V8 alemão de última geração
O Mercedes-Benz M176 V8 biturbo de 4,0 litros é o tipo de motor que você encontrará silenciosamente fazendo seu trabalho nos modelos não AMG mais caros da marca. Classe S, GLS, Classe G, Maybach S 580 – todos confiam neste V8 para obter o torque sem esforço e a aceleração suave e confiante que você espera de um carro-chefe de luxo. Na maior parte, o M176 construiu uma reputação de confiabilidade, embora a manutenção não seja exatamente uma tarefa simples.
Dito isso, um Mercedes S560 2018 com o M176 desenvolveu uma batida na haste a pouco mais de 36.000 milhas – muito jovem para a maioria dos padrões. O proprietário recebeu uma estimativa de US$ 80.000 para um novo motor. Isso foi apenas azar, uma etapa de manutenção perdidaou há algo mais profundo acontecendo dentro do M176? Isso é o que o vídeo de desmontagem do motor abaixo pretendia descobrir.
Revelações do cárter
O M176 se parece exatamente com o motor premium que a Mercedes pretendia. O layout hot-V coloca os turbos duplos entre os bancos de cilindros, mantendo as coisas compactas e a resposta do acelerador rápida. Mesmo quando o motor se desfez, ficou claro que este V8 foi construído com mais cuidado do que motores de desempenho mais modernos.
No entanto, o anfitrião apontou que uma porta de escape parecia suspeitamente limpa, enquanto algumas passagens de admissão estavam mais sujas do que você esperaria. Houve pequenas marcas em algumas superfícies dos rolamentos do came, sugerindo que o óleo nem sempre chegava onde precisava. E quando as cabeças foram retiradas, houve mais acúmulo de carbono do que seria de esperar de um motor com tão poucos quilômetros.
A verdadeira história veio à tona assim que o cárter caiu. Em vez de óleo limpo, havia lama metálica e detritos brilhantes no cárter e na caixa do filtro. Os cilindros cinco e seis pareciam mais escuros que os demais, mostrando sinais de calor. As bielas tiveram muita folga. Indo mais fundo, a desmontagem encontrou rolamentos de haste que estavam seriamente danificados – alguns até giraram em seus eixos. É quase certo que foi aí que as batidas começaram.
speedkar99/YouTube
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Não é uma falha de design
Parecia que a falta de petróleo era a verdadeira culpada deste Mercedes V8 fracassado – e não uma falha fundamental de design. O motor pode estar com pouco óleo, ter sido reabastecido incorretamente após a manutenção ou ter apresentado um problema no fornecimento de óleo. Como o pior dano foi limitado a alguns rolamentos da haste em vez de todo o motor, isso não apontou para uma falha total de lubrificação.
Há uma lição simples aqui para os proprietários. V8s de última geração, como o M176, podem ser projetados com um padrão impressionante, mas também deixam muito pouco espaço para manutenção negligenciada ou manutenção desleixada. Num motor tão complexo, algo tão rotineiro como a gestão do nível de óleo pode tornar-se silenciosamente muito caro mais tarde. Nesse caso, é caro o suficiente comprar outro carro de luxo novo.
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