Embora haja muito a ser retirado de um carro -conceito e dos comentários associados do CEO, as mensagens de Cupra em torno de sua nova Tindeya – uma montanha vulcânica em Fuerteventura – são encorajadoras. Em primeiro lugar, como o chefe interino da CUPRA Markus Haupt considera algo tão dramático quanto uma espécie de fastback nos 23s “será uma realidade”, mas também por causa do que isso representa: “Enquanto muitos se afastam do motorista, dobramos o que mais importa-a conexão por trás do volante. Nosso foco sempre estará na emoção da emoção”. Naturalmente, é muito mais fácil prometer algo do que entregá -lo, embora seja bom saber que gostar de dirigir é uma prioridade para a CUPRA. Ou é pelo menos dizer que é. O mais recente Nascido VZ sugeriu essa atitude, então esperamos mais do mesmo de qualquer que seja o Tindaya.
Em toda a combustão, o híbrido e a CUPRA elétrica agora oferece o Tavascan, Terramar, Ateca e o Formentor SUV, então um Tindeya (que é um pouco mais longo que um Tavascan) provavelmente seria um modelo de halo para o intervalo. Por ser apenas um carro -conceito no momento, não há nada em um trem de força; No entanto, o CUPRA diz que o Tindeya é “lar de sua futura linguagem de design”, portanto, espere muitos dos recursos vistos aqui para chegar ao Future Facelifts.
Isso pode parecer um pouco exagerado com carros conceituais, mas se você afastar os recursos do Salão Automóvel (a tinta, o jugo, os painéis de telhado removível) e algumas das reivindicações mais floridas da CUPRA para este carro – capturando o espírito rebelde e o que não – então eles são mais fáceis de ver com o Tindaya. É fácil imaginar essas assinaturas de luz chegando à produção, evoluindo ao fazer o que vimos da marca até agora. E se a VW puder fazer um logotipo traseiro iluminado, a CUPRA poderá fazer uma frente iluminada. “A luz se expande, pela frente, em direção ao lado, até a batida de uma respiração viva, formando a pupila dos olhos de Tindaya através de três triângulos, como o veículo está despertando.” Disse que era um pouco florido. Mas mais agressão na extremidade frontal dos próximos Cupras, completos com cúpulas de poder, mais escultura e maior destaque para a ‘máscara preta frontal’, parece provável.
O tratamento lateral é definitivamente dramático, completo com uma linha de ombro forte e – talvez mais dramaticamente – espelhos normais. A CUPRA sugere que o design ao redor dos arcos traseiros ‘corta a pele para revelar a fibra’, porque o carro é inspirado pelo corpo humano. Sim – há uma coluna no telhado e tudo mais. Infelizmente, ainda não há imagens com os painéis do telhado removidos.
CuPra está convencido de que o interior adere ao mantra ‘sem motoristas, sem cupra’ tanto quanto o exterior. O ambiente de direção que você está olhando ‘foi concebido como uma arquitetura totalmente centrada no motorista, inspirada no automobilismo e na tecnologia de ponta.’ Portanto, é minimalista e dramático, principalmente graças a 2+2 assentos de Cupbucket – eles serão a próxima grande novidade em Leons modificados antes que você perceba. A cor vem da microfibra de bronze encerada, da textura do couro sustentável e do alumínio impressa em 3D, que parecem os bits que podem fazer produção.
Conte -se sortudo se você não ouviu a palavra ‘Phygital’ antes; É um portmanteau desagradável de físico e digital, mas pelo menos sugere que CuPra não vê o futuro do interior como livre de qualquer tipo de tatilidade. A chave para isso, diz, é a jóia – ‘Uma interface sensorial e simbólica que desperta o veículo, ajusta os modos de condução e transforma a atmosfera por meio de respostas de iluminação, som e ambiente’. É certamente a peça central dentro da Tindeya e daria a um interior de CuPra algo do VW equivalente além de apenas alguns pedaços de cobre.
Enquanto ficar sem uma tela central parece tão provável quanto ir com um volante de jugo, ver a visão do motorista priorizada é organizada e fresca. O que parece mais viável são os ‘controles de satélite’ na roda, os controles de alternância que ajustam os recursos sem precisar confiar nos monitores. E o quanto melhor para direcionar os modos parecem botões reais. Talvez Phygital seja mais promissor do que parece …
Embora nada concreto tenha sido anunciado em relação ao futuro de Tindaya, se esse conceito tem tudo a ver com futura linguagem de design, espere ver sua influência em breve; As coisas tendem a se mover tão rapidamente para a ramificação do assento frio quanto lentamente na nave -mãe. E se isso significa EVs mais gratificantes do império da VW, isso soa como boas notícias para todos nós.