Incrível a rapidez com que as coisas podem mudar. Quase três anos atrás, Em março de 2022O presidente da Porsche, Oliver Blume, sugeriu que metade das vendas da Porsche seria eletrificada até 2025, a caminho de 80 %, todos elétricos até 2030. Esse último ponto em particular agora parece improvável, dadas a desaceleração das vendas de Taycan e o desenvolvimento contínuo de SUVs de gelo para satisfazer demanda do cliente. O 911 também acaba de lançar seu modelo híbrido e uma bateria de 1,9kWh mal se qualifica como eletrificada.
Ele deixa o Porsche 718 movido a bateria em uma situação estranha, porque era uma vez que deveria chegar este ano. E essas fotos mais recentes, mostrando um carro que parece meio Taycan e meio 911, faz parecer que o novo modelo é uma boa maneira durante o ciclo de desenvolvimento. Mas os carros atuais, por mais longos que sejam agora, desfrutaram de um para -choque Ano de vendas em 2024. Ninguém gostaria de encerrar isso prematuramente, especialmente devido à incerteza que atormenta a demanda do comprador por VEs.
Por outro lado, a Porsche fez alguns dos EVs mais desejáveis até agora, e seria uma pessoa corajosa apostar contra o 983 Cayman e Boxster – como eles estão sendo chamados para o momento – sendo algo diferente. As atualizações recentes do Taycan, com melhorias adicionais ao poder e à eficiência, certamente serão implementadas para este carro.
Além disso, o substituto de bateria para os 718s quase certamente será mais poderoso do que os carros que substituem, já que quase certamente serão mais pesados e mais caros. Algo como 400hp parece um bom começo, dado que é a atual 4.0 GTS Power.
Não estamos prevendo nada drástico – pelo menos porque a Porsche já demonstrou que não gosta muito de mudanças de marchas falsas ou modos ridículos ou qualquer outro truque de EV. O design deste carro de teste também não é radical, com uma silhueta razoavelmente familiar (embora alongada e muito mais grossa) para Caymans anteriores. As dicas do restante da linha Porsche são claras para ver, desde as luzes dianteiras do estilo Taycan até uma traseira que não é diferente do 911. De fato, toda a estufa traseira parece muito mais como o carro traseiro do que o 718 de saída.
O que acontece a seguir não está realmente claro, porque é a primeira vez que o Cayman EV é visto na estrada, anos após a confirmação do plano elétrico 718. Os rumores continuam a persistir de que uma opção de gelo está sendo investigada, juntamente com aqueles que dizem que é estruturalmente impossível. Uma revelação de 2025 talvez pareça improvável, embora estivesse além da Porsche arremessar algum tipo de surpresa. Tendo esperado anos, espere ver muito mais dos 718 Cayman EV nos próximos meses.