Salão de luxo, preço de knockdown | Seis dos melhores

Embora você possa confiar em praticamente qualquer salão produzido em volume para obter um valor de hemorragia constantemente uma vez fora do piso da sala de exposições, são normalmente os luxuosos que imitam um jumper base que sai de uma borda da janela. É verdade que eles têm o mais longe (e ninguém no final do mercado quer um antigo), mas espere o tempo suficiente e você quase sempre atingirá o ponto quando obtém uma quantidade surpreendente de carro pelo que parece um centavo. Caso em questão: esta base de volta longa A8 de 2013. Conhecida aos nove, peluda até o ponto de Princely e alimentado pelo gigante adormecido que é o W12. Claro, é visto um pouco de vida de longa distância e não é o salão mais extravagante do mundo, mas é uma prova da fabricação de potência germânica da velha escola e o servirá como um retentor de família por décadas ainda. Tudo por £ 14k.

Se o A8 for tingido demais, você sempre poderá fazer o que os executivos britânicos conscientes do estilo têm feito desde tempos imemoriais e comprar um grande Jag. É verdade que o X351 nunca incorporou ‘Debonair’ da mesma maneira que seus antecessores, mas ainda parecia cortar de um pano diferente da maioria de seus rivais diretos – principalmente porque era genuinamente adorável de dirigir. Esse fato substitui o óbvio déficit no brilho da tecnologia que você encontrará no momento em que se senta (sua tela de infotainment envelheceu e também um radarange de Raytheon), mas quando cercado por couro de cor de marfim e navegando uma onda inimitável de torque V8, você não se importará. Além disso, este cobriu apenas 61k, então ainda há uma quantidade absurda de vida ainda. Um roubo por £ 12k.

Existem alguns carros muito rápidos neste Super Six – e depois há o Porsche Panamera Turbo. Com 500 hp de um V8 de 4,8 litros, um PDK de sete velocidades que fará com que o resto pareça um chapéu muito velho, além de tração nas quatro rodas, será monstro rápido em todos os cenários. Era uma vez, isso era capaz de um sprint de quatro segundos a 62 mph e 188 mph, ou ainda tão rápido quanto um novo 911. 15 anos ou não, um ‘mero ​​turbo em oposição aos turbo posterior, isso se sentirá seriamente rápido. De fato, esse panamera, atualmente sendo leiloado em pH e terminando em alguns dias, está equipado para ser o britador de continente perfeito, com o tanque maior de 100 litros, quatro zonas de zona e som de Bose. Serviço apenas uma questão de semanas atrás e com um MOT que entra em 2026, o Turbo está pronto para qualquer estadia de verão que esteja na loja. Próxima parada, Autobahn …

Nunca haverá um déficit de som, teatro, emoção, caráter, charme, paixão – qualquer que você queira se associar a carros italianos rápidos – quando um quattroporte GTS estiver em sua vida. Seria justo dizer que o Maserati quatro portas nunca capturou a imaginação antes da introdução do carro de quinta geração projetado por Ken Okuyama em 2004; Certamente não o fez desde então, apesar da retenção de um V8. Havia algo tão certo sobre como esse QP parecia, dirigia, soou e fez as pessoas se sentirem. Os primeiros carros não eram os melhores, com um Manual Automatizado de 4.2 ligeiramente desnutrido e desajeitado, mas o Maser veio bom no final com o Auto de 4,7 V8 e Torque Converter – como encontrado aqui. Há uma riqueza de história principal do revendedor (embora provavelmente deseje um serviço) e ainda pareça absolutamente glorioso. Como sempre o fará.

A AMG estava compreensivelmente orgulhosa de seu primeiro motor de altura da Mercedes, o 6.208cc M156 V8. O próprio Benz também estava muito interessado nisso. Então, entre as duas marcas, eles garantiram que apenas um mês parecia passar no final dos anos 2000 sem outro derivado estranho e maravilhoso de 63 sendo anunciado. O motor funcionou melhor em coisas mais esportivas, acelerando além de 7.000 rpm em clks e slses, mas havia apenas torque suficiente para abaixá-lo nos bahnstormers da velha escola. Então foi isso que eles fizeram. Os AMGs da classe S anteriores e subsequentes foram forçados a indução, embora por um breve e fabuloso período o S63 tenha sido alimentado pelo 6.2. Com 525 hp fabricados em 6.800rpm, foi uma partida inesquecível (se improvável). Esta é uma quilometragem baixa, carregada nas esferas com kit e vem com uma garantia. Vamos torcer para que você não precise disso …

Chega de todo esse absurdo de nova escola; Vamos terminar com uma boa decadência britânica à moda antiga. Um litro V8 de seis e três quartos torna este Bentley 500cc maior que o Mercedes, o couro faz com que todo o outro oculte pareça como vinil, e deve haver mais madeira aqui do que o resto combinado: basta olhar para essas mesas de piquenique. E aquelas paredes laterais, nesse caso – encontrar mais 255/65 R15s (!) Pode ser complicado, mas imagine o quão bom o passeio será nos pneus tão gordos. O Turbo R – que é ‘r’ para ‘propriedade de estrada’, é claro – foi uma Bentley de vida longa e muito popular, com mais de 7.000 vendidos ao longo de uma dúzia de anos. Este exemplo de 1991 parece sumptuoso em Brewster Green sobre Champagne, e o arquivo de história é considerado “inchado”. A história do MOT é quase tão verde quanto o trabalho de treinador, além de haver apenas três proprietários há mais de 30 anos. Uma maneira de gastar £ 15k.