Você sabia que os suíços também fizeram carros uma vez? E você sabia que pode comprar um dos mais os obscuros em trazer um trailer? E se eu também lhe dissesse que abrigava um V8 americano sob seu longo capô europeu?
A história de Monteverdi
Desde o início dos anos 1970 até meados da década de 1980, Peter Monteverdi, descendente do compositor Claudio Monteverdi, decidiu entrar no mundo de carros de esportes e turistas exclusivos de alto desempenho. De 1968 a 1969, a Monteverdi fez uma parceria com a CoachBuilder Frua para criar o Monteverdi High Speed 375S Coupé, um carro esportivo de duas portas e baixa portas com um 440 CU. in. Chrysler Magnum V8 sob o capô que produziu 375 hp e 480 lb-ft de torque. Uma versão 2+2, apelidada de 375L, foi produzida ao lado do S.
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Após uma discussão com Frua em 1969, Monteverdi escolheu Carrozzeria Fissore para continuar a produção de seu 375 como um modelo ligeiramente redesenhado com mais linhas quadradas do que o exemplo de Frua. O carro não estava desleixado, com 0-80 mph em vezes de 10,6 segundos. Foi, no entanto, doloroso para a carteira. Para comparação, o Monteverdi custou £ 10.450 (US $ 13.158) quando uma Ferrari Daytona era de £ 6700 (US $ 8.436) e um Lamborghini Espada foi de £ 7900 (US $ 9.947).
Depois de mais alguns modelos que nunca decolaram, Monteverdi terminou a produção em 1982 e transformou a fábrica no Museu de Coleção de Carros de Monteverdi em 1985.
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Este Monteverdi de alta velocidade 375L pode ser seu
Este exemplo em particular, Chassis 2163, é um 375L que foi exibido no Museu Monteverdi, em Basileia, na Suíça, até seu fechamento em 2016. Ele teria sido reformado mecanicamente antes de ser entregue ao seu próximo proprietário em 2017, que refinou o 375 em sua corrente Momba de verde. Foi comprado pelo atual proprietário em 2024, que instalou um alternador de 100 A e deu ao carro uma sintonia.
Sob o capô é o mesmo 440 cu. in. Chrysler Magnum V8 alimentado por um carburador de quatro barris e acasalado a uma transmissão automática de torqueflito de três velocidades. A embaixo é relativamente moderna em termos de recursos, usando um diferencial de deslizamento limitado, freios a disco de quatro rodas servo-assistido com unidades traseiras montadas em bordo, suspensão dianteira independente, um eixo traseiro de Dion e direção assistida por potência.
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A cabine é aparada em couro marrom contrastante, com tapetes combinando e um painel preto. Os recursos incluem uma direção de arremesso de madeira, relógio de traço, janelas elétricas, ar condicionado e um jogador pioneiro de oito faixas. O odômetro mostra 45.000 milhas, das quais cerca de 100 foram adicionadas sob a propriedade atual.
Pensamentos finais
Não há números de produção concreta para o Monteverdi High Speed 375, com alguns sites reivindicando 50 unidades, enquanto outros dizem 100. Independentemente de quem está certo, não há como negar que este é um animal raro com pedigree e algum poder sério sob o capô. Jay Leno até chamou de “O corredor da estrada suíça.“
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No momento de escrever isso, o leilão termina em 7 dias com um lance atual de US $ 100.000. Independentemente do preço final, o futuro proprietário desta obra -prima suíça pode ter certeza de saber que sempre terá seu próprio lugar especial em qualquer evento de carros e café. Onde mais você pode encontrar um carro esportivo suíço 2+2 com um V8 americano recheado por dentro?
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