Grandes carros americanos podem ser uma nova visão na terra do sol nascente
Antes de Donald Trump concorrer à presidência sob seu slogan “Make America Great Again”, agora infame, ele pintou os Estados Unidos como um país vergonhoso sob o governo Obama, ao ver um país que estava sendo liderado por todos os outros países quando se tratava de capacidade de fabricação, empregos e vendas de carros.
“Quando vencemos o Japão em alguma coisa?” Trump disse que durante seu infame discurso de candidatura na Trump Tower em 16 de junho de 2015. “Eles enviam seus carros aos milhões e o que fazemos? Quando foi a última vez que você viu um Chevrolet em Tóquio? Não existe, pessoal. Eles nos venceram o tempo todo”.
Embora o discurso tenha acontecido há quase 10 anos, a implicação das tarifas atuais do governo Trump reacendeu a mesma conversa praticamente atemporal, especialmente porque as tarifas recíprocas sobre mercadorias de muitas regiões importantes, incluindo a União Europeia e o Japão, se tornam uma grande preocupação para muitos americanos.
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Um argumento comum de que políticos proeminentes, como o presidente dos EUA, Donald Trump e seus ardentes apoiadores, usam para defender essas medidas é que, embora os americanos compram certos produtos europeus e japoneses, como carros, eles não compram os mesmos bens na mesma taxa.
“Quantos Dodge Rams você vê dirigindo pela Europa?” A apresentadora da Fox Business, Maria Bartiromo, perguntou O proprietário de um revendedor da Pensilvânia Dodge/Ram expressou preocupação com as tarifas. “Quantos Dodge Rams você vê dirigindo pela Índia? Quero dizer, não muitos, eu aposto. Por quê? Porque eles não compram nossos carros, e é isso que o presidente Trump está tentando mudar”.
Embora muitos americanos insistam que outros países se candem ao comércio, um novo relatório da Nikkei Asia sugere que uma barreira que impede os carros americanos de atravessar as ruas apertadas de Tóquio pode ser levantada à luz da política tarifária do governo Trump.
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Tóquio pode usar uma regra de segurança automática afrouxando como um chip de barganha.
De acordo com um Novo relatório Por Nikkei Asia em 20 de abril, o governo japonês pode considerar revisar seus padrões de segurança automática em um esforço para adoçar um possível acordo comercial entre os EUA e a terra do Sol Rising. O relatório ocorre depois que o negociador do governo japonês, o ministro da Política Econômica e Fiscal, Ryosei Akazawa, iniciou discussões tarifárias com seus colegas americanos, incluindo o presidente Trump na Casa Branca na quarta -feira, que manifestou interesse em eliminar o déficit comercial com o Japão e também reclamou que reclamou que os carros americanos não estão vendendo bem no Japão.
Os preparativos estão em andamento para uma segunda rodada de negociações, que incluirão uma audiência de membros do gabinete Trump, incluindo o secretário do Tesouro dos EUA, Scott Bessent, o secretário de Comércio Howard Lutnick e o representante comercial Jamieson Greer.
O Japão faz parte de um acordo das Nações Unidas de 1958, projetado para criar padrões universais de certificação e teste de automóveis. No entanto, enquanto os EUA participam de negociações sobre o acordo, a barreira que impede os carros americanos entra em estradas japonesas é que os EUA têm seus próprios padrões e permite que as montadoras realizem seus próprios testes de segurança.
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Por esse motivo, os carros americanos importados devem receber certificação de segurança separada antes que possam atingir as estradas japonesas, um processo que pode levar vários meses – uma barreira não marítima que o Escritório do Representante Comercial dos EUA citado em um relatório emitido no final de março. O Japão exige que os carros passem testes difíceis que medem a segurança dos passageiros nas colisões da frente e do lado, um desafio que as montadoras americanas vêem como uma desvantagem.
O primeiro -ministro Shigeru Ishiba acredita que há algum espaço de manobra quando se trata de facilitar os testes de segurança para carros americanos, incluindo segurança de colapso. “Temos que reconhecer a diferença nas condições de tráfego”, disse Ishiba durante um programa de TV da NHK em 20 de abril. O primeiro -ministro também observou que o Japão enfatiza a segurança dos pedestres enquanto os EUA enfatizam a proteção dos passageiros do veículo em acidentes. “Dito isto, queremos garantir que não seja visto como injusto”, disse ele no programa.
Pensamentos finais
Embora alguns entusiastas de carros argumentem que a cultura de carros japonesa adotou carros americanos na mesma extensão ou semelhante que os jovens japoneses da moda adotado Os estilos tradicionais “Preppy” predominantes na cultura pop americana que vêm e retratam as décadas de 1960 a 1980, não é exatamente “apelo em massa”.
Em um 2018 peça de comentário Para Madre Jones, o especialista político Kevin Drum explicou que os carros americanos são incompatíveis com o comprador de carros japoneses por design. Além das regulamentações de segurança acima mencionadas (que pretendiam ser simplificadas de maneira semelhante se permanecemos na parceria transpacífica), ele o resumia para não para tarifas ou barreiras não-tarifárias, mas para a noção de que os automóveis “ainda usam carros mais confiáveis; eles constroem carros menores; eles usam carros mais baixos; tudo isso e nunca tentou “.
Mesmo que essas barreiras de teste de segurança fossem levantadas, isso não significaria que os compradores japoneses apareceriam imediatamente para comprar carros americanos. Os carros menores, feitos no mercado interno, e carros compactos dominam as estradas, mesmo que as pessoas não dirigam, mas aproximadamente um terço da população japonesa vive na área da Grande Tóquio, uma metrópole bem apoiada pelo transporte público avançado que é a tempo para o milissegundo, um lugar onde um atraso de 2 minutos é considerado inacessível. É isso que a verdadeira barreira é: verdadeiras alternativas à direção.