As montadoras são bem versadas na arte da revelação lenta, mas os proprietários do novo Fiat 500 Híbrido precisará dominar a arte de dirigir devagar.
Para fazer o novo 500 Hybrid, a Fiat reprojetou a plataforma exclusivamente elétrica do 500e para aceitar o trem de força a gasolina híbrido moderado de três cilindros turboalimentado de 1,0 litro da geração anterior 500.
No novo modelo, o híbrido moderado produz 48kW, 4kW abaixo da geração anterior. Mais uma vez, utiliza uma bateria de iões de lítio de 12V para fazer com que o sistema automático de arranque/paragem do motor funcione de forma mais suave e está emparelhado exclusivamente com uma transmissão manual de seis velocidades.
CarExpert pode economizar milhares em um carro novo. Clique aqui para conseguir um ótimo negócio.
Definitivamente, o hatch 500 Hybrid pode completar o padrão de 0-100 km/h em 16,2 segundos, mas isso chega a 17,3 segundos no conversível mais pesado. Não está claro quanto tempo levaria para o 500 Hybrid atingir a velocidade máxima de 150 km/h, enquanto a economia de combustível deverá ser de cerca de 5,3 l/100 km.
Para contextualizar, a versão de 87 kW do 500e elétrico disponível na Austrália tem um tempo de 0 a 100 km/h de 9,0 segundos, enquanto o modelo de 71 kW vendido na Europa precisa de 9,5 segundos para atingir o século.
Embora o preço ainda não tenha sido anunciado, o 500 Hybrid deve ser pelo menos £ 5.000 (A$ 10.000) mais barato que o 71kW 500e.
O novo/antigo sistema de transmissão híbrido estará disponível em todos os três estilos de carroceria da geração atual: hatch de três portas, conversível e Trepiuno, que apresenta uma pequena porta traseira com dobradiça reversa no lado do passageiro. Este último está disponível apenas com volante à esquerda.
Visualmente, há pouco que diferencie o 500 Hybrid do 500e elétrico. Há um novo emblema Hybrid na porta traseira e, sob o enorme emblema 500 da frente, há uma nova e pequena entrada de ar retangular para ajudar a resfriar o minúsculo motor.
No interior, as diferenças são igualmente mínimas, com a principal mudança sendo o novo pod que se projeta para fora do painel que abriga o câmbio manual.
Lançado em 2020, o 500e foi um dos últimos produtos desenvolvidos pela Fiat Chrysler antes de se fundir com o Grupo PSA – controlador da Peugeot, Citroën, DS, Opel e Vauxhall – para formar a Stellantis.
No início da sua vida, o 500e foi o VE mais popular em Itália, e o carro conseguiu cerca de 65.000 vendas na Europa em 2023. No entanto, as vendas diminuíram bastante, com apenas 25.000 a encontrar novas casas em 2024.
Em 2024, o 500 de segunda geração movido a gasolina foi retirado da UE devido a novos regulamentos de segurança cibernética. Como resultado, a quota da Fiat no segmento dos automóveis urbanos, bem como no mercado italiano, caiu drasticamente.
Dado que a segunda geração estreou em 2007, a Fiat decidiu que fazer o trabalho necessário para encaixar o híbrido moderado de três cilindros na terceira geração do 500 fazia mais sentido do que tentar trazer o carro antigo aos padrões modernos.
Enquanto a segunda geração do 500 foi fabricada na Polónia, a produção do 500 Hybrid ocorrerá juntamente com o 500e elétrico na fábrica da Fiat em Mirafiori, nos arredores de Turim.
A produção do 500 Hybrid começa este mês. Embora apenas a Fiat espere fabricar apenas 5.000 híbridos este ano, ela espera produzir 100.000 por ano.