O fim de uma era – ou o início de um novo?
A era da Hatch Hatch da Ford está terminando. O Fiesta ST já se foi, e o Focus St em breve se seguirá. Mas não confunda isso com a Ford abandonando completamente o desempenho. Segundo os principais executivos, os crachás de ST e RS – sinônimos das ofertas mais esportivas da Ford – podem estar voltando, desta vez alimentado pela eletricidade.
Jan Herzog, chefe europeu de marketing de produtos da Ford, disse recentemente Auto Express A empresa “adoraria uma variante ST ou RS” de seus veículos elétricos, e parece que algo já está em andamento.
Puma Gen-E pode liderar a carga
O Puma Gen-E, da Ford, um crossover elétrico compacto disponível na Europa, parece ser o pioneiro para o próximo modelo ST Badged. Embora sua iteração atual coloque 166 cavalos de potência de um único motor, isso não está muito longe dos números de Puma ST movidos a gás. Uma versão futura do Gen-E provavelmente levaria mais energia, juntamente com uma suspensão mais rígida e ajustes de chassi.
Herzog deu a entender que um Puma EV mais esportivo está “definitivamente chegando se não neste modelo, mas depois do modelo”. Isso tornaria o primeiro novo Ford elétrico usar o distintivo de ST – uma jogada lógica, considerando que o Puma se tornou um forte vendedor da Ford na Europa, especialmente depois que a empresa eliminou a Fiesta e viu o foco em declínio das vendas.
E o Mustang Mach-E?
Nos EUA, o Mach-E GT já preenche um papel semelhante. Com 480 hp e motores duplos, ele oferece desempenho sério. Existe até a versão Mach-E Rally destinada a entusiastas off-road. Mas a possibilidade de um Mach-e RSad-E-E-E-algo ainda mais quente-não foi descartado.
James Riswick
Ainda assim, é provável que os nomes ST e RS sejam reservados para veículos menores e mais ágeis, onde a marca se encaixa melhor. Pense em EVs urbanos com DNA quente em vez de crossovers em tamanho real.
Fords rápidos ainda importam em um mundo elétrico
Ford não está sozinho nesse empurrão. Marcas como Mini e Peugeot também procuram injetar alguma diversão em suas programas de EV, revivendo nomes como JCW e GTI para a era elétrica.
Ford
“Se você olhar para o Ford Performance, temos sido maiores do que nunca: Fórmula 1, Dakar, WRC, Pikes Peak, NASCAR”, disse o diretor de design da Ford, Amko Leenarts. “Não consigo pensar em outra marca que esteja presente em todos os lugares, de modo que deve ter influência em nossos carros diários. Se não estamos fazendo isso, estamos fazendo os investimentos errados. Portanto, é necessário fazer a transição para nossas linhas de carros normais em todo o mundo”.
A presença contínua da Ford em automobilismo sugere que ainda valoriza o desempenho em sua essência. E com a tecnologia de EV avançando rapidamente, não há razão para os modelos futuros de ST e RS não conseguirem cumprir seus ancestrais movidos a gás.
Pensamentos finais
A Ford pode estar fechando o capítulo em suas icônicas escotilhas quentes, mas a história de ST e RS está longe de terminar. Em vez de desaparecer na nostalgia, essas sub-marcas de desempenho parecem preparadas para evoluir com os tempos.
Enquanto os dias de rotação de turbo-quatro em hatchbacks leves podem ser numerados, a energia elétrica oferece novas oportunidades para torque instantâneo, baixos centros de gravidade e ajuste de precisão. O crachá pode permanecer o mesmo, mas o desempenho pode atingir novas alturas. E para os entusiastas que se perguntam se os carros divertidos de dirigir têm um lugar em um futuro elétrico, a mensagem da Ford é clara: a emoção não vai a lugar nenhum. Está apenas recebendo uma nova fonte de energia.