Depois de quase 20 anos, Hyundai parece estar descontinuando seu popular Escotilha i30 na Austrália.
De acordo com um boletim de revendedor obtido por Especialista em carrosa produção do i30 Hatch terminará em nosso mercado em dezembro de 2025 e os pedidos dos revendedores já estão encerrados.
Notavelmente, no entanto, este boletim refere-se apenas ao “i30 Hatch” e não ao i30 N Hatch de alto desempenho.
Não está claro se o i30 N Hatch também está enfrentando o machado e por quanto tempo o hot hatch estará disponível.
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A mudança faz com que o i30 Hatch ‘normal’ de fabricação tcheca tenha vida curta em nosso mercado, tendo chegado aqui apenas no final do ano passado.
A Hyundai Austrália mudou para o fornecimento tcheco para a linha principal do i30 Hatch – o N já foi construído lá – depois que a produção coreana do pequeno hatchback terminou.
Embora isso tenha permitido à Hyundai oferecer um motor a gasolina híbrido moderado de 1,5 litros e quatro cilindros turboalimentado significativamente mais eficiente, também forçou a subida do preço do pequeno hatch – não ajudado pelos direitos de importação de 5% sobre as importações europeias.
Oferecido apenas nos níveis de acabamento N Line e N Line Premium, o i30 Hatch conseguiu aumentos de preços de US$ 3.500 a US$ 3.700. Com a perda de níveis de acabamento mais acessíveis, o preço base do i30 Hatch também disparou em impressionantes US$ 12.000.
A mudança para o fornecimento europeu não trouxe apenas um novo trem de força, mas também um estilo dianteiro e traseiro revisado, além de iluminação interior LED.
Enquanto a Hyundai encerrou a produção coreana do i30 Hatch, o i30 Sedan continua a ser produzido lá para mercados como o nosso. A Austrália é incomum porque este modelo usa a placa de identificação i30 Sedan aqui; é conhecido como Avante ou Elantra em outros lugares.
O futuro da placa de identificação do i30 também parece um pouco obscuro.
Embora o i30 Sedan/Elantra/Avante esteja pronto para entrar em uma nova geração nesta década, o futuro a longo prazo do i30 Hatch – incluindo seus parentes liftback e wagon na Europa – não está garantido.
O i30 N Hatch já foi eliminado na Europa, onde continua a ser produzido para vários mercados, incluindo o nosso.
Espera-se que o resto da linha i30 receba mais uma reforma para extrair um pouco mais de vida de um modelo que entrou em produção pela primeira vez em 2016. Protótipos camuflados foram recentemente vistos em testes na Europa.
No entanto, não há nenhuma palavra sobre um modelo de nova geração em preparação, em contraste com a marca irmã Kia, que lançou recentemente o K4 como seu novo carro pequeno global. Este também substituirá o Ceed desenvolvido na Europa, um primo do i30 Hatch que também foi desenvolvido tendo como foco a Europa.
A Hyundai poderia optar por aposentar a linha i30, substituindo-a indiretamente pelo Ioniq 3 totalmente elétrico revelado em forma de conceito no Salão Automóvel de Munique do mês passado. A produção está prevista para Türkiye em 2026.
Os números de vendas do VFACTS na Austrália não dividem as vendas do i30 por estilo de carroceria, mas a Hyundai confirmou anteriormente que, antes da mudança na fonte, as variantes hatchback representavam 80 por cento das vendas do i30.
Até o final de setembro, a Hyundai entregou 8.468 i30s na Austrália este ano. Embora isso seja mais do que qualquer outro rival, exceto o mais vendido Toyota Corolla (14.282), é uma queda de 8,4 por cento em comparação com o mesmo período do ano passado.
Veja bem, esse declínio ainda é menor do que o experimentado por quase todos os seus concorrentes, enquanto o segmento de carros pequenos caiu 24,3% no geral. Mas enquanto a linha i30 Sedan cresceu, ganhando variantes híbridas desde o lançamento, a linha i30 Hatch encolheu.