Uma mudança surpreendente de eventos
Cadillac
Apenas uma década atrás, Cadillac estava lutando e contratou o veterano da indústria Johan de Nysschen para mudar as coisas. Ele se mudou para a cidade de Nova York, em um esforço para se distinguir das marcas mais populares da GM. Foi desafiado principalmente a descobrir quem queria ser, e foi uma batalha difícil permanecer competitiva contra rivais de luxo entrincheirados como BMW, Lexus e Mercedes. O Big Escalade foi realmente o único veículo que atraiu clientes, mas os tempos mudaram, e o Cadillac apostou muito nos veículos elétricos, assim como as coisas estavam começando a ficar interessantes no setor.
Ninguém poderia ter previsto que os Caddy EVs seriam gostosos
Cadillac
Nesse contexto, os VEs eram facilmente a melhor coisa que aconteceu com Cadillac há muito tempo, décadas até. O Cadillac fez um progresso significativo em um cenário de EV altamente competitivo, que não se trata apenas de produzir VEs e andar de onda. O segmento teve seus altos e baixos, com problemas como produção de bateria, infraestrutura, adoção e fabricantes mais atormentados desde o início. Agora, o Cadillac tem quatro SUVs totalmente elétricos: o Lyriq, Vistiq, Optiq e o Escalade QI. Além disso, há o Uber-Pricey, Hiper-Exclusivo, US $ 350.000 Celestiq Sedan. Esses não são veículos de nicho para a marca na maneira como a folha é para a Nissan. Um relatório de Jalopnik afirma que a Cadillac está atraindo uma nova parte de compradores de carros de luxo e 8 em 10 proprietários de Cadillac EV são novos na marca.
Defetores de Tesla correm para Cadillac
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As perdas de vendas da Tesla são um benefício para o Cadillac. Muitos ex -proprietários do Sedan e Modelo X do Modelo S (US $ 79.990) da Tesla (US $ 79.990) estão se voltando para os Cadillacs elétricos. Esses modelos Tesla de ponta estão ficando muito tempo no dente sem um reprovação de segunda geração e acabam sentados nos lotes da Tesla. Eles também não exalam luxo da maneira que os Caddy EVs fazem.
A controvérsia em torno de Elon Musk também não ajuda. Sua personalidade polarizadora, influências políticas e sua sincera desenfreada tendem a esfregar algumas pessoas da maneira errada, e isso não tem sido bom para a marca Tesla. É o momento certo para o Cadillac, especialmente porque o seu Lyriq (US $ 60.090) e o VISTIQ (US $ 79.090) prejudicaram o modelo X. A CNBC relatou que esses novos proprietários de Cadillac não estavam comprando o Tesla e o Cadillac. Na verdade, eles estavam deixando seus Teslas para Cadillacs. De fato, 10% das trocas da Cadillac são Teslas, e 25% dos compradores da Lyriq trocaram seus Teslas pelo modelo de caddy.
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Até o novo Optiq (US $ 54.390) é uma alternativa atraente ao Tesla. Não é apenas um ótimo EV de luxo de nível básico, mas também não parece o nível básico. Por exemplo, o Trim AWD de Luxo Base 1 AWD oferece até 302 milhas de alcance e vem com recursos padrão de ponta, como uma tela de infotainment diagonal de 33 “, um sistema de áudio de estúdio AKG de 19 alto-falantes e tecnologia de assistência ao motorista de super cruzeiro.
Pensamentos finais
É importante ter em mente que o Cadillac ainda tem uma batalha pela frente. As vendas de EV não enviarão seus números de volume de vendas através do telhado, ainda não, de qualquer maneira. As estatísticas mostram que a grande escalada que consome a gás ainda domina com a porcentagem da maioria das vendas da marca, com o sedan de luxo do CT5 em segundo lugar. Os VEs são apenas uma fração das vendas de 2025 no ano de 2025, embora o Lyriq seja atualmente o SUV elétrico de luxo de médio porte mais vendido na América. O momento de Cadillac continuará a construir, ou sua história de sucesso de EV será curta? O segmento continuará a crescer, mas o nicho de Luxury EV é desafiador, especialmente porque muitos compradores querem modelos de EV mais baratos.