A indústria restomod – que restaura e modifica carros antigos utilizando a mais recente tecnologia – explodiu nos últimos anos, após o sucesso de empresas como Ícone e Cantor.
A Austrália agora tem seu próprio equipamento restomod, conhecido como renascido, oferecendo aos compradores a oportunidade de desfrutar das características clássicas dos antigos Porsche 911 modelos – mas com a adição de luxo moderno, tecnologia e desempenho.
Depois de construir um escritório de advocacia de sucesso em Canberra, Jason Wenning se apaixonou pela plataforma Porsche 911 e pela comunidade restomod, e então criou Wiedegeboren – que significa “renascer” em alemão – para atender à comunidade de entusiastas na Austrália.
Com a ajuda de Mark Poole, ex-piloto profissional e especialista em Porsche em Adelaide, a Wiedegeboren escolheu seu primeiro carro baseado em um Porsche 911SC de 1979.
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A potência vem de um motor boxer de 3,8 litros e seis litros de 964 litros – retirado de 3,6 litros – reconstruído utilizando muitos componentes OEM, mas com componentes internos personalizados, cabeçotes portados, árvores de cames personalizadas, corpos de acelerador individuais e um escapamento personalizado revestido de cerâmica – tudo controlado por um computador Motec.
As rodas traseiras são acionadas por uma reforçada transmissão manual 915 de cinco marchas e diferencial de deslizamento limitado, com força de frenagem proveniente do Porsche Boxstere amortecedores da Koni.
Falando com Especialista em carros, o construtor Mark disse que o motor produz entre 225 e 260 kW de potência – mas com torque de baixa a média faixa priorizado para diversão na estrada.
Construído e reconstruído várias vezes ao longo dos últimos oito anos para obter cada detalhe “perfeito”, o Wiedegeboren foi agora apresentado ao público – com bancos em couro e xadrez feitos à mão no Reino Unido, jantes de liga leve de 18 polegadas personalizadas do Canadá e painéis de carroçaria fabricados à mão.
“Na Austrália, temos muitos (Porsche 911) 3.2s cansados… e eu queria um hotrod 911, e queria misturar um pouco de hotrod com um pouco de conforto”, disse Wenning. Especialista em carros, explicando a diferença entre o Wiedegeboren em comparação com outros 911 restomod.
“Os 964 são difíceis de encontrar. Há muito mais chassis (disponíveis) nos 3.2, então há muito mais carros doadores (do que os 964 localmente), portanto provavelmente poderíamos fazer mais destes”, disse ele.
Wenning também disse que os 911 da Série G – construídos entre os anos 1970 e o final dos anos 1980 – também permitiram que a equipe de construção criasse cavas das rodas traseiras muito mais largas para acomodar rodas profundas.
“Sempre adorei meus Porsches e sempre adorei coisas que são um pouco únicas, mas quando você encontra um carro de fábrica que é único, você não quer gastar (quilômetros) nele – então ele acaba parado ali”, disse Wenning.
“A ideia por trás disso era sair e dirigi-lo – você pode dirigi-lo diariamente se quiser – não se preocupe com quantos (quilômetros) você percorreu.”
Com planos para construir um total de 10 veículos, Wiedergeboren diz que cada veículo será personalizado exclusivamente de acordo com as especificações do proprietário, com cada construção custando US$ 1,265 milhão – mais o preço de um carro doador da Série G.
Para mais informações, acesse o site da Reborn por clicando aqui, ou fale com a equipe do YTG por clicando aqui.
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