Mais detalhes sobre a natureza Renault 5 turbo 3e foram anunciados, antes do hatchback elétrico quente que vem para a Austrália em números ainda a serem confirmados.
Revelado em dezembroé uma visão moderna dos anos 80 clássicos Renault 5 Turboum especial de homologação do hatchback do mercado de massa destinado a vencer no World Rally Championship.
Um total de 1980 exemplos da Hatch Hot Modern Electric será construído globalmente a partir de 2027, a Renault confirmou agora, refletindo a inauguração do R5 Turbo original no Salão Automóvel de Bruxelas de 1980.
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Renault Australia ainda não confirmou quantos chegarão à Austrália e a que preço, embora tenha começado a tomar Expressões de interesse no final de dezembro – Mesmo que ainda não esteja para travar o Renault 5 regular para os showrooms locais.
Pode se tornar o Renault mais caro já vendido na Austrália-potencialmente usurpando a versão de registro RS Trophy-R de US $ 108.000 megane de 2019-dada suas credenciais de exclusividade e desempenho.
Ao contrário da maioria das variantes de desempenho de veículos elétricos (VEs), a Renault diz que o R5 Turbo 3E é construído em uma plataforma completamente diferente da Renault 5 E-Tech, permitindo que ele use motores elétricos nas rodas, em vez da unidade única montada na frente de seu irmão menor.
Renault disse anteriormente o 2022 conceito turbo 3e pesava apenas 980 kg com sua bateria de íon de lítio de 42kwh pesando 520 kg, no entanto, agora diz que o modelo de produção não pesará mais de 1450 kg. Isso o tornaria mais pesado que a ECEN ELECTRAL 5 ELECTRIC.
Sua bateria também se expandiu em capacidade para 70kWh, com a Renault direcionando um driving range de até 400 km e uma capacidade de carregamento CC de 350kW.
A alimentação do R5 Turbo 3E é um par de motores elétricos, um alojado dentro de cada roda traseira, o que a Renault afirma que pode produzir até 400kW e 4800nm - embora a última figura seja torque ao volante, em vez do motor.
A montadora cita um tempo de 0 a 100 km/h de 3,5 segundos, a par da tração nas quatro rodas Hyundai ioniq 5 n. Ele também apresentará uma velocidade máxima de 270 km/h.
Como o IONIQ 5 N, o 5 Turbo 3E possui uma arquitetura elétrica de 800 volts.
A Renault aproveitou ao máximo a colocação do 5 Turbo 3E em uma plataforma sob medida, com suas dimensões sendo dramaticamente diferentes da 5-Tech.
Medindo 4,08m de comprimento, 2,03m de largura e 1,38m de altura, é cerca de 16 cm mais longo, 23 cm mais largo e 12 cm abaixo do seu irmão, enquanto sua distância entre eixos também cresceu de 3 cm a 2,57m.
Sua postura mais agressiva é auxiliada por um telhado mais agressivamente inclinado, enquanto o 5 Turbo 3E também faz sem duas das 5 portas da E-Tech.
Sob as largas arqueiras das rodas, as rodas de 20 polegadas, com o foco claramente no desempenho da eficiência.
Essa abordagem é evidente com a carroceria focada em punho, projetada para aumentar a força descendente, em vez de fazer com que o hatchback elétrico ganhe uma competição de hipermiling.
No interior, um par de assentos de caçamba no estilo de corrida, completos com arnês de seis pontos, mostram as intenções do EV, assim como o acabamento da fibra de carbono.
Há um cluster de instrumentos digitais de 10,1 polegadas e uma tela sensível ao toque de infotainment de 10,25 polegadas, enquanto um freio de mão no estilo de rally vertical é sem dúvida a maior indicação de que isso não é um Renault regular.
A Renault mostrou apenas o R5 Turbo 3E em sua pintura amarela, prateada e preta, mas diz que o hatchback elétrico estará disponível em “uma escolha de cores externas e interiores”.
Isso inclui o acabamento Grenade Gloss e Light Red Rouge do modelo original, bem como algumas combinações inspiradas em librés de corrida anteriores, como as cores apoiadas pela fábrica do Tour de Corse de 1982.
“Juntamente com os designers da Renault, eles poderão combinar as variantes para criar seu próprio veículo verdadeiramente único”, diz a empresa.
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O Renault 5 Turbo original em Rouge Grenade
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