Você está olhando para o que provavelmente será o novo veículo elétrico (EV) mais barato da Austrália, mas seu nome não corresponde ao seu design atraente.
Insira o tamanho do litro Mundo Atto 1 – também conhecido como Gaivota na China e no Surf com golfinhos na Europa – um hatchback elétrico de classe leve que poderia realmente agitar as coisas no segmento alcançável do mercado.
Medindo apenas 3.990 mm de comprimento e 1.720 mm de largura, é quase do mesmo tamanho que o motor híbrido Toyota Yaris mas com um sistema de transmissão elétrico a bateria e um muito preço alcançável – que a BYD promete começar em torno da marca de US$ 25.000.
Com até 310 km de autonomia no ciclo de testes WLTP e um conjunto completo de sistemas de segurança ativa em toda a gama, o Atto 1 espera captar a atenção dos compradores que possam ser influenciados por um VE de tamanho urbano para deslocações urbanas e/ou para utilização como segundo ou terceiro automóvel.
Se você considerar isso em relação ao Yaris, Mazda2, MG 3ou Suzuki rápido? Fizemos um passeio rápido no campo de testes de Lang Lang para ter uma ideia antes do lançamento do Atto 1 em novembro para ajudá-lo a decidir.
Quanto custa o Custo do Ato 1 do BYD?
O Atto 1 será oferecido em duas versões – a Essential e a Premium.
| Modelo | Preço antes dos custos rodoviários |
|---|---|
| 2026 BYD Atto 1 Essencial | $TBC |
| 2026 BYD Atto 1 Premium | $TBC |
A BYD Austrália indicou que o Essential deve começar em torno da marca de US$ 25.000, o que facilmente o tornaria o EV mais barato da Austrália – substituindo o pequeno hatch Dolphin Essential da própria BYD, que custa a partir de US$ 29.990.
Espere que o Premium de especificações mais altas tenha um preço em torno de US$ 30.000.
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Como é o BYD Atto 1 por dentro?
Uma breve passagem pelo cockpit do Atto 1 revela um interior arrumado e proposital que oferece o mínimo de detalhes e o máximo de funcionalidade.
Ele obtém as mesmas linhas onduladas do Dolphin maior, embora com telas menores, menos materiais de toque suave e um esquema de cores menos inspirador – mas dado o preço projetado, não estamos reclamando.
Há um display de instrumento digital simplificado de 7,0 polegadas e uma tela sensível ao toque de infoentretenimento de 10,1 polegadas. O primeiro é muito básico e não tão brilhante quanto as unidades maiores em outros modelos BYD, enquanto a tela sensível ao toque central parece uma versão reduzida da interface de usuário existente em modelos como o Dolphin e o Atto 3.
Não tive tempo de brincar muito com ele, mas parece bom para esta classe de veículo, e os controles do ar-condicionado permanecem alternadores físicos em um conjunto de interruptores logo abaixo da tela.
O design do painel dá a impressão de espaço através de seções rebaixadas à frente do motorista e do passageiro, e o layout de plano aberto aumenta ainda mais a leveza. O estofamento em couro sintético também adiciona uma camada de luxo.
Grandes porta-copos e bolsos decentes nas portas oferecem locais para guardar seus cafés e garrafas de bebidas, e há uma bandeja sob o console central flutuante para armazenar itens maiores – mas é forrada com plástico rígido, então as coisas balançam um pouco.
Outra coisa que notei é a aderência limitada do carregador do telefone sem fio, porque quando fiz uma das curvas da pista e dirigia com um ritmo decente, meu iPhone 17 Pro Max se jogou na área dos pés do passageiro como se estivesse tentando escapar – melhor sorte da próxima vez, Agente Apple.
Fora isso, há um bom espaço para adultos, mesmo na minha altura (6’1 ″), graças ao amplo espaço para as pernas e para os joelhos para seu tamanho, bem como ao generoso espaço para a cabeça, cortesia da linha alta do teto.
