Mesmo o conhecimento prévio do desaparecimento do Ford Focus não torna isto menos estranho. Depois de quase 30 anos de produção (lembre-se de quão ousado foi o primeiro em 1998) e 12 milhões de unidades construídas, o Ford Focus não existe mais. De acordo com a Autocar a notícia foi divulgada pelos funcionários nas redes sociais no fim de semana, sendo a última construída no sábado. Como foi discutido anteriormente, o Focus está a abrir caminho para a Ford eletrificar ainda mais a sua oferta europeia. O que certamente precisa de uma mudança – por que um Capri, um Explorer e um Mustang Mach E existem como SUVs elétricos a poucos milhares de libras um do outro é uma incógnita.
Aconteça o que acontecer com os carros da família Ford, um mundo sem Focus será estranho. Assim como o Escort foi décadas antes, ele se tornou parte do mobiliário urbano da Grã-Bretanha, o carro ideal quando você só precisava de um carro. Exceto que o Focus sempre foi muito melhor que isso; a primeira geração, em particular, redefiniu o hatch do segmento C, tão ousado de se ver quanto excelente de dirigir. Mesmo agora, é um carro de aparência inteligente e direção agradável, o que é mais do que pode ser dito, digamos, do Vauxhall Astras da mesma época. Em resposta àquelas pessoas chatas desanimadas com o original, o Mk2 tinha um estilo menos audacioso, o que agora parece uma pena; mas a qualidade do interior foi melhorada, a condução ainda era brilhante e nasceu a era do Focus de cinco cilindros. O que foi tremendamente divertido.
À medida que o SUV se tornou mais importante e o hatch um pouco menos, a terceira geração foi lançada há 15 anos sem a opção de três portas. Mas o que a Ford tirou dos entusiastas com uma mão, deu com a outra, trazendo de volta a carrinha ST e criando uma espécie de herói rápido da Ford no processo. Era acessível, era rápido, decolaria com prazer e você poderia conseguir um trabalho laranja. Provavelmente houve outras novidades notáveis para o Focus durante a terceira geração, embora para pessoas como nós a grande novidade tenha sido o primeiro RS com tração nas quatro rodas. Modo Drift, 350 cv, freio de tração opcional e uma abundância de edições especiais significavam que era diferente de tudo que havíamos visto antes. Ou veio desde então, na verdade. Pouco indica o que mudou em 10 anos; quando aquele carro foi exibido em fevereiro de 2015, parecia que a Ford não poderia errar do ponto de vista dos entusiastas, com o Fiesta ST extremamente popular e os Mustangs RHD iminentes. O RS foi cronometrado perfeitamente. Agora é novembro de 2025, não há mais Fiesta ST, os Mustangs custam £ 60 mil e o Focus também se foi. Caramba.
Embora soubéssemos desde o início da vida do Mk4 Focus que não haveria outro RS, o melhor ST até agora ajudou a compensar. Mais uma vez a propriedade estava de volta, e mais uma vez estava ótima; mesmo contra uma grande concorrência, do Civic Type R ao i30 N e do Renaultsport Megane ao Golf GTI, o ST de 2,3 litros esteve sempre perto do topo da hierarquia. Também ficou ainda melhor com várias edições, as rodas mais leves e a suspensão mais sofisticada realmente trazendo o melhor da plataforma. É o tipo de carro que você pode esperar que as pessoas sugiram comprar e preservar, mas, francamente, é bom demais para isso; se você quer um ótimo hot hatch agora, realmente há pouco melhor do que um Focus ST Edition de qualquer tipo. Um Civic Type R é milhares a mais e não milhares melhor.
É impossível evitar uma rápida olhada nos classificados sabendo que nunca haverá outro Focus. Ou pelo menos não outro movido exclusivamente por motor. Já existem imaculadamente apresentados primeiros carros pronto para shows de verão, além do estranho salão Focus (lembre-se deles!) para qualquer pessoa que esteja procurando algo um pouco diferente. O primeiro ST, os 170custa cerca de £ 3 mil (embora possa ser três vezes isso) e o maravilhoso primeiro RS algo entre £ 16.000 e outros £ 30.000 além disso. Esse ainda deve ser um dos hot hatches mais bonitos de todos os tempos.
Existem muitos STs de 2,5 litros cerca de £ 5ke o apelo daqueles 20 anos depois não deveria exigir muitas explicações; por não muito mais, o Ecoboost de quatro cilindros mais recente e um pouco menos charmoso está disponível – esta perua por menos de £ 6k parece uma pechincha. E não se esqueça de todas as guloseimas da Mountune disponíveis naquela época; este ST de 2007 tem 260 cv de potência, mais alguns cv extras para listras. São apenas £ 5.500.
Os RSes, por serem Focus RSes, sempre comandarão muito dinheiro. Ainda existem Mk2 por aí, 17 anos depois de terem sido lançados, por £ 45.000então parece seguro dizer que eles não vão a lugar nenhum agora. Curiosamente, os carros com tração nas quatro rodas são agora a partir de £ 20.000com Montado, edição especial e até mesmo PH leiloa carros disponível. O que certamente é um bom momento. Quanto ao Focus ST mais recente (somos muito completos em PH), eles estão atualmente abaixo de £ 20.000; devido à sua raridade, as propriedades custam um pouco mais de dinheiro. Finalmente, como mencionado, vale a pena procurar o Track Pack por pouco menos de £ 30.000. E agora você pode respirar. O Focus como o conhecemos pode ter desaparecido, mas não temos muitas opções de segunda mão…