Este 599 GTB de um milhão de dólares é a última Ferrari já feita com caixa de câmbio manual

Em 2025, a transmissão manual caiu tão em desuso em Maranello que até mesmo o SC40 únicouma celebração do famoso analógico Ferrari F40vem com uma caixa de câmbio de dupla embreagem. Mas em 2012, você ainda poderia ter um manual, mesmo que a maioria dos compradores não o tivesse. A Ferrari estava se apoiando fortemente na tecnologia “flappy paddle” derivada da Fórmula 1, e seus clientes estavam abraçando a mudança, tanto que quando a Ferrari silenciosamente ofereceu o então novo Califórnia com um manual, diz-se que apenas três carros de uma produção de mais de 17.000 unidades foram especificados com três pedais. Assim, em 2012, quando este 599 GTB Fiorano (chassis 187007) saiu da linha de produção como o último dos 30 599 exemplares com manual (e o último Ferrari de qualquer tipo com alavanca de velocidades), foi praticamente ignorado como pouco mais do que uma relíquia do passado. 13 anos depois, a combinação de um V12 de 6,0 litros naturalmente aspirado (produzindo 612 cv e 448 lb-pés de torque), estilo Pininfarina e um manual fechado é uma proposta rara e muito cara, e espera-se que este seja vendido por até um milhão de dólares quando for colocado à venda via RM Sotheby’s em 1º de novembro de 2025.

Uma Especificação Magnífica

Os destaques deste carro, com acabamento em Canna di Fucile sobre couro Cuoio, incluem vários detalhes opcionais em fibra de carbono, incluindo o painel, volante, placas das portas e soleiras das portas. Falando nisso, o icônico presidente da Ferrari, Luca di Montezemolo, assinou a soleira da porta deste carro, agregando ainda mais prestígio ao modelo. A cabine tem uma placa na prateleira traseira confirmando sua honra como “O Manual Final do 599 GTB”, e também há uma placa no painel fazendo referência aos 13 títulos do Campeonato Mundial de Fórmula 1 da Ferrari – 16 Construtores e 15 Pilotos – uma conquista que, infelizmente para o Tifosi, não foi melhorada nos 13 anos desde que este carro saiu dos portões de Maranello.

De volta às especificações deste carro, os destaques em couro carvão e Alcântara acolchoada proporcionam algum contraste e combinam com o exterior, enquanto o tão procurado pacote HGTE torna o carro ainda mais desejável. Este é o Lidando com a evolução do Gran Turismo kit de atualização que adiciona suspensão mais rígida e mais baixa, uma barra estabilizadora traseira mais espessa, software atualizado para os amortecedores adaptativos, um escapamento mais esportivo, uma grade frontal especial e rodas exclusivas de cinco raios de várias peças. Para que conste, esta atualização também significou tempos de mudança mais rápidos para carros com dois pedais.

Pouco usado, mas pesado na carteira

Apesar da sua natureza especial, o único proprietário conduzia o carro ocasionalmente, acumulando 6.524 quilómetros (4.053 milhas) de utilização. Durante este período, o carro sofreu um pequeno acidente que exigiu a substituição do pára-lama dianteiro esquerdo pela Nicole Competizione, concessionária oficial da Ferrari em Yokohama, Japão, onde este carro residiu após ter sido inicialmente entregue em Hong Kong. Seu proprietário original importou recentemente o carro para o Reino Unido, e ele foi adquirido pelo atual proprietário vendedor em abril de 2025, que realizou um serviço anual no HR Owen South London, que também consertou os botões e interruptores internos pegajosos no início deste mês. O pequeno acidente é uma pequena mancha em um histórico impecável, e a natureza especial deste 599 significa que a casa de leilões avaliou o carro entre £ 750.000 e £ 850.000 (US$ 997.300 a US$ 1.130.000). Dado que É improvável que a Ferrari reviva o manualapesar de o que seu Diretor de Desenvolvimento de Produto disse no início deste ano, essa é provavelmente uma estimativa justa.

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