O emblema Supersports retorna
Já faz um tempo que o emblema Supersport chegou a um produto Bentley. Foi usado pela primeira vez no 2009 Continental GT, juntamente com sua versão conversível. A continuação foi então revelada em 2017 e rotulada como Continental GT Supersports. Sim, com S.
Agora, esse nome está voltando para a última iteração do megabuck grand tourer da Bentley, e fará sua estreia mundial em 14 de novembro. Como as versões anteriores, será raro com uma produção limitada.
Mais força do que velocidade GT?
Por enquanto, a Bentley não está divulgando quaisquer detalhes mecânicos sobre o Continental GT de primeira linha. No mínimo, esperamos que ele tenha ainda mais potência do que as versões Speed e Mulliner.
Para referência, o padrão Continental GT e Azure estão equipados com um motor V8 biturbo de 4,0 litros que produz 671 cv e 686 lb-pés de torque. Se isso não bastasse, o Speed e o Mulliner recebem uma versão aprimorada do mesmo motor, apelidada de Ultra Performance Hybrid. Nesse aspecto, ele produz 771 cv e 738 lb-pés de torque.
No caso da Velocidadeele pode acelerar de 0 a 60 mph em apenas 3,1 segundos, até uma velocidade máxima de 325 km/h. Esses já são números inebriantes, mas o Supersports deveria ir ainda mais forte.
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O que esperar
Bentley diz que o novo Supersports será o modelo mais leve (relativamente falando) e mais voltado para o motorista até o momento. Com um peso bruto de 5.421 libras, não esperamos que o grande brigão tenha níveis de leveza MX-5. Ainda assim, qualquer coisa para reduzi-lo deve ser útil quando as coisas ficam complicadas.
Poderia perder uma boa parte de sua massa graças a uma grande mudança que a Bentley fez. Para o novo Supersports, está se livrando do sistema de tração integral, o que deve economizar algumas centenas de libras. Isso também significa que este será o primeiro Continental GT com tração traseira apenas.
Nas fotos teaser, também vemos algumas melhorias aerodinâmicas aplicadas ao carro. Na frente, há canards nos cantos do para-choque, junto com um spoiler dianteiro mais profundo. Na lateral há saias, enquanto a traseira recebe um spoiler relativamente modesto na tampa do porta-malas. Sutil, mais ou menos.
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