a lutar, com algumas considerando mudanças significativas em suas estratégias de produção à medida que se preparam para custos mais altos sobre importações de veículos e peças, muitos dos quais são produzidos no Canadá e no México.
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Desembaraçar um mercado complexo
As montadoras teciam uma rede complexa de fábricas nos EUA, Canadá e México. Peças e veículos geralmente atravessam fronteiras várias vezes antes de chegar à conclusão. A imposição de uma tarifa de 25% em cada uma dessas passagens aumentaria os custos, potencialmente levando a preços mais altos dos veículos-uma perspectiva indesejada para os consumidores dos EUA já frustrados com o aumento pós-pandemia nos preços dos carros.
Alguns fabricantes de peças de automóveis no México e no Canadá estão aumentando os turnos de horas extras e acelerando remessas para os EUA em um esforço para ficar à frente de possíveis tarifas, disse Ambrose Conroy, CEO da empresa de consultoria Seraph, The Wall Street Journal. Outros estão avaliando a possibilidade de mudar a produção para os EUA.
General Motors Pronto para implantar um “extenso manual”
A General Motors, a maior montadora do México, anunciou nesta semana que é as importações de veículos de rastreamento acelerado do México e do Canadá, ao mesmo tempo em que exploram maneiras de produzir mais captadores no mercado interno, onde possui espaço de fábrica disponível. Estima -se que mais de um terço das vendas dos EUA da GM venha de veículos construídos fora do país.
Em resposta às tarifas propostas por Trump, a GM desenvolveu um “extenso manual” de possíveis contramedidas, embora o CFO Paul Jacobson enfatizasse que a empresa não faria mudanças imediatas, a menos que as tarifas se tornassem permanentes. A CEO Mary Barra indicou que a GM poderia mudar alguma produção de picapes do México para as plantas dos EUA e redirecionar certos veículos para outros mercados, em vez de importá -los para os EUA
A GM produziu quase 900.000 veículos no México em 2024, incluindo modelos populares como Chevrolet Silverado, GMC Sierra e Chevrolet Equinox. Esses veículos estão entre os mais lucrativos da empresa e qualquer tarifa pode afetar significativamente as margens de preços e lucros.
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Audi, Porsche considere a produção dos EUA
A Porsche e a Audi, que atualmente fabricam todos os seus veículos no exterior, estão tentando mudar alguma produção para os Estados Unidos pela primeira vez. A mudança é uma resposta direta à intenção declarada do presidente Trump de impor uma tarifa de 25% às importações de carros, principalmente do México e da Europa.
De acordo com o jornal alemão HandelsblattO Volkswagen Group está pensando em utilizar seu Chattanooga subutilizado, Tennessee, plantar para montar grandes SUVs Porsche e Audi. A fábrica, que atualmente constrói o VW Atlas e o ID.4 Electric SUV, tem capacidade disponível devido a um declínio acentuado na demanda de VE – ID.4 As vendas nos EUA caíram 55% no ano passado.
A Audi também está pensando em compartilhar espaço de produção com a próxima marca Scout EV do VW Group em suas instalações da Carolina do Sul. A Audi pode estar desenvolvendo um SUV acidentado com base na plataforma de escoteiros, atualmente codinome “hardcore”, embora esse modelo não chegasse até 2028, Carscoops relatado.
A Moody estima que o Grupo Volkswagen possa perder até 15% de seu lucro operacional se a tarifa proposta de 25% sobre as importações mexicanas for implementada. Isso afetaria o Q5 da Audi, produzido no México, bem como modelos de VW como Jetta e Tiguan.
Pensamentos finais
A ameaça de tarifas colocou a indústria automobilística em um estado de fluxo, forçando as empresas a explorar mudanças de fabricação dispendiosas enquanto lidam com a demanda flutuante do consumidor. Se as tarifas avançarem, as empresas que dependem fortemente das importações mexicanas e canadenses podem enfrentar escolhas difíceis-absorvem os custos adicionais, os transmitem aos consumidores ou aceleram os investimentos em fabricação nos EUA.
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