A Scout Motors está dobrando em veículos elétricos de alcance prolongado (EREVs) como uma maneira de aliviar os motoristas na transição EV. A empresa compartilhou recentemente novos detalhes sobre seus próximos modelos equipados com extensão de gases, que estão se mostrando mais populares do que suas contrapartes elétricas de bateria (BEV). Com um motor de quatro cilindros e um trem de força EV, o Scout’s Erevs oferecerá uma faixa total de cerca de 500 milhas, incluindo 150 milhas de condução elétrica pura.
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Um compromisso para o EV-Hesitant
O Scout está posicionando seus EREVs como um meio termo para os compradores que podem não estar prontos para se comprometer completamente com um EV. Os EREVs serão equipados com uma bateria menor – entre 60 e 70 kWh – em comparação com o BEVS, que terá uma capacidade de bateria na faixa de 120 a 130 kWh, o CEO SCOUT Scott Keogh compartilhou em uma recente Podcast de pedidos do motor episódio.
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Enquanto o BEVS entregará cerca de 350 milhas de alcance, os EREVs estenderão isso a 500 milhas incorporando um extensor de alcance movido a gás. O motor de quatro cilindros, apelidado de “Harvester”, atuará apenas como gerador e deve ser proveniente da Volkswagen.
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Desempenho promissor e praticidade
Apesar de seus diferentes trens de força, o Scout está garantindo que ambos os modelos permaneçam igualmente capazes. A versão BEV correr de 0 a 60 mph em aproximadamente 3,5 segundos, enquanto o EREV levará um segundo extra, marcando cerca de 4,5 segundos. A capacidade de carga útil de ambos os veículos deve ser de cerca de 2.000 libras e possui recursos de reboque semelhantes. O EREV, no entanto, pode ser mais prático para rebocar por distâncias mais longas, pois evita a perda dramática da faixa que pode impactar os BEVs sob cargas pesadas.
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A colocação do mecanismo de extensão de alcance atrás do eixo traseiro apresenta alguns desafios exclusivos de engenharia, incluindo soluções de resfriamento e entrada de ar. Keogh sugeriu uma abordagem “criativa” para gerenciar o fluxo de ar, embora os detalhes ainda não tenham sido revelados.
Os dois modelos usarão diferentes químicas da bateria, o que afetará sua potência. Keogh sugeriu que o EREV tivesse uma bateria mais econômica, provavelmente resultando em menor desempenho, embora ele não tenha fornecido detalhes.
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Um voto forte do mercado
As reservas iniciais sugerem um forte interesse no modelo de extensão de alcance, com Keogh confirmando que mais de 50% das pré-encomendas são para a variante EREV. Além disso, 70% dos compradores optaram pelo SUV do Traveler sobre a picape Terra.
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Keogh também destacou o compromisso da Scout com a fabricação doméstica, observando que 85% da cadeia de suprimentos da empresa está baseada nos EUA. .
Pensamentos finais
Com sua mistura de energia elétrica e gasolina, o Scout EREV pretende conquistar os compradores que hesitam em cobrar infraestrutura ou limitações de alcance. Ao oferecer uma mistura de alcance prolongado e desempenho forte, o Scout está fazendo um argumento atraente para seus modelos mais recentes.
A questão agora é se os consumidores verão o EREVS como um verdadeiro trampolim em direção à eletrificação completa ou apenas mais uma alternativa híbrida. De qualquer maneira, com 500 milhas de alcance na torneira, os Erevs do Scout podem ser o ajuste certo para aqueles que desejam reduzir sua dependência de gás sem cortar completamente a mangueira.
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