A empresa controladora Jeep, Dodge e Ram reage às novas tarifas rígidas e rígidas do presidente.
A montadora multinacional Stellantis está fazendo movimentos drásticos que afetarão sua força de trabalho na América do Norte, à medida que as taxas comerciais de referência do governo Trump se tornam uma nova realidade para a indústria automobilística americana.
De acordo com um novo relatório da Automotive News, a empresa controladora de marcas de carros americanos, como Chrysler, Dodge, Jeep e Ram, está impondo demissões temporárias que afetam quase 1.000 trabalhadores com sede nos EUA em cinco plantas em Michigan e Indiana. Esse revés ocorre ao mesmo tempo que faz uma pausa em algumas de suas plantas no Canadá e no México em resposta às tarifas de 25% em carros e peças de carros importados pelo presidente Donald Trump.
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Um porta -voz da Stellantis disse à publicação que as demissões afetariam os trabalhadores em cinco plantas do Centro -Oeste, especificamente as plantas de estampagem em Sterling Heights e Warren, Michigan, além de três plantas em Kokomo, Indiana, que fazem transmissões e castings de metal.
De acordo com Stellantis, as plantas de estampagem afetadas produzem capuzes, telhados, comportas, aberturas laterais, pára-lamas e panelas para uma ampla variedade de veículos, incluindo Dodge Durango, Chrysler Pacifica, Jeep Gladiator, Grand Cherokee, Wagoneer, Grand Wagoneer.
A montadora enviou um e -mail aos funcionários sobre os cortes de produção em 3 de abril. Na mensagem, o COO da Stellantis North America, Antonio Filosa, disse que os contratempos são devidos à produção de produção em sua fábrica em Windsor, Ontário, Canadá, e sua fábrica de montagem em Toluca, México.
A fábrica de montagem de Windsor da Stellantis, perto de Toronto, que faz com que as minivans da Chrysler Pacifica e da Voyager e o Dodge Charger Daytona Ev interromperão a produção por duas semanas a partir de 7 de abril. Enquanto isso, a fábrica de Assembly Toluca interromperá a produção de 7 de abril até o final do mês, que afetará o JeoPt e a Octric Wagone S.
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Em seu e-mail para os funcionários, Filosa diz que Stellantis está acessando ativamente como navegar no novo ambiente de tarifas, mantendo-se competitivo entre seu rival, acrescentando que a empresa precisa de “resiliência e disciplina coletiva para promover esse tempo desafiador”. Atualmente, as tarifas de 25% de Trump se aplicam aos veículos importados para os Estados Unidos, no entanto, as tarifas em componentes importantes, como motores e transmissões, têm um prazo de 3 de maio.
“Continuamos avaliando os efeitos médios e de longo prazo dessas tarifas em nossas operações, mas também decidimos tomar algumas ações imediatas, incluindo a pausa temporária da produção em algumas de nossas plantas de assembléia canadense e mexicana”, escreveu Filosa. “Essas ações afetarão alguns funcionários em várias de nossas instalações de trem e estampagem dos EUA que apóiam essas operações. Essas são ações que não tomamos de ânimo leve, mas são necessárias, dada a dinâmica atual do mercado”.
Notícias da CTV relata que o líder do Unifor Local 444, que representa a União de Windsor, alertou que as decisões comerciais de Trump têm efeitos ripplos além das fronteiras do norte e do sul dos EUA. “Isso tem e continua a criar incerteza em toda a indústria automobilística. Isso não está apenas afetando nossa planta – também está afetando as instalações nos EUA e no México”, disse ele em um post de mídia social.
O texto fino da proclamação tarifária Trump assinou em 26 de março afirma que as peças que cumprem as regras comerciais sem tarifas escritas no Acordo dos Estados Unidos-México-Canadá não estarão sujeitos às novas tarifas até que o departamento de comércio e a Patrulha Alfandegária e Fronteira dos EUA encontrem uma maneira de tributar seu conteúdo não americano.
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Os últimos movimentos de Stellantis indicam que a montadora está em uma posição precária devido ao fato de fazer grandes partes de carros em toda a América do Norte. Os acordos comerciais, especificamente a USMCA, permitiram que a montadora fizesse peças importantes dos painéis do corpo até os motores Hemi V8 de 6 de 6,4 litros e 6,4 litros em diferentes partes do continente a serem instalados em carros concluídos que seriam importados e vendidos nos EUA, apesar disso, a filosa reitera que a empresa está fazendo de tudo isso que ela pode ser lançada.
“Tenha certeza de que estamos muito envolvidos com todas as nossas principais partes interessadas, incluindo os principais líderes do governo, sindicatos, fornecedores e revendedores nos EUA, Canadá e México, enquanto trabalhamos para gerenciar e nos adaptar a essas mudanças”, escreveu ele. “Estamos focados em tomar ações responsáveis que são do melhor interesse de nossos clientes, de nossos parceiros de negócios e de você, nossos funcionários – onde quer que você trabalhe. Juntos, eu sei que nos elevaremos a esses novos desafios, assim como sempre fizemos no passado e emergiremos ainda mais fortes”.