O preço das ações da Ferrari caiu drasticamente após a apresentação de hoje e as atualizações dos investidores, com o preço das ações caindo 15% no momento em que este artigo foi escrito. O declínio ocorreu apesar de a empresa ter levantado a orientação anual e estabelecido metas ambiciosas de receitas e lucros a longo prazo.
Os investidores pareceram reagir aos sinais de que a Ferrari reduziu as expectativas para a transição dos veículos elétricos. A empresa anunciou cortaria seumeta de mix de modelos totalmente elétricos de 40% para 20% até 2030colocando maior ênfase nos modelos híbridos e de combustão.
A CarExpert está no dia do investidor da marca e parece haver alguma agitação por parte dos investidores de que a Ferrari está protegendo suas apostas na tecnologia de baterias, preocupada com o risco de execução ou com as pressões de custo ao se tornar totalmente elétrica muito rápido. A mudança, embora lógica no contexto de que os compradores de Ferrari podem não estar preparados para veículos elétricos, pode ter abalado a confiança entre investidores mais agressivos focados em veículos elétricos.
O CEO da Ferrari, Benedetto Vigna, abordou a queda do preço das ações observando que não pode comprometer-se a vender VEs quando o mercado não os quer “Quer dizer, não podemos, não podemos comprometer-nos com algo que então não somos capazes de fazer”.
História de atualização financeira da Ferrari abaixo:
No Ferrari Capital Markets Day de 2025 da empresa, diretor financeiro Antonio Picca Piccon confirmou que a Ferrari já havia ultrapassado as metas financeiras para 2026 estabelecidas no Dia do Mercado de Capitais anterior e entraria em 2025 antes do planejado. A visibilidade dos pedidos estende-se agora até 2027, sublinhando a procura que continua a exceder a oferta.
Até 2030, a Ferrari espera receita de cerca de € 9,0 bilhões (A$ 15,93 bilhões)acima dos aproximadamente 6,0 mil milhões de euros (10,62 mil milhões de dólares australianos) atuais. A empresa tem como alvo um Margem EBIT de aproximadamente 30 por cento e um Margem EBITDA perto de 40 por centoníveis consistentes com as marcas de luxo mais lucrativas do mundo. Durante o período do plano 2024-2030, a Ferrari prevê gerar fluxo de caixa livre industrial superior a € 8,0 bilhões (A$ 14,16 bilhões).
O total das despesas de capital para o mesmo período ascenderá a € 4,7 bilhões (A$ 8,32 bilhões)dos quais 80 por cento financiarão a inovação de novos produtos e 20 por cento apoiarão projetos de infraestruturacomo o novo e-Building em Maranello e a modernização das instalações de pintura. Isto é independente das despesas operacionais anuais de P&D da Ferrari, que deverão permanecer em torno de sete por cento da receita anual – equivalente a aproximadamente € 630 milhões (A$ 1,12 bilhão) em 2030 – à medida que a empresa continua a investir em arquiteturas, software e eletrificação de veículos de próxima geração.
Picca Piccon disse que a abordagem de investimento da Ferrari permanece “disciplinada e voltada para o futuro”, garantindo que cada euro gasto apoie diretamente o desenvolvimento de produtos a longo prazo, em vez do crescimento do volume a curto prazo.
A produção permanecerá deliberadamente limitada, com mais de 85 por cento das vendas provenientes de modelos da gama principal e menos de 15 por cento das linhas Icona e Special Series (por exemplo, 296 Speciale). Este equilíbrio apoia o poder de fixação de preços e a carteira de pedidos da Ferrari, que agora se estende por mais de dois anos para a maioria dos modelos.
A empresa negócio de personalizaçãoabrangendo acabamentos sob medida e componentes customizados, agora contribui com cerca de 19 por cento da receita de automóveis e peçastornando-se uma das divisões mais lucrativas da Ferrari. A administração espera que esta participação cresça ainda mais à medida que a personalização se torna cada vez mais central na experiência de propriedade da Ferrari.
Ferrari planeja manter uma Taxa de distribuição de dividendos de 40 por cento a partir de 2025 e espera distribuir € 3,5 bilhões (A$ 6,20 bilhões) em dividendos e um adicional € 3,5 bilhões (A$ 6,20 bilhões) em recompras de ações entre 2027 e 2031. Combinados, esses retornos aos acionistas totalizam € 7,0 bilhões (A$ 12,39 bilhões)representando mais de 85% do fluxo de caixa livre industrial projetado. A empresa pretende atingir um posição de caixa líquido antes de 2030.
Apesar do aumento do investimento na eletrificação, a rentabilidade da Ferrari deverá permanecer estável. A empresa já levou em consideração os próximos 15 por cento de tarifa de importação dos EUA e não espera um impacto significativo nas margens ou nos preços.
Picca Piccon disse que a base financeira da Ferrari lhe permite financiar a inovação inteiramente a partir da sua própria geração de caixa, sem comprometer os retornos ou exigir capital externo.
Enquanto a Ferrari se prepara para lançar o seu primeiro modelo totalmente elétrico em 2026, a marca entra no seu próximo capítulo com um balanço mais forte do que em qualquer momento da sua história.
Perspectivas Financeiras da Ferrari 2030
| Categoria | Alvo/Projeção |
|---|---|
| Receita Líquida (2030) | 9 mil milhões de euros (~A$15,9 mil milhões) |
| Margem EBIT | ≈ 30% |
| Margem EBITDA | ≈ 40% |
| Fluxo de caixa livre industrial (2024–2030) | > 8 mil milhões de euros (>14,2 mil milhões de dólares australianos) |
| CapEx (2024–2030) | 4,7 mil milhões de euros (~8,3 mil milhões de dólares australianos) |
| Alocação de CapEx | 80% de inovação de produtos / 20% de infraestrutura |
| Intensidade de P&D | ~ 7% da receita anual |
| Investimento em produtos pós-2030 | 40% do CapEx atual |
| Taxa de pagamento de dividendos | 40% a partir de 2025 |
| Retornos aos Acionistas (2027–2031) | € 3,5 bilhões de dividendos + € 3,5 bilhões de recompras (~A$ 6,2 bilhões + A$ 6,2 bilhões) |
| Meta de posição de caixa | Caixa líquido antes de 2030 |
| Participação na receita de personalização | ~ 19% da receita de carros + peças |
| Mistura de Produção | > 85% modelos da gama, 10% séries especiais 5% Icona |
| Visibilidade do livro de pedidos | Em 2027 |
| Impacto tarifário (EUA) | 15% de tarifa de importação contabilizada; efeito de lucro mínimo |