A próxima geração Alpino A110 está a ser concebido como um veículo exclusivamente eléctrico, mas o layout da sua nova plataforma significa que poderá ganhar um motor a gasolina no futuro.
Na semana passada, a fabricante de carros esportivos de propriedade da Renault revelou a Alpine Performance Platform (APP), que sustentará a próxima geração do A110 e, supostamente, o Renault 5 Turbo 3E.
APP usa uma arquitetura elétrica de 800V para carregamento rápido DC. A plataforma também pode ser equipada com um motor para cada roda traseira e um sistema de vetorização de torque ativo que ajusta a quantidade de torque produzido em cada roda traseira a cada 10 milissegundos.
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Assim como o Lotus Elise e o Evora, a arquitetura APP possui estrutura de alumínio colado e rebitado para altos níveis de rigidez estrutural e baixo peso.
Embora a maioria das plataformas EV dedicadas tenham uma única bateria no chão, a Alpine optou por um layout mais complicado – e possivelmente um pouco mais pesado – de duas baterias, com uma bateria sob o capô e uma bateria maior situada atrás da célula do passageiro.
Isto, segundo a Alpine, permite ao condutor sentar-se mais próximo do solo, numa “posição baixa com volante vertical e todos os instrumentos principais de fácil visão e alcance”.
Philippe Krief, CEO da Alpine, disse Automóvel que com “algumas pequenas modificações na plataforma podemos acomodar um motor, caixa de câmbio, tanque de combustível e tudo que você precisa” porque a bateria maior fica onde o motor a gasolina reside em um layout tradicional de motor central.
Embora Krief não tenha especificado a capacidade das baterias do A110, ele espera que o carro tenha uma autonomia WLTP de cerca de 550 km.
Embora o layout do novo A110 ofereça “uma oportunidade” para desenvolver variantes a gasolina, estas provavelmente só seriam vendidas em alguns mercados.
De acordo com Krief, o segmento de mercado do A110 é de cerca de 350 mil carros anualmente, dos quais cerca de 50% vão para os EUA. Isto sugere que a marca pode estar interessada em voltar a entrar no mercado dos EUA, embora em julho de 2025 a Alpine tenha anunciado que estava arquivando seu lançamento nos EUA indefinidamente devido à incerteza tarifária.
Embora um empreendimento nos EUA possa estar de volta aos planos, os SUVs planejados para ficarem acima do A390 foram cortados.
Krief disse à publicação britânica que a marca se concentrará no desenvolvimento de modelos baseados no A110, incluindo uma variante 2+2, potencialmente com baterias posicionadas sob o piso.