Parece que a Hyundai revelou um grande segredo. Em um vídeo no YouTube, a montadora coreana mostrou uma discussão com um engenheiro que menciona o trabalho sendo realizado em um motor de “alta eficiência e alto desempenho”. “Nossa equipe está trabalhando para aumentar o desempenho do motor, desenvolvendo um motor RM dedicado, desenvolvendo um motor híbrido e desenvolvendo um motor de alto desempenho”, disse o engenheiro. RM, como você deve ter adivinhado, significa Racing Midship, e a sigla foi usada anteriormente em Veloster– protótipos de motor central inspirados em corridas que incluíam o RM14, RM15, RM16 e RM19. No entanto, desta vez, parece que o apelido RM poderia chegar a um produto Genesis, e isso faz muito sentido.
Um supercarro / carro esportivo Genesis parece perfeito para a marca Magma
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O engenheiro no vídeo continuou dizendo: “Nossa equipe está trabalhando no desenvolvimento de um novo motor Genesis”, acrescentando que o foco está na tecnologia de redução de emissões, combustão de alta eficiência e design leve”. elevar-se aos níveis de BMW M e Mercedes-AMGe até criou um Hipercarro com motor V8 para corridas de resistênciaportanto, uma mudança para o espaço de carros esportivos ou supercarros com motor central parece o ajuste perfeito para a marca – especialmente porque o projeto RM19 foi cancelado pela Hyundai em 2022 devido ao seu preço potencial de US$ 150.000; preços altos seriam menos difíceis de justificar com um emblema Genesis. É claro que os comentários feitos por um engenheiro sobre um projeto de motor central não são uma confirmação de que tal coisa tenha sinal verde para produção – isso pode ser apenas um exercício interno que nunca foi planejado para ver a luz do dia, ou pode ser algo destinado ao mundo do automobilismo, mas a Hyundai ganha dinheiro vendendo carros, então a possibilidade de um motor de combustão montado no meio da produção não pode ser descartada.
Um possível afastamento do hidrogênio
Embora Genesis pareça a marca certa para introduzir tal veículo e motor, não podemos ignorar a existência do Carro-conceito N Vision 74. Este híbrido hidrogênio-elétrico prometia mais de 670 cavalos de potência e tinha as proporções de um carro esportivo com motor central. Com o mundo ainda muito lento na adoção da tecnologia do hidrogênio, talvez a Hyundai veja um caminho para o conceito ganhar vida com um trem de força diferente. Seja qual for o futuro, o interesse da Hyundai na tecnologia de combustão não está a diminuir, e se um carro desportivo ou supercarro com motor central fosse introduzido por uma das suas marcas, seria certamente um dos desenvolvimentos mais emocionantes a surgir na Coreia desde, bem, desde sempre.