Quando Hironao Yokomaku começou a trabalhar em um restaurante francês de 16 anos, pouco sabia o quanto influenciava a cultura de carros do Japão nas décadas que se seguiram.
Agora com 63 anos, o sintonizador baseado em Tsukuba não mostra sinais de desaceleração, tendo acabado de revelar um novo projeto ao lado Rápido e furioso O ator cantou Kang Apresentado no Tokyo Auto Salon deste ano. Porque por quase quatro décadas, Yokomaku-san liderou a icônica marca de ajuste japonesa Veilside.
Muitos leitores mais jovens estarão familiarizados com o trabalho de Veilside em O Velozes e os Furiosos: Tóquio Drift. Quase 20 anos depois, o Mazda RX-7 de Han’s Orange e Black continua sendo um carro de pôster para toda a franquia de filmes. Mas muito antes de Hollywood empurrar o véu nos holofotes, ele se estabeleceu como um dos sintonizadores mais avançados do Japão, construindo os carros mais rápidos do país com exteriores quase tão barulhentos quanto seus escapamentos. Algo Speedhunters tem coberto no passado aqui.
O visual distinto de Véilside foi originalmente inspirado no George Barris, projetado pela década de 1960 Batmóvel De todas as coisas-um carro Yokomaku-San primeiro os olhos, enquanto visitava uma diversão em Los Angeles. Agora é sinônimo da cultura de carros japoneses dos anos 90 e 00-pense em asas traseiras enormes e esculpidas e divisores curvos e que quebram o tornozelo.
Durante esse período, Yokomaku-san queria criar carros que ele achava que fossem pacotes “completos”, em vez de se concentrar em um único elemento, como a maioria dos sintonizadores japoneses na época estava fazendo. Mas um carro de véu precisava de desempenho empolgante, manuseio afiado e aerodinâmico sob medida antes que ele pudesse usar o nome ‘fortuna’ ou ‘combate’ sagrado, dependendo do nível de trabalho envolvido.
O visual não apenas inspirou outros sintonizadores japoneses; até cruzou os continentes, com kits de corpo no estilo de véu sendo adaptados em carros europeus durante o MAX POWER ERA especialmente no início dos anos 2000. Todo mundo queria um pedaço da torta do véu. E enquanto os bons tempos parecem uma festa perpétua, os momentos difíceis que se seguiram levaram à empresa à beira do colapso.
Agora, com Veilside desfrutando de um ressurgimento em 2025, Yokomaku-san deseja lembrar o mundo da história de 35 anos de Véilside.
“No começo, comecei a andar de motos personalizados e, é claro, pensei que o meu era o mais rápido”. Smokeoko-Si explica. ”Mas um dia corri contra uma máquina com um motor totalmente ajustado em um pássaro azul Nissan e perdi facilmente. Foi quando eu sabia que minha vida de ajuste havia começado. Quando comecei a dirigir aos 18 anos, imediatamente consegui um emprego em uma loja de carros para alimentar minha obsessão por velocidade. ”
A sintonia com carros na década de 1980 não foi exatamente o gigante que é hoje. Como proprietário de um S30 Nissan Fairlady Z criado para corridas de arrasto, Yokomaku-san ajustou seu motor por tentativa e erro, levando a muitas reconstrução. Aos 22 anos, ele aprimorou seu ofício o suficiente para estabelecer seu próprio negócio – o Yokomaku Racing Service – trabalhando incansavelmente para construir o S30 mais rápido do Japão. Seu Pièce de Resistance foi ao motor da série L da Nissan, o que imediatamente levou a mais vitórias enquanto competia em Zeroyon (0-400m) Competições. Então, um ano depois, ele voltou sua atenção para o novo Nissan Skyline R32 GT-R.
Aos 28 anos, Yokomaku-san estava derrotando os sintonizadores estabelecidos em quase todas as disciplinas. Desenhado para mostrar suas habilidades além de simplesmente ir rápido, o serviço de corrida de Yokomaku se tornou Veilside – um nome baseado em uma tradução em inglês de seu nome de família – ‘Yoko’ Significado lado e ‘maku’ tornou -se véu.
