Às vezes, um carro exagerado é completamente apropriado. Ninguém quer ver um supercarro cinza, na verdade, ou um roadster despojado sem um toque de cor. Os muscle cars precisam de listras, os hot hatches precisam de spoilers, os carros de homologação precisam de adesivos e assim por diante. Mas, da mesma forma, há ocasiões em que a discrição faz mais sentido. Os sedãs e SUVs luxuosos, sempre que possível, devem ser sutis, em vez de gritantes, mesmo que isso nem sempre aconteça hoje em dia. Felizmente, você não precisa voltar muito no tempo para redescobrir o paraíso dos Q-car.
O proprietário original (e único, ao que parece) deste E500 entendi perfeitamente a atribuição das especificações. O modelo AMG estava lá para quem precisava do máximo de força do V8 e da intenção visual que o acompanha; aqueles que optaram por um E500 buscavam o charme incomparável de um motor de oito cilindros em algo um pouco menos visível. É o tipo de carro que realmente não existe mais, ostentando um grande motor de combustão, mas com pouca pretensão esportiva, e ainda mais interessante por isso.
A pintura não é preta, então não há comparações com carros funerários a serem feitas, e as rodas também não são – o que significa que você pode realmente vê-las. O vidro não foi pintado, a madeira foi mantida e, de fato, o E500 foi tão equipado que deve ter custado quase o dinheiro do E63 quando novo: couro Nappa e cruzeiro por radar não podem ter sido baratos.
Há intriga adicional aqui também, já que este é um E500 pós-facelift. Toda a linha ‘211 foi revisada em 2006, principalmente para o E500, o que significou a substituição do M113 de 5,0 litros pelo M273 de 5,5 litros; talvez não tão icônico no catálogo anterior, mas significativamente mais potente do que o motor que substituiu. Os picos do 5.5 de 387 cv e 391 lb foram 81 cv e 52 lb ft mais fortes do que antes. Era uma vez, isso significava que este E500 era capaz de ir de 0 a 100 km/h em pouco mais de cinco segundos…
Além disso, este Classe E só foi atendido nos principais agentes da Mercedes, o que deve ter sido outro empreendimento caro. Embora não seja mais perfeito, claramente foi gasto dinheiro neste E500 para mantê-lo em bom estado; parece ter sido usado com cuidado em suas 87.500 milhas também, se as condições dos apoios dos assentos, do porta-malas e do painel servirem de referência. Talvez o 211 nunca seja considerado o melhor Classe E de todos os tempos, mas este deve ser um dos melhores.
E são dez mil. Ou £ 10.990 para ser mais preciso; talvez haja um pouco de espaço de manobra, dado o nicho que isso ocupa entre as Classes E comuns e os AMGs completos. Certamente parece que ainda há bastante navegação guiada por radar, e é fácil imaginar o apelo de um Mercedes de 5,5 litros que parece ser bastante duradouro. Certamente seria a coisa certa, na verdade, sentar ao lado de um carro esporte bobo quando isso for mais apropriado.
ESPECIFICAÇÃO | MERCEDES-BENZ E500 (S211)
Motor: 5.461 cc, V8
Transmissão: Automático de 7 marchas, tração traseira
Potência (CV): 387 a 6.000 rpm
Torque (lb pés): 391 a 2.800 rpm
MPG: 23,9
CO2: 280g/km
Ano registrado: 2007
Quilometragem registrada: 87.500
Preço novo: N / D
Seu para: £ 10.990