No caso de você ter mais de 2005 há 20 anos, aqui está outra coisa para realmente martelar o ponto de casa. Desculpe, não sinto muito, e tudo isso. O Range Rover Sport agora tem 20 anos, lançado para muita fanfarra em 2005 e, bem, lançando uma faixa para a história de sucesso que se seguiria. Se carros como o BMW X5 e a Porsche Cayenne haviam roubado uma marcha em Land Rover, criando algo sob uma gama completa, a evolução constante do esporte garantiu que o tempo perdido era compensado. Mais de 400.000 dos L320s originais foram feitos de ’05 a 2013 e, antes da produção do sucessor L494, foi encerrada em 2022, o milhão de marco havia sido aprovado. Mesmo com o atual L461 uma perspectiva esportiva mais cara do que nunca, eles proliferam nas estradas do Reino Unido.
Assim, como isso ou detestam, o esporte é um SUV extremamente significativo. Sem seu enorme sucesso, é difícil imaginar o distintivo Range Rover sendo aplicado a modelos menores como o Venten ou Evoque, ou até coisas mais esportivas como o SVR. A decisão de ampliar o portfólio Range Rover – na medida em que se tornaria uma marca por si só – foi enfaticamente justificada há muito tempo.
Mas com muitos deles vendidos ao longo dos anos, há muitos esportes Range Rover para encontrar os decentes. Um pouco como o barato Bentley Continental GT Em destaque na semana passada, o L320 Sport é um daqueles carros que adquiriu ao longo do tempo A – Como ser delicado – menos que desejável, e ainda permanece uma besta bastante bonita nas especificações certas. Pegar Esta primeira ediçãopor exemplo. Inspirado no incrível conceito Stormer de 2004, houve apenas 85 anos produzidos para o Reino Unido no primeiro ano. As informações sobre eles são muito escassas, embora o anúncio sugira que o Vesúvio laranja como o conceito era a única cor disponível e eles vieram carregados com o kit padrão.
Além disso, havia o V8, é claro. Talvez outros motores tenham sido oferecidos com as primeiras especificações de Ed (respostas bem -vindas, como sempre), embora seja com o 4,2 sobrecarregado que você estaria recebendo o golpe completo da fruta. Este tem, todos os 390 hp, e com um histórico de serviço completo falando à sua manutenção. E embora haja uma ou duas melhorias que outro proprietário possa querer realizar – jogar as etapas laterais em um salto, por exemplo – a condição geral parece inteligente. Certamente, um carro que parecia tão agressivo uma vez um tempo mexia.
O interior é um verdadeiro festival de botões, embora novamente tenha se destacado até 100.000 milhas de uso – apenas os três proprietários podem ter ajudado isso. E a usabilidade certamente passará pelo telhado com uma atualização de entretenimento e entretenimento para conectar o telefone corretamente. O atual MOT foi aprovado pela primeira vez, sem consultoria, apenas neste mês.
Agora, claramente, um esporte Range Rover De qualquer faixa vai custar muito para correr, muito menos um V8 de 20 anos. Mas o mesmo se aplica a todos os super SUVs, e a seu favor este tem a faixa tributária um pouco mais acessível e um preço pedido de 10 mil libras. £ 9.990 não é o esporte mais barato por aí – eles estão em dinheiro para derramar dinheiro para os verdadeiramente corajosos – mas você não pagará muito menos por um L320 que você realmente deseja. E todo o dinheiro gasto se sentirá muito bem investido ao trovejar em um Vesuvius Orange Range Rover se sentindo como um chefe – ou um BO55.
Especificação | Range Rover Sport Primeira Edição
Motor: 4.196cc, V8 superalimentado
Transmissão: Tração automática de 6 velocidades, tração nas quatro rodas
Power (HP): 390@5.750RPM
Torque (lb ft): 405@3.500rpm
Mpg: 17.8
CO2: 374g / km
Ano registrado: 2005
Miléia registrada: 103.000
Preço novo: c. £ 60.000
Seu para: £ 9.990