Baterias trocáveis
O Ferrari Luce tenho um truque na manga isso vai deixar durar para sempre. O Cavalo Empinado estava pensando no futuro distante com este VEprojetando-o para durar muito tempo.
Um dos maiores problemas que a maioria dos EVs acabará encontrando é a longevidade da bateria. Vivemos em um mundo onde uma bateria acabando pode ser um sinal para um novo telefone, laptop ou carro, mas considerando que o Luce está na faixa dos seis dígitos, acho que é o mínimo que os engenheiros poderiam fazer para garantir que a vida útil do SUV elétrico está além de um EV ‘normal’.
Módulo de bateria trocável
Ferrari se orgulha de que o Luce possui um módulo de bateria trocável. A bateria de 800 V e 122 kWh não está totalmente integrada ao chassi e pode ser retirada se necessário. Além de servir como um veículo de design para futuras substituições, as células também podem ser atualizadas caso surjam tecnologias EV mais novas e melhores.
A substituição ou atualizações estão no centro do design da bateria da Ferrari com o Luce, mas outra escola de pensamento aqui é adaptar a plataforma para a futura tecnologia de bateria, caso os padrões atuais não estejam mais em produção.
Elena Ligabue, chefe de desenvolvimento de baterias da Ferrari, disse Especialista em carros“O chassi, o carro e a caixa da bateria são para sempre. O que podemos fazer é substituir a tecnologia interna por algo novo no futuro. É por isso que não existe uma grade fixa dentro da caixa. Criamos a grade com os módulos.”
A bateria da Ferrari Luce é montada internamente no novo e-building da marca em Maranello. Como seus outros carros, a Ferrari fica de olho seu mais novo EV enquanto ainda pode. O artesanato italiano e o controle de qualidade fazem parte do Promessa da Ferrarie o molho secreto que garante que você obtenha um produto que pode ser tão premium.
Além da capacidade de troca
A Ferrari diz que otimizou as grandes células em forma de bolsa do carro, alcançando um equilíbrio entre energia e potência. Segundo o relatório, a densidade de energia gravimétrica é de aproximadamente 305 Wh/kg.
Cada um dos 15 módulos do carro possui sua própria placa de resfriamento de alumínio. Essas placas não apenas atuam como dissipadores de calor das baterias, mas também servem como elemento estrutural no chassi do veículo.
O controlador de energia do Luce é igualmente avançado e, mesmo à medida que as células envelhecem ao longo de vários ciclos, o sistema monitora a temperatura e a tensão para manter o desempenho ao longo do tempo.
Além do Programa de Manutenção
Se você não sabe, a Ferrari tem um programa de manutenção que exige que você retorne à concessionária para manutenção, caso contrário você corre o risco de ficar no lado ruim do Cavalo Empinado. O programa dura sete anos em toda a faixa, e a Luce possui uma garantia de oito anos que cobre o sistema de transmissão elétrico, trem de força e sistema de carregamento.
Com tudo isso em mãos, talvez algumas montadoras devessem tirar uma página do livro da Ferrari. As baterias substituíveis parecem a onda do futuro, pois podem garantir que os EVs tenham uma vida útil mais longa para os proprietários de longo prazo, se os proprietários estivessem tão interessados em manter uma Ferrari como esta por “tanto” tempo.
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