Skoda não é nada se não for confiável. Em geral, você sabe o que vai conseguir e, em um mundo de Topsy-Turvy, é bastante bem-vindo. Sem surpresas desagradáveis quando se trata de design, preços, dinâmica de direção e assim por diante. Mas também significa que não há surpresas agradáveis, além de quando a equipe de relações públicas do Reino Unido ficou desonesta e fez o Soberbo dorminhoco). Portanto, o novo Elroq VRS, mostrado hoje em Milão antes de ser exibido durante a semana de moda, é exatamente como era de se esperar. Para melhor ou para pior.
Ele oferece 340 hp de um trem de força de tração nas quatro rodas duplo, conforme a última gama de VWs GTX como o id.7; Seu sprint de 5,4 segundos a 62 mph torna o Skoda mais rápido acelerando a venda. A energia vem de uma bateria de 79 kWh (líquida), que pode carregar até 185kW e entregar mais de 340 milhas no WLTP. A velocidade máxima é de 112 mph.
O Hyper Green é a característica distintiva mais óbvia dos VRs Elroq, embora outras tintas estejam disponíveis. As rodas de 21 polegadas são exclusivas do modelo e parecem bastante inteligentes na melhor tradição dos VRs; Os amortecedores do DCC opcionalmente disponíveis provavelmente serão úteis, dado o tamanho desses, no entanto. Existem sotaques pretos de frente para trás, pára-choques específicos do modelo e luzes da matriz LED.
Enquanto os amortecedores mais sofisticados são extras, o Elroq VRS recebe direção progressiva como padrão para ‘excelente dinâmica de direção em qualquer situação’. Novamente, parece muito familiar dos EVs MEB mais esportivos, completos com a altura de 15 mm em menor altura de passeio. Existem freios levantados, modos de unidade reconfigurados, além de esportes e sons futuristas para escolher. Mas apenas para fora do carro, estranhamente. Não são os pedestres que precisam que esses carros sejam mais divertidos.
O interior dos gráficos do Elroq ganha VRS para o cockpit digital de cinco polegadas e a exibição de infotainment de 13 polegadas. Há costuras de contraste verde de limão por toda parte (para que melhor vá para a cor do lair do lado de fora, na verdade), ‘Decoração de aparência de carbono’, assentos esportivos aquecidos – com massagem para o motorista – além de tampas de pedal de aço inoxidável. Há um código QR na parte traseira que vincula vídeos sobre funções de inicialização e um pacote Maxx que oferece ao passageiro um assento de massagem também, então isso ainda é um Elroq primeiro e um VRS (espero) em segundo.
Johannes Neft, o homem de Skoda no quadro de desenvolvimento técnico, disse: “Os modelos Skoda VRS combinam tradicionalmente o desempenho dinâmico e os looks esportivos com características de direção bem equilibradas e praticidade. O Elroq VRs não é exceção: o mais novo membro da nossa família VRS vem com uma saída de 340 Blings e um alcance de mais de 550 quilos Elroq vrs o companheiro cotidiano ideal. ” E isso provavelmente é fundamental, certo? Os modelos VRS normalmente atraíram precisamente porque não são tão esportivos quanto irritantes. Espere muito mais do mesmo do Elroq quando chegar no verão.