O Ford F-150 é o caminhão favorito da América, um título que é realizado por 48 anos e seu veículo favorito em geral por 43 anos. Essa popularidade vem de sua capacidade de ser muitas coisas para muitos compradores. Atualmente, o F-150 é oferecido nos acabamentos XL, STX, XLT, Lariat, Tremor, King Ranch e Platinum com uma cabine regular, super ou de tripulação e uma cama de 5,5 pés, 6,5 pés e 8 pés. Do caminhão de trabalho ao brinquedo, há um F-150 certo para você.
Há também o raio elétrico da bateria e o raptor de alto desempenho, mas esses são animais diferentes e não abordados aqui.
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As opções do trem de força incluem um V6 de 2,7 litros de 225 cavalos de potência, um V-8 de 5,0 litros de 400 cavalos de potência, um V-6 de 400 cavalos de 400 cavalos de potência de 3,5 litros, ou um híbrido de 430 cavalos de potência que emprega um Twin-Turbo 3,5 litros V-6 e um motor elétrico. Uma transmissão automática de dez marchas é padrão para todos.
Quando chegar a hora de arrancar algo pesado, você encontrará os Twin-Turbo de 400 hp de 3,5 litros de 3,5 litros com 13.500 libras, 500 a mais que o V-8 de 5,0 litros. Até o híbrido pode transportar 12.700 libras, e a carga útil atinge 2.455 libras.
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A cabine é preenchida com toques atenciosos, como bancos dianteiros opcionais e uma alavanca de transmissão que se dobra para criar um espaço de trabalho. Há também um gerador opcional montado na cama que fornece 7,2 kW para ferramentas de alimentação ou uma tela plana durante a utilização não autorizada. As alterações para 2025 incluem uma tela de entretenimento e entretenimento padrão de 12 polegadas e duas novas opções: sistema de condução semi-autônomo de cruzeiro azul da Ford e uma tela de cabeça para cima.
Ainda assim, dado que a confiabilidade da Ford caiu ultimamente, classificando -se nos 10 inferiores do índice de confiabilidade 2024 da JD Power, você pode considerar algumas dessas alternativas.
RAM 1500
Com o primeiro lugar na pesquisa de qualidade inicial da JD Power, Ram adicionou um novo acabamento principal de tungstênio para 2025, com uma porta traseira, estofamento de couro acolchoado, assentos de massagem, atração principal de camurça, uma tela sensível ao toque de 14,5 polegadas, 10,25 polegadas dianteira tela sensível ao toque do passageiro, cluster de instrumentos de 12 polegadas e um estéreo Klipsch de 23 alto-falantes.
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Bater
Disponível com um táxi de tripulação e uma táxi e uma cama de 5’7 “e 6’4”, a energia padrão vem de um V-6 de 3,6 litros acoplado a um sistema híbrido de 48 volts que gera 305 cavalos de potência no comerciante, comerciante HFE e TRIMS BIG HIGL/LONESTAR.
A RAM também oferece um motor de seis cilindros em linha de seis cilindros com Hurricane, de 3,0 litros, com 420 cavalos de potência no comércio, Warlock, Big Horn/Lone Star, Laramie e Rebel Trims, e um furacão alto com 540 cavalos de potência no Rho, Modelos limitados, limitados Longhorn e Tungsten. O Hemi V-8 foi descartado para 2025.
Bater
O máximo de reboque fica aquém do F-150 a 11.550 libras, assim como a carga útil a 2.370 libras. Felizmente, compensa isso em outros aspectos. Considere sua suspensão, que usa molas de bobina, em vez das molas de folhas usadas por sua competição. Você pode até optar por uma suspensão de ar e altura de passeio ajustável. De qualquer maneira, Ram oferece um passeio suave e refinamento do trem de força que não possui em outros lugares, oferecendo o táxi mais luxuoso.
Bater
A RAM também oferece tomadas de 110 volts na cama e uma caixa de ferramentas de trava na cama. Exclusivamente, sua porta traseira traseira de dobra de 60/40 permite abrir um lado ou de outro ou dobrá-lo tradicionalmente.
Tudo é uma plataforma impressionante e difícil de vencer.
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GMC Sierra 1500
Basta perguntar ao GMC. O Sierra 1500 é basicamente um Chevrolet Silverado com acabamento um pouco mais agradável e um projeto externo modestamente diferenciado. Os preços também são mais altos. Uma cama de 79,4 polegadas é padrão com a cabine regular, dupla ou de tripulação. Uma caixa de 69,9 polegadas está disponível para a cabine da tripulação e uma cama de 98,2 polegadas pode ser montada na cabine comum.