Mais atrás, a BYD cita 308 litros de capacidade de carga com os bancos traseiros no lugar, expandindo para saudáveis 1.037 litros com eles rebatidos – embora haja um aumento bastante significativo do piso do porta-malas até os encostos dos bancos traseiros.
| Dimensões | Mundo Atto 1 |
|---|---|
| Comprimento | 3.990 mm |
| Largura | 1720 mm |
| Altura | 1590 mm |
| Distância entre eixos | 2500 mm |
| Capacidade de carga | 308-1037L |
O que há sob o capô?
Cada variante do modelo opera com um motor elétrico e configuração de bateria diferentes, com o Premium ganhando significativamente mais energia e alcance.
| Especificações | Ato 1 Essencial | Ato 1 Prêmio |
|---|---|---|
| Transmissão | Elétrico monomotor | Elétrico monomotor |
| Bateria | 30 kWh LFP | 43,2 kWh LFP |
| Poder | 65kW | 115kW |
| Torque | 175Nm | 220Nm |
| Tipo de unidade | Tração dianteira | Tração dianteira |
| Peso | 1.294 kg | 1390kg |
| 0-100 km/h (reivindicado) | 11,1 segundos | 9,1 segundos |
| Consumo de energia (reivindicado) | A confirmar | A confirmar |
| Faixa reivindicada – WLTP | 220 km | 310 km |
| Taxa máxima de carga CA | A confirmar | A confirmar |
| Taxa máxima de carga CC | A confirmar | 30 minutos |
Como o BYD Atto 1 dirige?
Nosso tempo com o Atto 1 foi limitado a cerca de 45 minutos ao volante, contornando a derrapagem, bem como o percurso e o manuseio entre a captura de conteúdo de foto e vídeo.
Dirigindo um Atto 1 Premium de especificação local para esta temporada, tivemos a oportunidade de submetê-lo a algumas partidas paradas, um percurso de dirigibilidade estilo motorkhana e um pouco de direção mais dinâmica no percurso de manejo que simula estradas rurais de alta velocidade – longe do tipo de habitat natural em que o Atto 1 geralmente será conduzido.
As primeiras impressões são muito boas, dada a faixa de preço projetada e o tipo de veículos com os quais o Atto 1 irá competir. O torque instantâneo do motor elétrico ajuda a torná-lo mais vigoroso do que as alternativas a gasolina naturalmente aspirada, e a BYD ajustou o motor elétrico dianteiro para aumentar progressivamente a potência para evitar que as rodas dianteiras girem sem rumo.
Ele anda com entusiasmo e ainda tem um pouco de coragem quando você o joga nas curvas, com a bateria EV criando um centro de gravidade baixo e uma frente relativamente leve produzindo uma dinâmica aguçada condizente com um carro urbano amarelo ácido.
A sensação de direção é mais leve, mas bem rápida, tornando o Atto 1 um pequeno jigger divertido para lançar alguns cones ou, inevitavelmente, arremessar pelas ruas e becos da cidade.
Fiquei mais impressionado com o desempenho do Atto 1 no percurso de pilotagem/manuseio de Lang Lang – um com o qual você estará familiarizado se assistir regularmente aos vídeos de Paul Maric no Especialista em carros Canal do YouTube.
Limites de velocidade assinados de até 120 km/h, muitas mudanças de superfície e inúmeras curvas e ondulações forneceram uma boa ideia de como o Atto 1 se sairia quando você saísse dos limites da cidade – e me surpreendeu o quão bem ele lidou com isso.
A estabilidade em velocidades de rodovia é sólida, assim como a compostura do carro em curvas de alta velocidade e em imperfeições da estrada, como trilhos de trem simulados. Ele não se saiu tão bem em ondas senoidais a 120 km/h, mas dado seu preço e tom urbano, não estou bravo com isso.
No entanto, você notará um pouco de vento e ruído da estrada ao atingir betume de cavacos grossos em altas velocidades. É uma área em que o Atto 1 testa alguns dos seus rivais de tamanho semelhante – nomeadamente alternativas europeias como o Volkswagen Polo.
