Melling Wildcat Prototype, 2008, 2k, £ 30.000
Seria chato se todos gostássemos da mesma coisa, certo? Embora não haja não negar o quão bons são os carros rápidos e divertidos típicos, há muito a ser dito para fazer as coisas de maneira um pouco diferente. Tomando a escolha alternativa, atrapalhando a opção menos óbvia e sendo um dissidente da melhor maneira possível. Então é isso que estamos comemorando aqui; Ótimo, embora seja um Porsche ou um BMW, o mundo seria muito monótono se isso fosse tudo. Então, vamos começar com um carro que você nem já ouviu falar: The Melling Wildcat. Al Melling era famoso nos círculos de pH na época como o designer do TVR AJP8, e quando a marca faliu, ele embarcou em um projeto para fazer o carro, ele sentiu que o Griffith sempre poderia ter sido. O Wildcat ofereceu uma variedade de traslos de força e uma estética clássica de Roadster, mas 2008 não foi a hora de lançar uma nova marca de carros esportivos – acredita -se que apenas sete Wildcats já foram feitos. Este recebe o Chevy 5.7 V8 testado e confiável e só foi dirigido a 3.000 milhas; Uma maneira de se destacar em um culto de domingo, é certo …
MG ZT-T, 2005, 30k, £ 19.995
Se o resto da gangue quiser se juntar à diversão de um hematal britânico com um coração americano, não procure mais do que o ZT-T 260. Um MG com motor de Mustang parecia um movimento genial há 20 anos, com o objetivo de cumprir o Potencial da plataforma ZT com tração traseira e um motor V8. E o chassi foi classificado corretamente (graças a alguma ajuda de pró-Prodrive), sendo divertida com a melhor moda de rede de frente, RWD, RWD, com a mão-de-roda longa, embora a música padrão do motor de 4,6 litros fosse quase muito mansa. O velho nódulo do MG era mais poderoso que um 330i, apesar de outros 1,6 litros e par de cilindros; Por mais triste que esteja pensando agora, os compradores não se reuniram nos MGs V8. Isso serve apenas para fazer com que os sobreviventes pareçam ainda mais interessantes, especialmente com um monte de poder a apenas um supercharger. Este ficou sem uso para o início de sua vida e agora registrou apenas 30.000 milhas. A vantagem disso, é claro, é que ele parece basicamente novo; Certamente não há um vagão da família mais frio por 20 mil libras.
Comet Rage, 2011, 1k, £ 25.000
Tudo bem, se um carro de propriedade antigo não é bastante curativo, isso deve ser muito mais parecido com ele. Um buggy de raiva é provavelmente o mais divertido que pode ser adquirido com quatro rodas e um MOT, combinando poder de superbike com hardware de ataques de rally para o melhor em emoções em qualquer lugar. E por um pedaço de muito menos que um nômade de Ariel, ou qualquer outra coisa comparável. Se tais criaturas confortos como pára -brisas e portas forem luxuosas demais, e uma rota de transporte muito comum, uma raiva será apenas o ingresso. De acordo com o anúncio para esse garoto de 14 anos, mas raramente dirigido, um exemplo, um motor de 1,4 litro e seqüencial de seis velocidades devem significar 0-62 mph em 3,5 segundos. Com exceção de uma superbike, você não vai mais rápido por menos dinheiro. Ou tenha mais risadinhas com um motor e rodas. Que maneira de conseguir o leite isso poderia ser.
Tiger Avon, 2016, 3k, leilão de pH
Se seu interesse estiver mais em pistas do que pistas verdes, talvez um Tiger Avon faça o truque. Você reconhecerá o design de uma série de carros esportivos de sete de lótus, porque as emoções clássicas de carros de pista são mais bem servidos dessa maneira – então por que se intrometeram com isso? Há um Ford Zetec na frente, um manual no meio e um diferencial de escorregamento limitado de Quaife para as rodas traseiras de energia; Com apenas 600 kg para empurrar, não há muito mais que um candidato em emoção precisará. Este exemplo de 2016 foi feito pela fábrica e foi usado como demonstrador por um período, antes de cobrir apenas 3.500 milhas desde então. Por isso, parece intocado, além de uma piada absoluta para a próxima temporada do dia da faixa. Por um pouco menos do que os suspeitos mais óbvios também …
Saab 9-3 Turbo x, 2009, 45k, £ 15.495
Talvez mais campo esquerdo do que um curinga genuíno, o 9-3 X Turbo X não é nada senão uma visão interessante da rápida fórmula do sueco. No final dos anos 2000, a Saab queria ressuscitar seus dias de glória de indução forçada, e o Turbo X foi o resultado. Oferecido apenas em preto, foi o mais poderoso 9-3 já feito-280hp de um turbo V6 de 2,8 litros-aproveitado por um sistema de tração nas quatro rodas que também apresentava um ELSD traseiro. Com as rodas grandes e uma pequena queda de suspensão, o Turbo X parecia um carro -chefe adequado para a menor faixa de Saab; E se não for um thriller definitivo, o mundo parece mais interessante para um 9-3 como este nele. Este foi realmente armazenado por uma década, então está esperando um pouco de recomissão, mas promete ser um poderoso míssil cross-country quando estiver pronto para rock.
Triumph GT6, 1970, 70k, £ 16.995
O GT6 é incluído como a opção menos óbvia quando se trata de carros esportivos da velha escola. Enquanto os Roadsters, os Mg BS, Spitfires, TRS e Austin Healeys do mundo, continuam sendo o grande sonho clássico britânico estereotipado, há alguns cupês antigos a considerar também. Mais de 40.000 GT6 foram feitos em três gerações e quase oito anos à venda, dos quais poucos preciosos permanecerão até hoje. Mas com seu estilo atemporalmente inteligente e o reto = seis rosnados, aqueles depois que um Mini Muscle Car podem fazer muito pior do que o triunfo. Este carro de 1973 será um dos últimos e pertence ao seu atual detentor há 34 anos. Que mantiveram um registro de todos os dias que o possuíam. Tudo isso por não muito mais do que um Dacia Sandero…