GMC
As opções do motor começam com um quatro cilindros turboalimentados de 310 cavalos de potência de 21 litros, um V-8 de 5,3 litros de 355 cavalos de potência, um V-8 de 6,2 litros de 420 cavalos de potência, ou, exclusivamente, um duramax de 305 cavalos de potência Duramaxx Motor diesel turboalimentado em linha de seis libras de torque de 495 libras-pés de torque, a maior parte de qualquer Sierra 1500. Um automático de oito velocidades é padrão com os quatro, enquanto os outros recebem 10 velocidades.
A capacidade de reboque atinge 13.300 libras, embora até o modelo básico possa arrancar 9.500 libras. A carga útil atinge o máximo de 2.280 libras.
GMC
Como o RAM, o GMC tem uma truque traseira que também é oferecida em seu irmão Chevrolet. Apelidado de uma porta traseira multipro, ela possui um painel menor secundário dentro da porta traseira que se abre totalmente para facilitar o alcance da cama. Ele também atua como um passo na cama ou como uma parada de extensão de cama.
Enquanto mais agradável que um Silverado, a Sierra segue o Ram no departamento de luxuoso. No entanto, a vantagem da Sierra é que ele parece menor do que seu tamanho sugere, com uma agilidade e sensação que tornam um prazer dirigir. Nisso, é como muitos veículos GM: bem projetados com qualidade de acabamento interior que segue a competição.
Chevrolet Silverado 1500
Se o Chevrolet Silverado de 2025 tiver alguma vantagem sobre seu gêmeo GMC, é a maior flexibilidade de opções. Seus trabalhos de força imitam os de seu irmão, assim como seus táxis, camas, carga útil e reboque.
No entanto, ele tem um preço mais baixo e, como resultado, a qualidade geral do acabamento se deteriorou um pouco. Afinal, este é um Chevrolet.
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Chevrolet
No entanto, seu manuseio não é significativamente diferente do GMC, portanto, apenas se resume a uma preferência no revendedor, design e preço. Essa última parte é onde a Chevrolet tem uma vantagem: ele tem o menor preço base de qualquer captação de tamanho normal, a partir de US $ 36.800.
Notavelmente, enquanto o Ford F-150 é a caminhonete mais vendida da Brand, Chevrolet Silverado da GM e GMC Sierra-caminhões básicos-idênticos-superando o Ford em 2024 por 874.679 unidades para 765.649 unidades. Nenhum dos caminhões GM tem uma clara vantagem sobre o Ford, exceto sua opção a diesel.
Toyota Tundra
Com a tundra, a Toyota ainda não desafiou significativamente as montadoras baseadas em Detroit quando se trata de captadores em tamanho real, embora todas as iterações se aproximem. A tundra não é oferecida em um táxi comum. Em vez disso, você recebe um táxi duplo com uma cama de 6,5 pés ou uma cama de 8,1 pés ou uma cabine de tripulante maior com uma cama de 5,5 pés ou cama de 6,5 pés.
Toyota
Novo para 2025 são assentos massageando e uma porta traseira elétrica em todos os modelos SR, exceto a base. Um pacote de rali do TRD aprimora suas costeletas off-road. Semelhante aos outros caminhões aqui, a Toyota Tundra tem uma tomada de energia CA de 120 volts na cama.
O poder vem da base de 389 cavalos de potência “I-Force” V-6 com turbotos duplos ou um híbrido de 437 cavalos de potência I-Force Max “Hybrid Twin-Turboarged V-6 com um impressionante 583 libra-pés de torque. A 10- A transmissão automática de velocidade é padrão em todos os modelos.
Toyota
Enquanto suas habilidades seguem seus rivais, deve ser satisfatório para a maioria dos compradores, com uma capacidade máxima de reboque de 12.000 libras e uma carga útil máxima de 1.940 libras. Enquanto o híbrido retorna de 20 a 22 mpg na condução combinada da cidade/rodovia, isso é menor que os 23 mpg do Ford Hybrid, os 23 mpg de Ram Hfe e o GMC/Chevrolet Diesel de 23-26.
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Onde eles são construídos?
O Ford F-150 é construído em Michigan e Missouri, enquanto o RAM 1500 é fabricado em Michigan. O GMC Sierra 1500 é fabricado em Indiana, enquanto seu irmão, o Chevrolet Silverado 1500, é fabricado em Indiana, Michigan, Ohio e México. A Toyota Tundra é montada no Texas.
Pensamentos finais
Bater
Enquanto o Ford F-150 2025 vence em números puros, também conhecidos como reboque e carga útil, todos os caminhões em tamanho real oferecem capacidade suficiente para a maioria dos compradores. Portanto, no final, além do design, revendedor e preço, a decisão se resume aos outros aspectos de um caminhão para selar o acordo. Com a RAM, é luxo e refinamento, sem mencionar sua caixa de ferramentas na cama. Com a GM, é a dinâmica de direção do veículo que se mostra superior. Finalmente, a Toyota oferece a promessa de confiabilidade para o Detroit-Fobic.
Mas se tivéssemos que escolher, o Ram 1500 receberá nosso aceno de cabeça.
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