Lembra da RUF? Antes dos dias de Singer restaurarem 964s e o recorde de Manthey GT2s, RUF era indiscutivelmente o sintonizador de pós-venda de Defacto para todas as coisas Porsche 911. O levantamento de cabelos Vídeo de ‘fascínio’ de Stefan Roser Lutando um Ctr Yellowbird de Bucking ao redor da Nurburgring terá sido a porta de entrada para o sintonizador alemão para muitos, ou dirigindo um em um jogo de computador que não tinha o direito de usar o nome da Porsche. A maioria das pessoas que está ciente do que a RUF provavelmente nunca viu uma na natureza, especialmente nos mercados de direção à direita.
Embora não ouvimos quase tanto da RUF hoje em dia quanto costumávamos, o sintonizador ainda está fazendo o que faz de melhor: fazer versões estranhamente rápidas de Porsches antigo e novo. Lançamentos recentes incluem o elegante R SpyderRodeio de Ruf maravilhosamente bobo e Ctr3 Ballistic Ctr3 EVO. Obviamente, esses são apenas um punhado dos modelos prontos para uso. Rock até a sede da empresa Pfafenhausen com uma pasta cheia de dinheiro e é difícil imaginar qualquer coisa estar fora da mesa. E esses são os compradores que podemos agradecer este RCT extremamente roxo.
Você seria perdoado por não conhecer seus ECRs de seus RGTs ou CTRs. Afinal, a RUF adora um acrônimo e aparentemente aparece com um novo sempre que sonha em outro caso de um 911. Mas o ECR (que significa RUF Carrera Turbo) existe desde o início dos anos 90, quando a empresa decidiu um único turbocompressor (mais a mais de 40 anos, a 30 para o Relation, a 40, o que está em 3,6 quilates para o PlatcheR de 40, e o Twaks a 30 a 3,6 litra de 3,6 lutes para 3,6 lutes-Six. pelos padrões da RUF, assim como o estilo restrito, e é por isso que você nunca ouviu falar disso.
Isso, no entanto, não é o mesmo RCT que a empresa estava recebendo nos anos 90. Não, este é o EVO do RCT, encomendado em 2019 para um resumo substancialmente diferente. Embora ainda baseado em um 964, e um de tração direita, neste caso, o EVO do RCT trouxe um passo notável no desempenho-e uma queda no Turbo Lag-com 431hp e um toque de Torque de Torque de 420lb, em Back, ao longo de um pouco mais de um pouco mais de um pouco mais de um pouco mais de um dia mais ousado, e o Manual de Cinco S-Speeds de Torque foi redor de um pouco mais de um pouco mais de um pouco de uma unidade e o Manual de cinco-S-Speeds. suspensão.
É isso para o EVO ‘normal’ muda, mas o proprietário original deste carro queria dar um passo adiante. Durante a restauração nua-metal, o proprietário solicitou que uma gaiola de rolagem completa fosse soldada e escondida atrás do acabamento interior reestoloso e que o corpo fosse remontado em fibra de carbono. O resultado é uma queda de 75 kg em um EVO convencional, que, com uma quantidade não ultrajante de poder, deve tornar este RCT uma das ofertas mais acessíveis a vir da RUF.
Não pense que isso o torna barato. A RUF sempre possui um prêmio elevado, como você pode ver com Este quarto próximo de um milhão de libras RGT Isso está atualmente à venda. Este Evo, no entanto, é três vezes o preço de £ 749.995, embora um registro de serviço com muitos selos RUF Alemanha deva trazer um pouco de tranquilidade. Se isso não fosse especial o suficiente, você pode Compre o carro do RCT original da RUF UKque fez seu quinhão de shows de automóveis e trabalho de mídia, embora você precise dar ao vendedor um sino para descobrir o quanto eles querem. Esteja preparado para uma resposta em algum lugar da região de um braço e uma perna.