Focus ST Ordens acabaram
O fim está aqui para a última escotilha quente da Ford, como a empresa confirmou ao Motor1 que cada slot de construção de fábrica para o Focus ST é falado. “Todas as ordens de fábrica do Focus St. até o final da produção já foram reservadas”, disse o gerente europeu de comunicações Finn Thomasen. Os revendedores de todo o continente ainda podem ter alguns carros não reclamados escondidos em lotes atrás, mas quando se foram-e quando a produção de foco parar em novembro-o livro será encerrado oficialmente no capítulo de Hatch de 45 anos da Ford.
Um showroom em encolhimento na Europa
O foco se une a uma lista crescente de carros de passageiros da Ford já no espelho retrovisor. O Fiesta se curvou em 2023, o Mondeo em 2022 e o minúsculo Ka em 2020. Sem eles, o portfólio europeu da Ford é dominado por crossovers, como o Puma e o Kuga.
O turno deu uma mordida nas vendas: até abril, a Ford moveu 149.601 veículos nos mercados da UE, Reino Unido e EFTA-2,2% em relação ao ano anterior e menos de um terço do transporte da Volkswagen no mesmo período. Até Hyundai e Kia avançaram, ressaltando quanto terreno a Ford cedeu sem seus hatchbacks acessíveis.
O Mustang não é um salvador do mercado de massa
Ford
Sim, o Mustang da sétima geração ainda voa a bandeira de desempenho, mas dificilmente é uma peça de volume. Os impostos da UE punem os motores maiores que dois litros, perseguindo o V-8 de 5,0 litros, enquanto o ecoBoost menor de 2,3 litros foi retirado dos livros de pedidos europeus no final de 2020. O carro pônei, portanto, vive como um nicho de nicho, não um substituto diário e focal e o foco.
A energia elétrica pode reacender a chama
Ford
Se a Ford revisita a fórmula de Hatch Hatch provavelmente depende das baterias, não aumentam a pressão. Ex -chefe da Ford of Europe – agora o chefe de vendas da VW -, Martin Sanders, deu a entender que o Oval Blue poderia aproveitar ainda mais a plataforma elétrica MEB da Volkswagen, a base para os próximos EVs exploradores e capri. A VW já prometeu um GTI elétrico; Um Fiesta ST ou Focus St Revival, acionado por bateria, não é impensável se a economia se alinhar. Por enquanto, porém, os entusiastas devem procurar o mercado ou o pivô usado para rivalizar com as marcas ainda pilotando a bandeira de Hatch Hot-Hatch de combustão interna.
Pensamentos finais
O superestrato de Fiesta de 1980 iluminou o fusível; A escolta RS, Fiesta XR2 e décadas de variantes de ST mantiveram o fogo rugindo. Com a chamada de cortina do Focus St, o Ford Hot Hatch, alimentado por combustão, se torna história. O que o substitui, se alguma coisa, quase certamente cantarola, em vez de uivar. Até que esse dia chegue, os fiéis se lembrarão dos anos de glória e, se tiverem sorte, pegue um dos últimos STs antes de se foram.