“Entre 1990 e 1990, estabelecido muitos discos japoneses, incluindo velocidade máxima, corrida de arrasto e o tempo mais rápido de 0-300km/h de 13,72 segundos em nosso R-1 Street Drag R32 Skyline GT-R”. Smokeok-san acrescenta. “Nossos carros eram muito distintos, mas também os mais rápidos, tantos pedidos de ajuste de motores vieram de proprietários de todo o Japão. Mas, em pouco tempo, lembrei -me dos perigos do ajuste após acidentes frequentes em carros afinados em todo o Japão. Eu não queria que isso acontecesse, então decidi criar um carro que pudesse atrair a atenção das pessoas sem correr em velocidades loucas. Depois de ganhar prêmios no Tokyo Auto Salon por muitos anos, os carros e a aparência do Veilside se tornaram muito populares. ”
Enquanto o Operação de Tóquio RX-7 pode ser o mais reconhecido de Veilside Velozes e furiosos CAR, os kits aero da empresa estão presentes em todos os filmes da franquia desde o primeiro dia. Lembra-se de Mazda RX-7 do Dominic Toretto no filme original? Isso é véu. Ah, e a Honda S2000 rosa de Suki de 2 rápido 2 furioso? Sim, esse também é um.
Infelizmente para Yokomaku-san, essa popularidade levou a uma demanda esmagadora, que deixou o Veilside incapaz de manter a oferta. Em pouco tempo, os kits de réplicas baratos inundaram o mercado internacional e, quando a indústria de ajuste caiu em meados dos anos 2000, o véu se viu de uma maneira financeira ruim.
“Eu queria criar um carro que pudesse atrair a atenção mesmo enquanto não estava correndo, que é daí que a idéia para o combate supra veio” Ele explica. “Fiquei honrado em ganhar o Grande Prêmio do Carro Completo no Salão de Tokyo Auto de 1993, bem como o Grand Prix do Carro-Up e o Melhor Grande Prêmio do Tuner. Página do guiaA aero peças aerodinâmicas modeladas em 3D tornou-se popular em todo o Japão. Como resultado de tudo isso, o suprimento não pôde acompanhar a demanda esmagadora. Foi muito difícil aumentar o número de moldes e funcionários para produzir peças aero e aumentar a oferta para atender à demanda. Também tínhamos aumentado o número de itens de produto, como rodas de alumínio, silenciadores, peças do motor e suspensão também. ”
“Durante esse período, Veilside se afastou dos holofotes com foco na sobrevivência”. Smokeok-san acrescenta. “Muitos fabricantes faliram e a indústria personalizada estava em uma queda. Página do guia também foi afetado pelo colapso dessa bolha, pois os subcontratados foram falidos um após o outro. Não foi até que a deriva de Tóquio causou um grande impacto em todo o mundo que as pessoas começaram a se lembrar de Veilside e expor uma nova geração a nossos projetos. Aprendi sobre o motor Nissan L-Type no Yokomaku Racing Service e depois sintonizado GT-RS e Supras com Veilside antes de me mudar para as partes aero e aparecer nos filmes. Lembrar uma nova geração de fãs de carros sobre a história de Veilside foi um bom sentimento. ”
Com uma parcela final do Veloz e furioso A franquia deve chegar em 2026, Yokomaku-san espera que seu legado continue inspirando as gerações futuras depois dele.
“As pessoas me perguntam por que eu comecei a véu e acho que foram as muitas experiências amargas que enfrentei como entusiasta e sintonizador que levaram ao estabelecimento da marca. Eu tive uma visão que outros não ofereceram e foi um privilégio tornar esses sonhos uma realidade através do Veilside. O futuro da cultura automobilística personalizada é sempre incerta. Mas o que eu sei agora aos 63 anos é que Página do guia Faz carros para entusiastas – sejam alguns ou muito. Para o salão de automóveis deste ano, criei Página do guia78 Baseado no S30, que uniu meus pensamentos com Kang Sung. Foi um carro muito emocionante cheio de amor que permanecerá parte do legado de Veilside. Eu gostaria de mostrar o futuro da fabricação de carros, onde os carros feitos com tecnologia de alto nível, design bonito e um amor por carros compartilhados com os clientes permanecerão em seus corações para sempre como tesouros preciosos. Como não estou ficando mais jovem, mas para o futuro, tudo o que espero que seja Veilside possa continuar a inspirar a próxima geração de fãs de ajuste, assim como eu todas aquelas décadas atrás. ”
Mark Riccion
Instagram: mark_scenemedia
Twitter: Mark4 conhecido
mark@speedhunters.com