Como a Tesla planeja produzir sua semi -massa no final deste ano, uma preocupação incômoda foi como planeja cobrar esses gigantes. De acordo com um arquivamento de licenças descobertasTesla está planejando uma estação “Megacharger” com 12 baías para seus semi -caminhões e reboques. A estação também sediará 1.600 pés quadrados. “Construção de amenidades” com máquinas de venda automática, um lounge e banheiros para os caminhoneiros esperarem enquanto seus caminhões cobram.
& LPAR; Veronique Dupont & Sol; Afp & Sol; Getty Images
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O que os planos de megacharger de Tesla mostram
O Megacharger estará localizado em Gardena, Califórnia, perto do porto de Long Beach e várias grandes rodovias no sul da Califórnia. Estará na esquina da Hamilton Avenue e Knox Street, perto do intercâmbio das rodovias 405 e 110, duas principais ruas para o transporte de mercadorias na área da Grande Los Angeles.
A Semis entrará em uma das duas entradas na Hamilton Avenue e poderá estacionar em uma das 12 baías. Os planos sugerem que os caminhões parques de frente para o ponto de saída solitários e as baías estão inclinadas.
Há o edifício de amenidade acima mencionado, um armário de bicicleta e oito vagas de estacionamento de funcionários. Atualmente, um centro corporativo ocupa o lote, que será demolido para abrir espaço para o Megacharger.
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O que sabemos sobre o Tesla Megacharger até agora
Como o nome sugere, o Megacharger pode cobrar semifinais a 1 megawatt (1.000 quilowatts). A Tesla afirma que sua semifinal terá uma faixa de 500 milhas e que o Megacharger pode cobrar um semi a 70 % em 30 minutos.
Atualmente, o Tesla Semi está sendo produzido no Gigafactory de Tesla em Nevada. Um punhado está na frota interna da Tesla, e alguns já foram semeados aos clientes.
Como esperado, os conectores megacharger são enormes, mas o aparelho é o mesmo em qualquer EV. A Tesla possui um semi -carregador menor e particular em Baker, Califórnia, que fica a cerca de 200 milhas de seu carregador de Gardena e a meio caminho entre Gardena e Las Vegas, Nevada.
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Tesla semi está chegando, goste ou não
A Tesla anunciou a semi em 2017 para críticas mistas. Muitos caminhoneiros ridicularizar Sua cabine de banco central, alegando que será problemático para tarefas diárias, como entregar a papelada pela janela ou examinar um crachá para entrar em uma instalação. A posição das portas, que fica atrás do motorista, torna essas tarefas ainda mais difíceis.
O semi é elegante, e a promessa de um caminhão de carregamento rápido com um alcance decente é atraente, mas é improvável que atrapalhe totalmente a caminhão como a conhecemos. Parece posicionado mais em rotas de curta duração, pois as semifinais tradicionais podem percorrer mil milhas ou mais em um único enchimento.
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Pensamentos finais
O megacharger de Tesla deve ser visto como uma prova de conceito, não um salto para a frente no semi-carregamento do EV. A montadora já dominou a cobrança de EV e cobra em particular suas semifinais há algum tempo.
Tesla parece estar trabalhando em direção a uma série de megachargers que podem criar vantagens de curta distância para ela e seus parceiros. Se a economia em escala for favorável a grandes empresas, espere ver a marca Tesla semis nas rodovias do sul da Califórnia em alguns anos.
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