Os rigorosos regulamentos rigorosos de emissões de veículos da Austrália devem enviar uma série de marcas de automóveis que vão dessas margens, de acordo com o local Hyundai Chefe Don Romano.
A tinta seca oficialmente no novo padrão de eficiência de veículos do governo federal (NVES) no início deste ano, trazendo com a legislação de TI projetada para reduzir a pegada de carbono do mercado de carros australiano. Enquanto os NVEs entraram em vigor em 1º de janeiro de 2025, as penalidades não começarão a ser acumuladas até 1º de julho.
A recente eleição federal trouxe alguma incerteza sobre os NVs, com o ex -líder liberal Peter Dutton prometendo eliminar a legislação. No entanto, após a vitória do Labour liderada por Anthony Albanese, não há mais dúvida sobre se será aplicado.
Conversando com Carexpert No lançamento do tamanho de uma cerveja Hyundai Inster SUV elétrico, Romano disse que muitas montadoras serão pegas de surpresa pelos novos regulamentos punitivos.
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“Quando se trata da NVES, haverá muitas marcas que começarão a desmoronar porque estão enterrando a cabeça na areia”, disse Romano.
“Eles não estão fazendo as contas, não estão analisando o quanto isso vai custar a eles para permanecer no negócio na Austrália.
“Acho que você vai ver um êxodo. Você verá várias marcas que finalmente dizem ‘eu não posso fazer isso’, a menos que o governo que acabamos de reeleito tome a decisão de seguir uma direção diferente, o que eu acho que é improvável que os resultados das eleições.”
A Hyundai apoiou os NVs desde o início da peça, expressando confiança em cumprir as metas de aperto do governo do governo australiano entre 2025 e 2029. No entanto, alguns de seus rivais foram menos favoráveis e outros, incluindo a Toyota, indicaram que as multas seriam transmitidas aos consumidores na forma de aumentos de preços.
Tendo assumido o cargo de CEO da Hyundai Australia há apenas alguns meses, Romano liderará a marca em sua resposta ao NVES, com foco em veículos elétricos (VEs) e outras iniciativas de ‘energia futura’.
“Vamos fazer isso como a Europa, (onde) eles estão apenas dizendo: ‘Ok, precisamos conviver com isso, vamos lidar com isso’. E adivinhe o que estamos vendo agora na Europa? Um ressurgimento nos veículos elétricos”, disse ele.
Enquanto a Hyundai está preparada para combater os regulamentos de emissões de aperto, Romano ainda vê espaço significativo para melhorar a forma como a política é usada para acelerar a transição para formas mais verdes de transporte.
“O que o governo está fazendo é meio cozido”, concluiu.
“Eles estão nos pressionando a nos mudarmos para o BEVS, apenas nós. O que está perdendo, não apenas na Austrália, mas em todos os lugares, é o fato de que as empresas de gás (petróleo) não estão sendo pressionadas a colocar a infraestrutura de cobrança.
“Se você fizesse isso, acho que o ressurgimento aumentaria ainda mais. No momento, estamos em 20 % da BEVs na Europa, com uma infraestrutura de cobrança muito mais robusta.
“Quando você começa a fazer isso, começa a obter economias de escala e, em seguida, todos os custos começam a cair. Nesse ponto, você verá todas as vantagens dos BEVs, e eles serão mais baratos do que um veículo de gelo.
“A única maneira de chegar lá … é ter uma infraestrutura de cobrança mais robusta que gera muita confiança nos compradores para comprar.”
Menos de um em cada 10 veículos vendidos na Austrália no ano passado foram EVs (91.292 de mais de 1,22 milhão), embora esse número tenha aumentado 4,7 % no ano anterior.
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