Um bom problema para ter
Os veículos híbridos da Toyota estão em maior demanda do que nunca, mas essa popularidade veio com uma desvantagem: gargalos da cadeia de suprimentos que estão deixando os clientes esperando meses por seus novos carros, Reuters relatou. A escassez de componentes -chave, incluindo peças do trem de força híbrido, interrompeu as entregas em todo o mundo, afetando compradores nos EUA, Europa, Japão e Índia.
A demanda híbrida crescente atende às restrições de produção
A Toyota tem sido o participante dominante no mercado híbrido, e sua aposta em veículos a gasolina-elétricos em modelos totalmente elétricos está se mostrando bem-sucedida. As vendas híbridas globais quase triplicaram nos últimos cinco anos, subindo de 5,7 milhões para 16,1 milhões, de acordo com a LMC Automotive. No entanto, esse rápido crescimento diminuiu a capacidade de produção da empresa e a capacidade de seus fornecedores de acompanhar a demanda.
Os clientes da Europa agora enfrentam tempos de espera de 60 a 70 dias para modelos populares como o Yaris Cross e o RAV4 Plug-In Hybrid, cerca de duas vezes a duração em 2020. No Japão, as esperas variam de dois a cinco meses, enquanto as concessionárias dos EUA estão lutando para manter os híbridos Prius e Camry em estoque. Os compradores indianos têm ainda pior, com os prazos de entrega se estendendo de dois a nove meses, dependendo do modelo.
A cadeia de suprimentos luta para acompanhar
A cadeia de suprimentos híbrida da Toyota está experimentando gargalos em vários níveis. A escassez de ímãs – usados em motores híbridos – está causando atrasos na obtenção de componentes -chave nas linhas de montagem da Toyota. Da mesma forma, Denso, outro grande fornecedor da Toyota, está enfrentando dificuldades para obter inversores suficientes, essenciais para a conversão da energia da bateria para acionar motores híbridos.
Toyota
Em resposta, a Toyota está considerando fornecedores alternativos na Índia e pode começar a fabricar inversores para aliviar a tensão. A montadora também investiu pesadamente na produção de baterias, incluindo uma fábrica de US $ 14 bilhões na Carolina do Norte, que deve começar a enviar baterias para modelos híbridos em abril.
Os concorrentes enfrentam desafios semelhantes
A Toyota não é a única montadora que luta para acompanhar a demanda por híbridos. Hyundai e Kia também estão enfrentando restrições de produção, com o Hyundai Palisade Hybrid carregando um tempo de espera de um ano na Coréia do Sul. A espera pelo carnaval de Kia é de cerca de 10 meses, enquanto o Sorento Hybrid leva cerca de sete meses para chegar. A Honda, outro jogador forte no segmento híbrido, também relatou alta demanda, particularmente na América do Norte e no Japão.
Pensamentos finais
Enquanto alguns especialistas do setor previam que os híbridos seriam eliminados em favor de veículos elétricos da bateria, o sucesso contínuo da Toyota sugere o contrário. Na China, um mercado em que a Toyota lutou contra fabricantes locais de EV como BYD, as vendas híbridas eram um ponto brilhante raro. Apesar de um declínio geral das vendas de 7% na China no ano passado, as vendas de veículos eletrificados da Toyota – principalmente híbridos – cresceram 27%.
À medida que a Toyota luta para aumentar a produção e facilitar os gargalos de suprimento, uma coisa é clara: a demanda híbrida não está desacelerando tão cedo. Se a montadora pode superar esses obstáculos logísticos determinará se pode manter seu domínio no mercado híbrido em meio a uma concorrência intensificada.