Produção da corrente Audi A8 deve terminar no final de 2026, e não está claro o que o sucederá, se é que alguma coisa.
De acordo com o plano original, o A8 deveria ser substituído por um par de veículos em 2027: um SUV apelidado de Landjet e um sedã apelidado de Landyacht. Ambos deveriam ser baseados na variante esportiva da nova Plataforma de Sistemas Escaláveis (SSP) somente elétrica do Grupo Volkswagen.
O trabalho de engenharia no SSP Sport estava sendo liderado pela Porsche, que planejava usar a plataforma como base de um novo SUV elétrico de três fileiras de codinome ‘K1’.
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Com o crescimento das vendas de VE não correspondendo às expectativas, especialmente no topo do mercado, Porsche cancelou K1 no final de setembroe em vez disso desenvolverá um SUV de três fileiras diferente com sistemas de transmissão a gasolina e híbridos plug-in. Como resultado, a arquitetura SSP Sport não estará pronta para produção até algum momento na década de 2030.
Sem o SSP Sport disponível, a Audi terá algumas decisões difíceis sobre o próximo A8. Poderia basear-se na Plataforma Premium Combustion (PPC), que sustenta o mais recente híbrido a gasolina e plug-in A6, ou poderia utilizar uma versão alongada da Plataforma Premium Elétrica (PPE) que serve de base à Audi A6 E-tron e Q6 E-tronbem como o Porsche Macan EV e o próximo Caiena EV.
A solução mais óbvia, facelift e atualização do atual A8, já foi descartada. Um porta-voz da Audi disse Notícias automotivasum A8 de quarta geração atualizado “não é uma opção” devido ao custo de cumprir os regulamentos mais recentes.
Após pressão dos representantes dos funcionários, a Audi deverá decidir o caminho para o novo A8 até o final do ano. Qualquer que seja a decisão do conselho da Audi, o carro que substituirá o A8 de quarta geração levará algum tempo para ser desenvolvido, deixando uma lacuna no topo da linha de sedãs da Audi por alguns anos, pelo menos.
As vendas locais da quarta geração do A8 terminaram no início deste ano, quando a Audi Austrália retirou o S8 do nosso mercado.
Enquanto isso, os grandes SUVs da Audi assumirão o papel de modelos carro-chefe da marca, com uma nova geração do Q7 devido a ser lançado até o final de 2025.
O A8 original foi lançado em 1994 com a estrutura espacial de alumínio personalizada para redução de peso. O A8 escondeu sua engenharia revolucionária atrás de um corpo bonito, embora excessivamente derivado, que parecia muito com um corpo esticado. A6.
Embora o A8 original e seus sucessores nunca tenham usurpado o Mercedes-Benz Classe S e BMW Série 7 nos gráficos de vendas, abriu caminho para o uso generalizado de alumínio e outros materiais leves para melhorar o consumo de combustível.
É possível argumentar que a 13ª geração Ford F-150lançado em 2015, não teria mudado para uma carroceria toda em alumínio se não fosse o A8 duas décadas antes.