O INEOS GRENADIER Não estará disponível na Austrália com frenagem de emergência autônoma (AEB) devido à falta de “demanda do mercado”, apesar do fato de a tecnologia de segurança potencialmente salvar vidas estar sendo exigida.
Isso porque a INEOS Automotive recebeu uma isenção da regulamentação do governo federal com base no intervalo de vagão e utilidade de cabine dupla, projetada por britânicos, projetada em francês e utilidade dupla, é projetada principalmente para uso off-road.
Para cumprir a legislação semelhante lá, todos os granadeiros Ineos vendidos na Europa são montados como padrão com AEB, bem como outros recursos de segurança, incluindo aviso de partida da pista, detecção de sonolência do motorista e reconhecimento de sinais de tráfego.
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No entanto, o granadeiro não está disponível com a AEB ou quaisquer outras tecnologias de segurança avançadas, como assistência à faixa ou monitoramento de ponto cego na Austrália, e a Ineos Automotive diz que os clientes locais não querem tecnologia de frenagem automatizada em seus veículos.
Além disso, diz que a demanda do mercado determinará se a AEB estará disponível para o modelo off-road inspirado em Land Rover, inspirado no futuro.
“A linha Ineos Grenadier não será afetada pelos próximos regulamentos ADR 97/00”, disse a empresa em comunicado a Carexpert.
“As isenções estão disponíveis com base em classificação específica de veículos e isso inclui o Ineos Grenadier australiano, um especialista 4 × 4, reforçando nosso compromisso em entregar o veículo final a entusiastas 4 × 4 que apreciam um retorno aos basices, centrado no motorista abordagem.
“A INEOS Automotive construiu o granadeiro para ser analógico; no entanto, reconhecemos a tendência dos sistemas ADAS nos mercados globais e introduzimos o equipamento GSR1 (MY24), conforme exigido nos mercados globais e continuará a desenvolver esses recursos no futuro, conforme necessário.
“Na Austrália, atualmente, essa categoria de veículo não tem uma alta demanda por essa tecnologia. Continuamos abertos à possibilidade de adicioná -lo ao nosso programa local no futuro, no entanto, isso será liderado pela demanda do mercado.
“Continuamos revisando cuidadosamente nosso feedback ativo do cliente, juntamente com todos os requisitos do governo para garantir que forneçamos o veículo mais atraente e compatível”.
O chefe local do Ineos Automotive, Justin Hocevar, indicou anteriormente que a AEB ficaria disponível pelo menos como uma opção para o Grenadier na Austrália, onde equipamentos de segurança padrão se estendem a freios antibloqueio (ABS), controle eletrônico de tração, assistência eletrônica de estabilidade, assistência abaixo do trailer, trailer Assistência de estabilidade e seis airbags.
A partir de 1º de fevereiro de 2025, a regra de design australiana 97/00 exige que a AEB seja montada em todos os caminhões leves, incluindo o Ineos Grenadier, que é oficialmente classificado como um ‘veículo médio’ ou veículo NB1, exceto aqueles “projetados para uso off-road” (Critérios de atendimento, incluindo o ajuste de tração nas quatro rodas, uma trava diferencial e a capacidade de subir um gradiente de 25 %).
Outros off-roads, incluindo o Toyota Landcruiser 70 Series Atenda a esses critérios, mas ainda vem com AEB.
No entanto, a Toyota teve o LC70 reclassificado de um veículo de mercadorias leve para veículo de mercadorias médias em 2022 por meio de uma atualização de massa de veículo bruta (GVM), a fim de fazê-lo isento de outro ADR relacionado à proteção contra colisão de impacto lateral.
O ADR 97/00 não deve ser confundido com o ADR 98/00, que exige que a AEB seja instalada em todos os modelos recém -introduzidos de 1º de março de 2023 e todos os modelos à venda a partir de 1º de março de 2025.
Ele será seguido por uma regra de design adicional (ADR 98/01) que exige a AEB com detecção de pedestres para todos os novos veículos vendidos a partir de 1º de agosto de 2026.
ADR 98/00 e 98/01 Aplicam -se a todos os veículos de categoria MA, MB, MC e NA – em outras palavras, todos os veículos de passageiros, SUVs e vans, bem como utes com uma massa bruta de veículo de menos de 3,5 toneladas – e entrou em Efeito para todos os novos veículos vendidos na Europa desde julho de 2024.
Como relatamos, os novos regulamentos da AEB têm matou vários modelos na Austrália. O novo ADR já levou Suzuki a machucar o Ignisque não tem nenhuma forma de AEB.
Outros veículos tiveram que ser afastados não porque não têm AEB, mas porque seus sistemas não atendem aos requisitos específicos descritos no regulamento. Estes incluem o Toyota GranviaAssim, Mazda 6e Mitsubishi Pajero Sport e Eclipse Cross.
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