Subaru é a mais recente marca a anunciar que reduzirá o seu investimento em veículos eléctricos (VE), mudando a atenção para a expansão do seu desenvolvimento híbrido, citando a diminuição da procura por VE.
Em uma teleconferência de resultados recente, conforme relatado por meio financeiro Nikkei Asia, o presidente da Subaru, Atsushi Osaki, disse que sua empresa iria reconsiderar o ¥ 1,5 trilhão (~A$ 14,86 bilhões) tinha-se comprometido a investir na eletrificação futura – apesar de já ter investido ¥ 300 bilhões (~A$ 2,98 bilhões).
“Dada a crescente procura por híbridos e a reavaliação dos motores de combustão interna, é apropriado adiar o momento do investimento em grande escala na produção em massa de veículos eléctricos”, disse Osaki-san.
O investimento da Subaru facilitou os planos de oferecer oito EVs globalmente até 2028. O seu plano original de oferecer quatro EVs baseados na Toyota até ao final de 2026 continuará em frente, mas a chegada de modelos futuros – incluindo qualquer um que pretenda ser desenvolvido internamente pela Subaru – provavelmente será adiada.
É importante ressaltar que Osaki-san destacou que o valor original investido não seria reduzido, mas sim realocado como um investimento de crescimento. Os detalhes exatos dessa realocação ainda não foram divulgados.
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Juntamente com a diminuição da procura de veículos elétricos, a Subaru também foi forçada a mudar de rumo devido a mudanças nos incentivos governamentais, especialmente nos Estados Unidos, onde regista mais de 70 por cento das suas vendas globais.
Em 30 de setembro de 2025, a administração Trump encerrou os incentivos de até US$ 7.500 para compras de veículos elétricos, uma medida que também afetou os planos de outros fabricantes japoneses.
A Toyota, por exemplo, anunciou no início de novembro que adiaria os planos de construção de uma fábrica de veículos elétricos na província japonesa de Fukuoka em 2028, de acordo com Nikkei Ásia.
Esta foi a segunda vez que a fábrica foi adiada, uma vez que um alegado declínio na procura de veículos eléctricos forçou a Toyota a adiá-la em Março deste ano. A Nissan também abandonou os planos para uma fábrica de baterias EV em Fukuoka em maio, em meio a preocupações com rentabilidade e dificuldades financeiras.
Quanto à Subaru, as mudanças citadas na procura de veículos eléctricos levaram ao anúncio de que iria equipar uma das suas maiores fábricas japonesas para produzir veículos a gasolina, híbridos e eléctricos na mesma linha de produção, permitindo flexibilidade em resposta à procura do mercado.
“Expandiremos nossa linha de produtos para atender às diversas necessidades”, disse Osaki-san, indicando que os novos modelos futuros oferecerão energia híbrida ou de combustão interna em vez de serem EVs dedicados.
A Subaru também já havia delineado seu compromisso com a energia de combustão interna pelo maior tempo possível. Faz parte de um acordo de três vias com Toyota e Mazda para avançar no desenvolvimento de motores com emissões mais baixas que se apoiam na hibridização e na utilização de combustíveis sintéticos, e conceitos recentes como o Desempenho-B STI sugerem um apetite por combustão interna.
Além disso, os modelos híbridos mais recentes da Subaru aproveitaram a tecnologia Toyota. O novo Híbrido Florestal utiliza essa tecnologia para melhorar a capacidade e o desempenho da parte elétrica de seu sistema de transmissão, enquanto uma configuração semelhante também foi instalada no atualizado Crosstrek Híbrido em outro continente.
A geração anterior da tecnologia híbrida moderada da Subaru ainda está disponível no Impreza hatch e SUV leve Rex no Japão. Quanto aos EVs, o único modelo atual da Subaru é o solteiromas será acompanhado pelo Buscador de trilhas, Desconhecidoe mais um modelo ainda desconhecido compartilhado com a Toyota antes do final de 2026.
A Subaru é apenas uma em uma longa linha de marcas que reduziram as ambições de EV, embora tenha sido relativamente lenta no jogo elétrico.
No início deste ano, outro fabricante japonês Honda cortou seu orçamento de desenvolvimento de EV em 30 por centoenquanto Volkswagen interrompeu brevemente a produção de EV para atender ao crescimento de vendas mais lento do que o esperado.
A tendência também continuou no segmento superior do mercado. Porsche tem revisou seus planos de EV para incorporar mais modelos de combustão, e a Volvo manteve seu plano de ser apenas EV até 2030como tem marca rival Genesis.
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