Outras coisas a serem observadas incluem os modos de direção selecionáveis – incluindo Eco, Normal e Sport – que adaptam a direção e a resposta do acelerador a cada perfil. O Atto 1 é visivelmente mais vigoroso no Sport.
Ter uma câmera de estacionamento de 360 graus disponível no modelo de alta especificação também é bem-vindo. Mesmo que você não ache que precisa de câmeras e sensores surround em um carro tão pequeno, é uma ótima rede de segurança para motoristas novos e mais antigos que podem precisar de uma mão orientadora, ou naquele momento em que você realmente precisa dela para evitar atingi-lo.
O que você ganha?
Os dois níveis de acabamento do Atto 1 ainda não foram totalmente detalhados, mas sabemos quais serão alguns dos destaques da variante de ponta.
Destaques do equipamento BYD Atto 1 Premium 2026:
- Rodas de liga leve de 16 polegadas
- Pneus Hankook 185/55 R16
- Painel de instrumentos digital de 7,0 polegadas
- Infoentretenimento com tela sensível ao toque de 10,1 polegadas
- Apple Car Play sem fio
- Android Auto sem fio
- Atualizações de software OTA
- Serviços em nuvem 4G
- Acabamento em couro sintético
- Bancos dianteiros com ajuste elétrico
- carregador de telefone sem fio 50W
- Capacidade V2L
O BYD Atto 1 é seguro?
O Atto 1 ainda não foi classificado pela ANCAP, embora o Dolphin Surf do mercado europeu tenha alcançado recentemente uma classificação de cinco estrelas em 2025 do Euro NCAP.
| Categoria | BYD Dolphin Surf* |
|---|---|
| Proteção do ocupante adulto | 82 por cento |
| Proteção do ocupante infantil | 86 por cento |
| Proteção de usuários vulneráveis da estrada | 76 por cento |
| Assistência de segurança | 77 por cento |
*Pontuações dos testes Euro NCAP – podem diferir dos testes locais da ANCAP
Os recursos de segurança Atto 1 Premium incluem:
- 6 airbags
- Câmeras de 360 graus
- ‘Sistema Avançado de Assistência à Condução’
Quanto custa o funcionamento do BYD Atto 1?
O Atto 1 será coberto pela garantia de seis anos e 150.000 km da BYD Austrália, enquanto a bateria de tração será apoiada por uma garantia de oito anos e 160.000 km.
| Manutenção e Garantia | Mundo Atto 1 |
|---|---|
| Garantia | 6 anos ou 150.000 km – veículo 8 anos ou 160.000 km – bateria |
| Assistência rodoviária | 12 meses depois serviço ativado |
| Intervalos de manutenção | A confirmar |
| Serviço com preço limitado | A confirmar |
| Custo total do serviço com preço limitado | A confirmar |
A opinião da CarExpert sobre o BYD Atto 1
Para ser franco, não tive tempo suficiente para realmente determinar se o Atto 1 é uma virada de jogo adequada.
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Minhas primeiras impressões sobre a versão Premium de alta especificação são que provavelmente será a escolha para a maioria das pessoas. Tem potência suficiente para ser ágil e oferece uma experiência de condução pura e básica que remete de forma revigorante a tempos mais simples.
Apesar de suas dimensões diminutas, é bastante de carro pelo dinheiro, e sem dúvida preocupará muitas outras marcas quando se trata do preço de seus modelos menores com transmissões eletrificadas – você poderia ter quase dois destes pelo preço de um equipado de forma semelhante Hyundai Insterpor exemplo.
O Atto 1 também será um bom teste para o público australiano. Agora que temos paridade de preços com modelos equivalentes movidos a combustão, será que realmente quer EVs acessíveis?
Independentemente disso, o BYD Atto 1 é um pequeno carro elétrico de grande valor que pode ser um segundo veículo perfeito, ou até mesmo um excelente veículo primário se você dirigir apenas pela cidade. Porém, para o veredicto final, precisamos de uma semana inteira com isso.
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