Por mais que gostemos de assistir a vídeos de carros exóticos, temos que admitir que assistir separado Ferrari Os acidentes de F40 que ocorreram com cerca de uma semana de intervalo são apenas dolorosos. Nós não tão secretamente nos damos um tapinha imerecido nas costas e dizemos que isso nunca aconteceria conosco se tivéssemos a sorte de chegar ao volante do supercarro lendário, e estaríamos errados. É bastante sabido que o F40 é um animal selvagem que nem sempre pode ser leal ao seu mestre.
Uma das principais lojas suíças suíças afirma ter modernizado o F40 para torná -lo mais controlável e, portanto, menos propenso a destruir. Hagerty relatou isso Fioravanti Officine conseguiu diminuir parte da mordida sem comprometer o impressionante desempenho e as características de direção do F40. Com base na descrição das modificações, não é um trecho da imaginação que seu F40 restomodificado é ainda melhor para dirigir do que nunca.
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O F40 era para ser conduzido … e duro
O F40 nasceu de Racing do Grupo B.decorrente do 288 GTO Evoluzione de 650 cavalos. O F40 é, essencialmente, um carro de corrida para a rua, o que significa que os humanos médios acharão mais do que difícil dirigir rapidamente.
O pessoal da Officine Fioravanti declarou: “O F40 é uma obra -prima criada para ser conduzida, não apenas para ser mostrada … se você não a usar, você a arruina; Se você o usa e não é um motorista de verdade, arrisca muito. ” Um dos F40 que caiu recentemente foi o exemplo mais alto de quilometragem do mundo, o que significa que seu proprietário era fiel ao propósito pretendido do carro. Officine Fioravanti quer mantê -lo assim
É claro que o F40 é um supercarro desafiador para dirigir rapidamente, e não possui babás modernas como abdominais, controle de tração e controle de estabilidade que geralmente mantêm os supercarros atuais e os hipercarros brilhantes para cima. Foi o primeiro carro de produção a atingir 200 mph sem controles eletrônicos reais
A mesma aparência feroz de carros de corrida com grandes mudanças por baixo
Officine Fioravanti tem uma reputação de melhorar a Ferraris vintage. Eles trabalharam no 512 BBI e no Testarossa. Desta vez, eles fizeram isso com um cavalo de empurrão ainda mais icônico. A grande asa, as entradas e aberturas, e aquele maravilhoso Lexan A janela traseira ainda está presente, felizmente. O famoso motor V8 de 2,9 litros de 2,9 litros de 471 cavalos de potência do F40 foi deixado intocado, por isso ainda tem o atraso turbo que pode surpreendê-lo.
O chassi é onde a maioria das mudanças ocorre. Officine Fioravanti deu seu F40 Öhlins Dampers TTX36 que são unidades ajustáveis de quatro vias usadas nos carros de corrida da Fórmula 3. Ele também possui braços e rolamentos de suspensão personalizados. Eles também deram ao carro poderoso Brembo Pinças dianteiras de seis pistões e traseiros de quatro pistões, uma atualização do estoque quatro ao redor, juntamente com rotores de cerâmica de carbono atualizados. O carro também está finalmente equipado com seu próprio sistema ABS sob medida para evitar o bloqueio.
A única mudança significativa de estilo exterior também é funcional. Ele recebe novas rodas traseiras de uma peça de 18 polegadas e 19 polegadas na mesma configuração de cinco raios. Eles estão com shod com Michelin Copo 2 ou Pirelli Pneres zero para aumento da aderência. A configuração da direção também foi alterada para incluir assistência ao servo hidráulico, o que deve facilitar o controle do F40 em condições desafiadoras. O pacote é chamado de F40 Alte Prestazioni. O preço não foi divulgado, mas provavelmente é seguro dizer que não é barato.
Pensamentos finais
Poucos ficarão ao volante de uma Ferrari F40. Apenas 1.315 foram feitos e não se sabe quantos permanecem. F40 Alte Prestazioni.Package da Officine Fioravanti deve aumentar as chances de mais F40 que permanecessem desembrulhados, e adoramos que a loja de restaurante não mexa com o motor e apenas deu ao F40 um controle aumentado. É uma lenda que vale a pena preservar as próximas gerações.
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