2025 Ford Maverick: Tantas atualizações – é quase “totalmente novo”

Quando a picape Ford Maverick foi apresentada há alguns anos, foi um grande sucesso. Não era apenas muito acessível, capaz, utilitário e divertido de dirigir, mas também pode obter um híbrido de bebida de combustível. A aposta da Ford no Maverick pagou enormes dividendos e pegou quase todas as montadoras desprevenidas.

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Santa Cruz, da Hyundai, apareceu na mesma época, mas o Santa Cruz era um pouco mais parecido com um carro. O objetivo de Ford com o Maverick era construir uma picape barata, que poderia levar as pessoas à marca. Com o tempo, algumas dessas vendas de conquista podem avançar para um Ranger ou um F-150.

A Ford lançou algumas atualizações, atualizações e novos acabamentos nos últimos três anos. Uma das maiores mudanças que os consumidores pediram é uma variante de tração nas quatro rodas (AWD) do Maverick Hybrid. Eu acho que eles ouviram.

Muitos novos recursos para 2025

A grande notícia é que o AWD é oferecido com o trem de força híbrido, com classificações de reboque mais altas em toda a linha e muitas atualizações internas atualizadas. Parece um pouco diferente e também tem mais aparelhos de segurança. De muitas maneiras, é como uma nova picape.

O sistema AWD, que faz sua primeira aparição em um híbrido do Maverick, é mais avançado do que alguns esperados. Ao contrário de outros sistemas híbridos com AWD, como o Toyota’s, o Maverick não usa um motor elétrico para alimentar as rodas traseiras. Em vez disso, um eixo de transmissão real é conectado à transmissão com uma embreagem que é ativada quando o deslizamento é detectado, enviando energia para trás. Um sistema inteligente de controle de tração direciona a energia quando necessário, acionando a roda correta para forçar a energia à roda que precisa.

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Não há uma embreagem de armário ou centro para travar o eixo dianteiro e traseiro; portanto, a energia do ECVT é alimentada ao sistema, conforme necessário. Não é para off-road, que é salvo para o pacote Maverick FX4 e a acabamento Tremor, mas esses não são híbridos. O Ford Maverick Hybrid também pode rebocar até 4.000 libras quando equipado com o pacote de reboque.

O interior recebeu um pouco de amor também

Grande parte do interior permanece o mesmo, mas há algumas mudanças perceptíveis na frente. A tela mal executada de 8 polegadas foi substituída por uma tela de infotainment de tela sensível ao toque de 13,2 polegadas com o Apple sem fio sem fio e o Android automático disponível. Um 360 graus disponível pode ajudar no estacionamento, e também há uma função de conexão de assistência ao reboque.

O Maverick agora tem assistência de manutenção de faixas, controle de cruzeiro adaptável e faróis automáticos de grama alta. Um sistema ACC de nível superior com centralização de pista e reconhecimento de limite de velocidade está disponível no Lariat e no Tremor.

O novo Trim Loba se junta ao pacote para 2025

O Ford Maverick Lobo de 2025 é uma nova versão de desempenho da pequena picape, e é mais do que apenas um pacote de beleza. A Ford instalou uma transmissão de sete marchas em vez das oito marchas do Maverick, com diferentes parâmetros de mudança e shifters de paddle. Está conectado a um refrigerador de transmissão de maior desempenho e uma extremidade traseira da embreagem dupla que faz vetor de torque mecânico.

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O Maverick Lobo também é reduzido, com uma suspensão de maior desempenho voltada para o Fast Tarmac Foolery. Há uma proporção de direção mais rápida, freios reforçados e rodas exclusivas de 19 polegadas com pneus mais esportivos para completar o pacote.

Com novos recursos, tem um preço mais alto

Infelizmente, o preço do Maverick continua aumentando. Os modelos básicos ainda são acessíveis, mas estão longe de ser o preço original de US $ 22.000. O modelo básico, o Maverick XL, começa em US $ 26.650 com um motor híbrido de 2,5 litros que produz 191 cavalos de potência. O Maverick XLT começa em US $ 25.050 com o motor de 2,0 litros híbrido ou turbo de 2,0 litros que produz 238 cavalos de potência. O LOBO vem apenas com o turbo e tem um preço base de US $ 35.255.

O Maverick Lariats começa em US $ 37.290, e o Ford Maverick Tremor, que vem com o padrão de quatro rodas, tem um preço base de US $ 40.350. O AWD custará US $ 2.220 extras, mas se você optar pelo motor turbo, receberá AWD/4WD padrão.

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Pensamentos finais

Você acha estranho que a Ford reduzisse a produção do turbo de 250 hp e 277 lb-ft de torque para 238 hp e 272 lb-ft de torque? Disseram -me que é difícil dizer e que é um trem de força mais suave.

Dito isto, concluí que as mudanças, embora bem-vindas, não sejam suficientes para torná-las “totalmente novas”. Ainda assim, muitos fãs do Maverick têm muito o que ficar felizes. Não sou totalmente vendido no novo design do front-end, mas isso pode mudar com o tempo.

Sinceramente, acredito que o Ford Maverick é uma das melhores idéias que a montadora eclodiu em muitos anos. Alguns se queixaram de qualidade, confiabilidade e um passeio duro, mas talvez alguns desses problemas sejam abordados a tempo.

O ponto principal é que isso é ainda Muito para um dos veículos mais utilitários da estrada. Com a programação expandida, há um máver que atende a tantos mais compradores que ainda não acredito que outras montadoras (além da Hyundai) não têm uma resposta para isso.

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