Até o fã mais obstinado de Lewis Hamilton pode ficar cansado de toda a conversa sobre a sete vezes a mudança do campeão para Scuderia Ferrari. Nós o vimos em vermelhonós o vimos dirigir por Fiorano, seu desafiante para o ano, o SF-25, e agora que os testes de pré-temporada estão em andamento no Bahrein, vimos ele compartilhar o mesmo trecho de asfalto que o resto da grade. A novidade já desgastou? Sem dúvida. Mas se ele balançar até Melbourne e surpreender todos, você poderá apostar que a história de Hamilton para Ferrari continuará inabalável pelo resto do ano-se não além.
Mas você pode realmente culpar o circo? Estamos falando do motorista mais bem -sucedido do esporte que se juntam ao time de maior sucesso, com ele aparentemente mais empolgado do que nunca para conquistar o oitavo título indescritível. E embora ele não seja o primeiro britânico a dirigir um carro da Ferrari F1 neste lado do milênio – quando a reserva da equipe Ollie Bearman interveio para uma corrida no início do ano passado – Hamilton é o primeiro campeão mundial britânico a correr pela Scuderia desde Nigel Mansell no final dos anos 80. E não vamos esquecer que a Ferrari gostava tanto de nosso nige que ele recebeu o apelido de ‘il Leone’ (italiano para ‘o leão’) – e entregue em Testarossa usar durante sua primeira temporada em Red.
Fale sobre um bônus de assinatura. Esta é a própria Testarossa que foi entregue ao Sr. Mansell em 1988 (presumivelmente no final da temporada, como ele ainda estaria dirigindo para Williams) diretamente da fábrica, com uma pequena placa no interior para comemorar a ocasião. E garoto, Nige acertou a especificação. Rosso Corsa sobre couro creme e tapetes vermelhos é provavelmente a melhor combinação que existe na ruiva e diz o que quiser sobre a bagagem ajustada, mas o fato de vir com seis peças gravadas com as iniciais do campeão de 1992 é simplesmente legal.
Não que ele tivesse sido capaz de colocá -lo em qualquer lugar, porque o testarossa tinha todo o espaço de bagagem. O tamanho puro do Flat-12 de 4,9 litros (ou 180 graus V12 na Ferrari Speak) significava que os radiadores tinham que ser amontoados no nariz, deixando apenas um pequeno compartimento sob o capô para sua bagagem de marca Mansell. Não importa, porque, em troca, você obtém um dos grandes motores de 12 cilindros da Ferrari, que pode traçar suas raízes de volta ao 365 GT4 BB em 1973 e tão adiante quanto o 512m em 1996, encerrado no corpo de design de Pininfarina que consideram a silã de supercareta definitiva da ERA.
É uma forma que a Ferrari acendeu a longa produção de Testarossa, com o antigo fumante de Mansell com dois espelhos de asa em oposição ao caule único posicionado no original. E ser um modelo ’88 significa que ele pode ser um conversor catalítico antes ou post, então você precisará dar ao vendedor um sino para ver onde este exemplo cai-e se houvesse outros brindes de fábrica para os drivers de F1 da empresa.
Você ficará feliz em saber que o volante também está do lado correto. A maioria dos motoristas de F1 foge para Mônaco quando pousam um dos assentos superiores, mas Nige sempre preferiu a Ilha do Man e suas estradas de montanha destrestritas. Agora está de volta ao continente, aparentemente em condição imaculada e disponível por £ 199.995, incluindo a bagagem ajustada. Isso se trata de par para o curso para um testarossa, embora você possa economizar £ 10k e obter Este modelo um pouco posterior com um interior bronzeado. Por mais tentador que pareça, pagamos o extra por todos os bits especiais que vieram no primeiro Ferrari de Il Leone como motorista de fábrica. Gostaria de saber o que Hamilton receberá?